Austausch der Zeitmessung auf „Prior“: Anleitung, Arbeitstechnik und das nötige Werkzeug

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Eines der beliebtesten Autos heute ist der Lada Priora. Das Ersetzen des Timings bei diesem Modell ist, wie sich herausstellte, ein ziemlich häufiges Phänomen. Im Allgemeinen ist Priora ein gutes Auto. Es hat ein relativ modernes Design und ist mit einem zuverlässigen VAZ-21126-Motor ausgestattet - einem 16-Ventil-Motor mit einem Hubraum von 1,6 Litern.

Die Qualität des Zahnriemens ist ein wesentlicher Nachteil von Priora. Wenn der Zahnriemen reißt, sind die Ventile beschädigt - sie verbiegen sich. Um einen Unfall zu vermeiden, müssen Sie den Antriebsriemen rechtzeitig wechseln. Sie können es selbst tun, da das Verfahren einfach ist. Sie müssen jedoch bestimmte Nuancen des Austauschs des Zahnriemens beim Priore durch einen 16-Ventil-Motor verstehen.

Was ist ein Zahnriemen?

Der Zahnriemen besteht aus Gummi. Es hat Zähne auf der Innenseite. DamitUm einen solchen Riemen herzustellen, müssen nur hochbelastbare Gummiqualitäten verwendet werden. Der Riemen verbindet die Zahnräder der Nockenwelle und der Kurbelwelle. Auf diese Weise können Sie den Betrieb der Mechanismen so klar wie möglich synchronisieren. Dank des Gasverteilungsmechanismus wird das Kraftstoffgemisch rechtzeitig den Brennkammern zugeführt und die Abgase treten daraus aus.

Die Verzahnung wird benötigt, um eine möglichst zuverlässige Verbindung mit den Zahnrädern zu gewährleisten, dadurch wird Schlupf fast vollständig ausgeschlossen. Bei Lada Priora-Fahrzeugen sind Riemen mit 137 Zähnen installiert. Kommt es zu einer Unterbrechung, kann das Auto nicht einmal mehr starten, geschweige denn weiterfahren. Um einen Bruch auszuschließen, sind Reparaturen in der vom Hersteller empfohlenen Häufigkeit durchzuführen.

Austauschhäufigkeit

Fordere das Schicksal nicht heraus: Wechsel den Zahnriemen alle 60.000 km. Es ist zu beachten, dass bei einigen Priora-Motoren breite Zahnriemen verbaut sind, die sich durch eine hohe Ressource auszeichnen, da sie 200.000 km h alten.

Wenn Sie Beschädigungen oder gar leichte Verschleißerscheinungen an der Oberfläche des Zahnriemens feststellen, die Laufleistung aber noch nicht den vorgeschriebenen Wert erreicht hat, sollten Sie ihn trotzdem ersetzen. Dies ist äußerst wichtig, da bei einem Bruch die Ventile ausfallen und dann der gesamte Zylinderkopf repariert werden muss.

Was macht der Gürtel noch?

AußerDa der Zahnriemen die Bewegung von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle überträgt, treibt er auch die Flüssigkeitspumpe an. Der Wert des Gürtels ist schwer zu überschätzen. Es ist sehr wichtig bei der Konstruktion des Motors, da der Betrieb des Motors ohne Riemen einfach unmöglich ist.

Wie oben erwähnt, wird der Zahnriemen alle 60.000 km gewechselt. Es empfiehlt sich aber, dies etwas früher zu tun, da der Stand der Zeitmessung nicht immer anhand der Laufleistung beurteilt werden kann. Wenn Sie in einer Stadt leben und oft durch Staus fahren, ist es nicht sinnvoll, die Kilometer zu zählen. Der Motor läuft die meiste Zeit im Leerlauf und das Auto bewegt sich nicht. In diesem Fall ist es viel sinnvoller, den Motorbetriebsstundenzähler zu verwenden. Daher ist es am besten, das Austauschintervall auf etwa 40.000 km zu reduzieren. Dies ist die maximale Lebensdauer des Antriebsriemens.

Symptome eines gerissenen Zahnriemens

Es gibt mehrere Gründe, die auf einen notwendigen Zahnriemenwechsel hindeuten:

• Fremdgeräusche treten während des Motorbetriebs bei niedrigen Drehzahlen und im Leerlauf auf;
• Änderung der Auspufffarbe;
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors;
• Vibration erscheint.

Falls Frostschutzmittel, Öl oder Schmutz auf die Steuerflächen gelangen, erhöht sich der Verschleiß um ein Vielfaches.

Einwirkung von Flüssigkeiten und Schmutz

Frost- und Frostschutzmittel sind besonders gefährlich für Gummi. Für den Fall, dass aufgrund eines Dichtungslecks ein Kühlmittelleck auftrittFlüssigkeitspumpe oder Ausfall der letzteren, dann nimmt die Ressource des Riemens ab. Wenn Sie ein Kühlmittelleck feststellen, versuchen Sie, die Ursachen schnell zu finden, um sie so schnell wie möglich zu beseitigen.

Wenn die Unversehrtheit der Dichtung oder Pumpe beschädigt ist, muss beim Austausch dieser Elemente ein neuer Riemen installiert werden. Falls Probleme mit der Festigkeit des Riemens auftreten, können die Kolben bei hohen Drehzahlen des Motors brechen und die Pleuelstangen verformt werden.

Vorarbeiten

Bitte beachten Sie, dass Sie, wenn Sie eine Klimaanlage haben, einige weitere Manipulationen vornehmen müssen, um den Zugang zu den Zeitsteuerungsmechanismen zu erleichtern. Das Ersetzen durch "Prior" ist in diesem Fall etwas schwieriger, da eine Vorbereitung erforderlich ist:

1. Die Spannrolle der Lichtmaschine lösen. Falls während des Betriebs ein Brummen von der Seite der Walze zu hören ist, muss diese ausgetauscht werden.
2. Generator-Antriebsriemen ausbauen. Es ist auch besser, es sofort durch ein neues zu ersetzen.

Jetzt öffnen Sie den Zugang zu zwei Abdeckungen, die den gesamten Gasverteilungsmechanismus abdecken. Mit einem Bit in Form eines Sternchens oder eines Sechskants müssen Sie die fünf Schrauben lösen, mit denen die obere Abdeckung befestigt ist. Lösen Sie danach die beiden Schrauben, mit denen die untere Abdeckung des Fachs des Gasverteilungsmechanismus befestigt ist.

Arbeitsablauf

Als nächstes müssen Sie eine Reihe von Aktionen ausführen, um den Zahnriemen des "Prior" zu ersetzen:

1. Sch alten Sie den Kurbelwellensensor ausWelle. Trennen Sie dazu den entsprechenden Chip, der sich in der Nähe des oberen Fachs des Gasverteilungsmechanismus befindet.
2. Stellen Sie einen Wagenheber auf die Beifahrerseite, um das Rad anzuheben. Dadurch können Sie die Markierungen auf den Nockenwellenrädern ausrichten.
3. Sie können die Markierungen kombinieren, indem Sie die Kurbelwelle mit dem Schlüssel auf "17" drehen. Aber es ist viel einfacher, das Rad im fünften Gang zu drehen.
4. Falls Sie die Pumpe nicht wechseln, müssen Sie die Befestigung der Nockenwellenräder nicht lösen.
5. Sobald Sie die Markierungen gesetzt haben, müssen Sie den Sch althebel in eine Position bringen, die der Neutralstellung entspricht. Dadurch bleiben die Markierungen in der richtigen Position.
6. Überprüfe die Markierungen auf dem Schwungrad.

Wenn Sie die Pumpe austauschen möchten, müssen Sie die Befestigungen der Nockenwellenräder lösen. Die Schrauben müssen nur gelöst werden - sie müssen nicht komplett entfernt werden.

Endabbau

Wenn Sie das Timing auf dem "Prior" durch Ihre eigenen Hände ersetzen, müssen Sie eine bestimmte Reihenfolge einh alten.

Abschlussarbeiten:

1. Um an die Riemenscheibe der Kurbelwelle zu gelangen, müssen Sie das Rad vollständig entfernen oder bis zum Anschlag nach rechts drehen.
2. Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Kotflügel befestigt ist - in diesem Fall haben Sie vollen Zugang zur Kurbelwellenriemenscheibe.
3. Sie können die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe lösen, wenn Sie den fünften Gang einlegen und das Bremspedal betätigen. Verwenden Sie einen Radschlüssel oder eine Ratsche mit einer „17“-Stecknussdie Schraube abschrauben. Dies mit Ring- oder Gabelschlüsseln ist nicht zu empfehlen, da Sie die Kanten „ablecken“können.
4. Mit dem Schlüssel auf "15" müssen die Schrauben gelöst werden, die die Spann- und Stützrollen sichern.
5. Zahnriemen ausbauen.

Pumpe ausbauen und ersetzen

Wenn Sie beim Austausch der Steuerzeiten beim Priore mit einem 16-Ventil-Motor eine neue Pumpe einbauen müssen, müssen Sie das im Inneren befindliche Gehäuse entfernen. Dazu müssen Sie die Nockenwellenriemenscheiben demontieren und die drei Schrauben lösen, mit denen der Generatorh alter befestigt ist. Um das Gehäuse zu entfernen, müssen Sie außerdem sechs weitere Schrauben lösen. Zwei davon befinden sich direkt hinter den Nockenwellenrädern.

Entfernen Sie danach das Innengehäuse und verschaffen Sie sich Zugang zur Pumpenh alterung. Um es zu entfernen, müssen Sie die drei Schrauben lösen. Sie können sie nur mit Hilfe eines Sechskants auf "5" abschrauben. Stellen Sie sicher, dass das Kühlsystem vollständig entleert ist.

Installieren Sie alle Elemente in umgekehrter Reihenfolge. Vor dem Einbau der Pumpe muss die Dichtung mit einem Hochtemperatur-Dichtmittel befestigt werden. Wenden Sie beim Anziehen der Pumpenschrauben keine große Kraft an, da Sie sonst das Gewinde ausreißen können. Die Spannrolle sollte beim Zusammenbau nicht vollständig angezogen werden, da nach dem Einbau des Riemens noch Einstellungen vorgenommen werden müssen.