Der Motortemperaturpfeil steigt nicht: die Hauptgründe, Aufwärmregeln

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Im Winter ist folgendes Problem relevant: Während des Betriebs steigt der Motortemperaturpfeil nicht an. Es lohnt sich, beim Betrieb des Fahrzeugs darauf zu achten und die Lösung des Problems nicht zu verzögern, da eine Fehlfunktion im Motorkühlsystem bis zu seinem Ausfall viele Folgeprobleme mit sich bringt. Dieses Problem ist besonders relevant, wenn der Starline-Alarm automatisch gestartet wird. Das Starten des Motors nach Temperatur ist eine der Funktionen des Sicherheitssystems. Dieser Modus impliziert einen automatischen Start des Motors bei Erreichen einer bestimmten Kühlmitteltemperatur. Der Artikel beschreibt Schritt für Schritt die Identifizierung und mögliche Fehlerbehebungsoptionen im Zusammenhang mit dem Aufwärmen des Motors.

Ausdehnungsgefäß

Wenn Sie also feststellen, dass der Motortemperaturpfeil bei längerem Betrieb nicht ansteigt, sollten Sie als erstes auf das Vorhandensein von Kühlmittel im Ausgleichsbehälter achten.

Befindet sich dort keine Flüssigkeit, dann muss bis zur mittleren Markierung aufgefüllt werden und sich erst dann um die Lokalisierung des Lecks kümmern. Der Kühlmittelstand sollte ständig überwacht werden, besonders in der k alten Jahreszeit, wenn große Temperaturunterschiede zwischen laufendem und k altem Motor bestehen. Auch im Winter müssen Sie immer den Füllstand im Tank überwachen. Das erste Anzeichen für ein unzureichendes Niveau ist das lange Aufwärmen des Fahrzeuginnenraums im Winter und ein scharfer Wärmestrom aus den Luftkanälen des Ofens, wenn Sie das Gaspedal drücken. Das Liquid sollte genau mit der Marke aufgefüllt werden, die Sie bereits eingefüllt haben. Andernfalls kann es zu Problemen mit Ablagerungen kommen, die den Kühler verstopfen können.

Kühlmittelschläuche

Wenn zu wenig Kühlmittel im Ausgleichsbehälter ist, suchen Sie nach einem Leck. Normalerweise treten sie an Verbindungen unter Klemmen oder an Biegungen auf. Schläuche bestehen aus Gummi und neigen bei häufigen starken Temperaturschwankungen dazu, sich zu verhärten und ihre elastischen Eigenschaften zu verlieren. Typischerweise bräunt, quillt und versagt Gummi an den Motordüsen, da dies die Stellen sind, an denen sich die Temperatur am schnellsten ändert.

Dies führt dazu, dass bei Vibrationen bei laufendem Motor Risse entstehen, durch die das Kühlmittel austritt und das System anfängt Luft zu ziehen. Bei einem luftgefüllten Kühlsystem gibt der Kühlmitteltemperatursensor falsche Informationen und die Motortemperaturnadel steigt nicht oder steigt, aber nicht viel.

Heizkörper

Falls bei der Inspektion der Schläuche keine Probleme festgestellt wurden und alles trocken ist, nur zu - der Kühler. Kühler haben oft Defekte, die durch Motorüberhitzung verursacht werden. Im Sommer gibt es solche Situationen häufiger, aber im Winter zeigen sich die Folgen. In der Hitze, in einem Stau, beginnt sich der Motor aufzuwärmen und hat keine Zeit, durch den einströmenden Luftstrom gekühlt zu werden (es ist nicht da), die Temperatur steigt und der Ausgleichsbehälter hat möglicherweise keine Zeit, Überschuss abzubauen Druck im System durch den Stecker bzw. ein Mikroriss (und nicht einer) im Kühler, der nicht sichtbar ist, aber Kühlmittel kann durch ihn entweichen.

Außerdem ist die Eigenschaft der Flüssigkeit, dass sie bei Temperaturänderungen die Dichte stark ändert und erst im k alten Zustand durch kleine Löcher zu fließen beginnt, dh im Sommer kann sich dieses Problem in keiner Weise zeigen. Ein Problem mit einem defekten Kühler kann durch das Vorhandensein von Eis unter der vorderen Stoßstange diagnostiziert und lokalisiert und nur auf einer Hebebühne oder einer Grube entschieden werden. Nun wird dem Kühlmittel ein spezieller Zusatzstoff beigemischt, der im ultravioletten Licht leuchtet, und durch diesen Effekt lässt sich die Leckagestelle einfach und schnell erkennen.

Thermostat

Die Hauptaufgabe des Thermostats besteht darin, das Kühlmittel temperaturabhängig durch zwei Kühlkreisläufe zu leiten. Wenn der Motor k alt ist, ist der Thermostat geschlossen, aber wenn er warm wird, öffnet er und lässt Kühlmittel durch einen großen Kreislauf.

Wenn der Thermostat offen klemmt, ist das Kühlmittel sehr starklangsam warm wird und die Motortemperaturanzeige unzureichende Erwärmung anzeigt. Es kann sich verklemmen, wenn ein Fremdkörper unter das Ventil gelangt. Es kann ein Stück Zunder, Dichtmittel, Zunder sein. Die Ursache für das Versagen kann auch banaler Verschleiß sein. Dieses Teil muss in jedem Fall ausgetauscht werden.

Motortemperatursensor

Ein weiterer wichtiger Aspekt. Dieser Sensor fällt oft aus und infolgedessen steigt der Motortemperaturpfeil nicht an. Dies kann bei starkem Rütteln, nach einem Unfall oder unvorbereiteten Geländefahrten passieren. Dadurch kann das zum Temperatursensor führende Kabel beschädigt werden und die Motortemperaturanzeige gibt falsche Informationen aus.

Das ist ganz einfach zu verstehen, der Pfeil der Temperaturanzeige biegt sich nicht, wenn der Motor vollständig warmgelaufen ist. Es ist ganz einfach zu ändern. Es reicht aus, den alten abzuschrauben, den neuen einzusetzen und den Draht daran anzuschließen. Der fahrlässige Ausfall des Temperatursensors kann zu schweren Motorschäden führen. Es kann einfach überhitzen, wodurch es leicht zu einer Verformung des Zylinderkopfs kommt. Dies ist eine teure und langwierige Reparatur.

Schlussfolgerung

Das Anlassen und Aufwärmen des Motors im Winter sollte mit erhöhter Aufmerksamkeit des Autobesitzers einhergehen. Im Winter treten die unangenehmsten Störungen auf, die im Sommer nicht bemerkt werden. Der Motor muss auf Betriebstemperatur gebracht werden und erst dann anfahren. Motorölsollte sich auf die anfängliche Betriebstemperatur erwärmen, ebenso wie das Kühlmittel. So werden Sie zumindest den vorzeitigen Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe los. Das Auto hält maximal länger ohne größere Reparaturen und lässt Sie auf der Straße nicht im Stich.

Bei der Reparatur eines Systems oder eines Teils des Autos sollten Sie nicht zögern und es ist besser, sofort den Service zu kontaktieren, wo der kollektive Verstand der Arbeiter berechnet, eine Fehlfunktion erkennt und Möglichkeiten zur Behebung vorschlägt. Auf eigene Faust, ohne gute Kenntnisse, eine ausgestattete Werkstatt und Erfahrung, ist es nicht empfehlenswert, mit Reparaturen am Knie zu beginnen.