Radlager ersetzen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Die Aufhängung ist der Teil des Autos, der sich auf unseren Straßen am häufigsten abnutzt. Silentblöcke, Stabilisatorbuchsen, Hebel und Stoßdämpfer sind normalerweise mit dem Fahrgestell verbunden. Aber heute werden wir nicht darüber sprechen. In diesem Artikel widmen wir uns dem Radlager. Es ist ein fester Bestandteil in jedem Auto, unabhängig davon, welche Art von Federung verwendet wird. Was sind die Anzeichen für eine Fehlfunktion dieses Teils und wie wird das Radlager ersetzt? Lassen Sie uns das alles gleich jetzt herausfinden.

Zeichen

Woran erkenne ich, ob mein Auto einen Radlagerwechsel benötigt? Alles ist sehr einfach. Es ist notwendig, eine kleine Probefahrt auf der Straße mit langen Kurven zu machen. Nachdem Sie auf eine Geschwindigkeit von 40 oder mehr Stundenkilometern beschleunigt haben, werden Sie beim Einfahren in eine Kurve ein charakteristisches Summen (wie bei einem elektrischen Zug) bemerken, das in einem der Teile der Kabine zu hören ist. Wie kann man genau feststellen, welche Seite des Lagers verschlissen ist? Kommt das Rumpeln beim Linkseinschlagen des Lenkrades von der rechten Seite, dann ist Ihr rechtes Radlager unbrauchbar geworden. Je höher die Belastung dieses Elements ist (und wenn es mehrmals gedreht wird), desto stärkerDieses Detail wird summen. Somit ist es möglich, ohne Diagnoseständer festzustellen, ob ein VAZ-Fahrzeug einen Radlagerwechsel benötigt.

Bitte beachten Sie, dass Sie, wenn eine Störung erkannt wird, nicht zögern, das Problem zu beheben. Ein bröckelndes Lager kann in einem Moment einfach klemmen. Bei hoher Geschwindigkeit blockiert das Lenkrad und der Fahrer verliert plötzlich die Kontrolle.

Werkzeuge

Damit der Radlagerwechsel erfolgreich ist, müssen wir Folgendes vorbereiten:

• Wagenheber und Radschlüssel.
• Neues Lager. Bitte beachten Sie: Wenn Ihr Auto mit ABS ausgestattet ist, muss das Element auch für ABS ausgelegt sein. Andere Lager dürfen nicht eingebaut werden. Dies ist oft bei preisgünstigen ausländischen Autos zu finden. Sie sind nicht immer mit einem ABS-System ausgestattet, weshalb die Lager unterschiedlich sind (Ford Focus kann als Beispiel verwendet werden).
• Mutter und Sicherungsringe neu.
• Abzieher.
• Schraubendreher.
• Rundzange (kann nützlich sein, um den Stopfen zu entfernen).
• Fett ("Litol-24").
• Schraubstock und ein Meter langes Rohrstück (dient als Hebel).

Arbeiten sollten drinnen und gut beleuchtet durchgeführt werden.

Über den Abzieher

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie sich überlegen, wie Sie dieses Element am besten entfernen. Experten empfehlen, diesen Vorgang mit einem Abzieher durchzuführen. Oft sind diese Geräte universell und für verschiedene Automarken geeignet. Die Kosten für eine solcheDas Werkzeug ist relativ klein (bis zu tausend Rubel), erleichtert jedoch die Arbeit erheblich. Mit Hilfe eines Abziehers können Sie das Lager vorsichtig demontieren, ohne die kritischen Komponenten in der Maschine zu beschädigen. Bei der Arbeit sollten Sie keine rohe Gew alt anwenden, und noch mehr einen Vorschlaghammer mit einem Schlag verwenden.

Der Abzieher basiert auf einer Stahlstange, die zum Greifen mit mehreren Metalltatzen (meist zwei oder drei) verbunden ist. Die Pfoten können eingesetzt werden, um das Element zu entfernen. Solche Abzieher sind mechanisch, aber professionelle Tankstellen verwenden fortschrittlichere hydraulische Gegenstücke. Beachten Sie auch, dass der Austausch des Lagers der Vorderradnabe und des Hinterrads seine eigenen Unterschiede hat. Daher werden wir jede Seite separat betrachten.

Lagerung der Vorderradnabe ersetzen

Also machen wir uns an die Arbeit. Der Vorgang muss auf einer ebenen, festen und trockenen Oberfläche durchgeführt werden.

In diesem Fall muss das Auto selbst an der Handbremse und im Gang sein (aus Gründen der Zuverlässigkeit können Sie Unterlegkeile anbringen). Danach mit einem Schlitzschraubendreher den Lagerdeckel entfernen. Als nächstes reißen wir die Nabenmutter ab, schrauben sie aber nicht ganz ab.

Was soll ich als nächstes tun?

Da wir Zugang zur Nabe brauchen, brechen wir die Scheibenbolzen ab. Als nächstes heben wir das Auto vorne von der rechten Seite auf und holen das Rad heraus. Schrauben Sie danach die Nabenmutter vollständig ab. Dann kommt der zuvor erworbene Abzieher zum Einsatz. Wir fixieren es mit Pfoten undWir fangen an, das alte Lager vorsichtig herauszudrücken. Es ist wichtig, den Sitz nach dem Ausbau zu inspizieren. Die Folge von Lagerverschleiß ist häufig das Vorhandensein von Wasser und Schmutz, was zu erhöhtem Verschleiß und Korrosion führt. Damit das neue Element möglichst lange hält, sollte der Sitz komplett von diesen Bestandteilen gereinigt werden. Hier hilft uns jedes Lösungsmittel und sogar Benzin. Tragen Sie als nächstes neues Fett auf den Bereich auf und bauen Sie das Lager mit einem Schraubstock in die Nabe ein. Es ist wichtig, Verzerrungen zu vermeiden. Das Element sollte möglichst gerade stehen. Am Ende wird das Lager mit Anlaufscheibe und Mutter auf der Achse fixiert. Um Spiel zu beseitigen, ziehen Sie die Nabenmutter fest. Aber seien Sie vorsichtig - Sie müssen mit einer gewissen Anstrengung festziehen. Besser geht das mit einem Drehmomentschlüssel. Das Anzugsdrehmoment ist für jedes Fahrzeug individuell und in der Betriebsanleitung angegeben.

Am Ende der Arbeit montieren wir das Rad und machen eine Probefahrt. Es ist wichtig, auf den Betrieb des Lagers zu hören. Es sollte keine Geräusche oder Vibrationen verursachen. Wenn alles in Ordnung ist, kann die Arbeit als erfolgreich abgeschlossen betrachtet werden.

Radlager hinten ersetzen

Dieser Vorgang ist erfahrungsgemäß etwas einfacher als bei der Front. Wie wird ein Hinterradlager ersetzt? Im ersten Schritt müssen wir die Nabenmutter lösen. Ebenso legen wir das Auto in den ersten Gang (benutzen aber nicht die Handbremse). Dann stellen wir das Auto auf einen Wagenheber, nachdem wir zuvor die Schrauben an der Scheibe selbst abgerissen haben. Dann Rad raus undEntfernen Sie mit einem Schlitzschraubendreher die Schutzkappe.

Als nächstes lösen Sie mit einem Sechskant die Stifte, die die Bremstrommel h alten. Wir entfernen die Abdeckung. Die Pads selbst müssen nicht demontiert werden. Wenn sich die Stifte nicht herausdrehen, können Sie ein flüssiges Schmiermittel für Schraubenschlüssel auftragen. Schrauben Sie dann die Nabenmutter ab und entfernen Sie die Unterlegscheibe. Dann nehmen wir einen Abzieher in die Hand. Wir installieren das Gerät mit Nachdruck auf der Achse. Mit Hilfe von Pfoten haken wir an der Rückseite der Nabe ein. Ziehen Sie anschließend die Schraubverbindung mit einem Schraubenschlüssel fest. So lässt sich die Nabe leicht entfernen und ein Lagerring mit Trennstück und Kugeln verbleibt im Inneren. Der Innenring von der Achswelle muss mit einem Lager abgezogen werden. Als nächstes drücken wir die alten Teile aus, nachdem wir zuvor den Stopfen mit einer Rundzange entfernt haben.

Wie entferne ich das alte Element?

Entfernen Sie im nächsten Schritt die Schutzabdeckung und spannen Sie die Nabe in einen Schraubstock. Schlagen Sie den Deckel vorsichtig ab. Der äußere Clip kann durch Auswahl des Kopfes mit dem gewünschten Durchmesser (normalerweise etwa 60 Millimeter) herausgedrückt werden. Damit das Lager auf der anderen Seite herauskommt, können Sie zusätzlich Distanzstücke verwenden.

Installation

Wie wird als nächstes das Nabenlager gewechselt? Gleich zu Beginn der Arbeit ist es wichtig, den Sitz zu reinigen. Wie beim Austausch des Vorderradlagers können Sie hier Benzin oder Testbenzin verwenden. Nachdem wir den Bereich vollständig von Schmutz, Rost und Staub befreit haben, fahren wir mit dem Pressen fort.

Hier gilt es auf die Leichtgängigkeit des Kraftaufwandes zu achten und darauf zu achten, dass das Element ohne Verzug sitzt. Ziehen Sie das Teil fest und drücken Sie es ganz bis zum Elementwird nicht vollständig in den Körper passen. Der Einfachheit halber können Sie den alten Laufring verwenden. Es passt perfekt auf den Innendurchmesser und lässt keine Fehlausrichtung zu.

Danach Nabe in umgekehrter Reihenfolge einbauen, Mutter anziehen, Trommel und Laufrad montieren. Vergessen Sie nicht, die Schutzkappe zu montieren. Dies ist ein wichtiges Element, das das Lager vor schädlichen Bestandteilen wie Wasser und Staub schützt. Nach dem Austausch des Radlagers wird eine Probefahrt empfohlen, am besten mit einer Geschwindigkeit von mehr als 60 Stundenkilometern. So stellen wir fest, wie glatt das Lager in das Gehäuse eingefahren ist und ob Fremdschwingungen vorhanden sind.

Empfehlungen

Beim Austausch des Vorderradnabenlagers (es ist ein VAZ oder ein ausländisches Auto, es spielt keine Rolle) ist es wichtig, auf das richtige Anziehen der Mutter zu achten. Wie bereits erwähnt, kann dies mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen. Allerdings hat es nicht jeder. Wie dann sein? Es gibt einen Ausweg.

Fehlt ein solcher Schlüssel, muss die Mutter bis zum Anschlag angezogen werden. Und dann muss es um 60 Grad gelockert werden. Drehen Sie nach dem Austausch des Vorderradlagers das Rad und prüfen Sie es auf übermäßige Geräusche oder Schleifen. Bei Anzeichen wird empfohlen, die Mutter zu lösen. Aber Sie müssen es lösen, um das Spiel des Rades selbst zu beseitigen. Andernfalls kann es bei hoher Geschwindigkeit zu wahnsinnigen Vibrationen kommen, die sich auf das Lenkrad und den gesamten Körper übertragen. Aber ein kleiner Rückschlag ist noch erlaubt. Wieso den? Ganz einfach: Wenn das Lager fest angezogen wird, überhitzt es. Dadurch erwärmt sich das darin enth altene Schmiermittel. Als Folge wird das Lager nicht mehr geschmiert und fällt vorzeitig aus. Experten empfehlen außerdem, eine Schutzkappe auf das Dichtmittel aufzusetzen.