TPDZ - was ist das? DPS-Anpassung. Drosselklappensensor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Modernes Auto besteht aus vielen Komponenten und Baugruppen. Und selbst eine Fehlfunktion der kleinsten von ihnen kann schwerwiegende Folgen haben. Eine dieser kleinen Komponenten ist der Drosselklappensensor (TPS). Was ist dieses Teil und wie kann man seine Fehlfunktion feststellen? Die Antworten auf all diese und viele weitere Fragen erfährst du im Laufe unseres heutigen Artikels.

Elementeigenschaft

Die Drosselklappe ist ein strukturelles Bauteil des Ansaugsystems von Benzin-Verbrennungsmotoren. Sein Hauptzweck besteht darin, die in den Motor eintretende Luftmenge zu regulieren. Mit anderen Worten, dieses Element steuert das Mischen von Luft mit Kraftstoff in bestimmten Anteilen. Installierte TPS VAZ und viele andere Haush altsautos zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter.

Das Design des Drosselklappensensors ist eine Art Luftventil. Im geöffneten Zustand des Elements ist das Druckniveau im Ansaugsystem des Autos gleich dem atmosphärischen und im geschlossenen Zustanddieser Wert wird auf einen Vakuumzustand reduziert.

Der Drosselklappenstellungssensor enthält feste und variable Widerstände mit einer Umdrehung. Ihr Gesamtwiderstand beträgt etwa 8 kOhm. An einen der äußersten Anschlüsse dieses Elements wird von der Steuerung eine kleine Referenzspannung angelegt (während der zweite Anschluss mit Masse verbunden ist). Von hier gibt es über den Widerstand zum Steuergerät ein Signal über die momentane Stellung der Drosselklappe. Oft ist dies ein Impuls mit einer Spannung von 0,7 bis 4 Volt, je nach Füllstand des Elements.

Sorten

Es gibt insgesamt zwei Arten von TPS. Was sind diese Elemente? Es kann ein Teil mit mechanischem oder elektrischem Antrieb sein. Die erste wird häufig bei Autos der Budgetklasse verwendet. Alle seine Bestandteile sind in einem separaten Block zusammengefasst, der solche Details enthält wie:

1. Fall.
2. Drosselklappe.
3. Sensor.
4. IAC (Leerlaufregelung).

Der Dämpferkörper ist im Kühlsystem des Autos enth alten. Es gibt auch Rohre, die den Betrieb von Benzindampfrückgewinnungs- und Kurbelgehäuseentlüftungssystemen ermöglichen.

Der Leerlaufregler hält die Drehzahl der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors bei geschlossenem Dämpfer während des Anlassens und Warmlaufens des Motors oder bei laufenden Zusatzverbrauchern. IAC besteht aus einem Schrittmotor und einem Ventil. Diese beiden Teile regulieren die Luftzufuhr, die unter Umgehung des Dämpfers in das Ansaugsystem eintritt.

Allerdings in letzter ZeitSeit einigen Jahren rüsten immer mehr Automobilhersteller ihre Fahrzeuge mit elektrisch betriebenen Dämpfern aus. Solche Elemente verfügen über ein eigenes elektronisches Steuerungssystem, das in allen Drehzahlbereichen und Belastungen der Maschine für das optimale Drehmoment sorgt. Das steigert nicht nur Leistung und Dynamik, sondern reduziert auch den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen.

Unterschiede bei elektrischen Dämpfern

Wie unterscheidet sich dieses Teil von seinen mechanischen Gegenstücken? Seine Hauptunterschiede liegen im Fehlen einer mechanischen Verbindung zwischen Gaspedal und DZ sowie in der Regulierung des Zwanzigers durch Bewegen des Dämpfers selbst.

Aber das sind noch nicht alle ihre Eigenschaften. Da zwischen Gaspedal und Drosselklappe keine starre Verbindung besteht, kann die Elektronik selbst die Höhe des Drehmoments des Verbrennungsmotors beeinflussen, auch wenn der Fahrer nicht aufs Gaspedal tritt. Alle diese Änderungen erfolgen aufgrund der Aktionen der Eingangssensoren, der Steuereinheit und des Stellglieds.

Zusätzlich zum TPS gibt es in der elektronischen Steuerung einen Gaspedalstellungssensor sowie einen Brems- und Kupplungsstellungssch alter. Somit reagiert das Motorsteuergerät auf alle Signale der Sensoren und setzt diese Impulse in Steuerhandlungen für das Dämpfermodul um.

Moduldesignfunktionen

Dieses Element enthält Mechanismen wie:

• Fall.
• Drosselklappe.
• Elektromotor.
• Reduzierer.
• Drosselklappensensor.
• Rückstellfedermechanismus.

Manchmal sind 2 TPS gleichzeitig in einem Auto verbaut. Was gibt es dem Auto? Das bringt im Prinzip keine Leistung, aber wenn ein Sensor ausfällt, kann der zweite weiterarbeiten. Daher wird die Installation von zwei TPS durchgeführt, um die Zuverlässigkeit des Moduls zu verbessern. Diese Elemente können sowohl berührungslos als auch schleifend sein. Auch im Design des Moduls gibt es eine Notstellung des Dämpfers. Es funktioniert dank des Rückholfedermechanismus. Wenn ein Modul ausfällt, wird es als Baugruppe ersetzt.

TPS: Störungen

Wie jedes andere Teil neigt auch der Drosselklappensensor zum Versagen. In diesem Fall müssen Sie die Hauptsymptome seines Zusammenbruchs kennen. Also, was sind die Anzeichen für eine Fehlfunktion im TPS?

Als erstes solltest du auf den Motorleerlauf achten. Wenn seine Umdrehungen „schweben“, kann dies darauf hindeuten, dass der Sensor nicht richtig funktioniert. Ein Symptom seiner Fehlfunktion kann auch ein Stopp des Motors sein, wenn das Gaspedal abrupt zurückgesetzt wird. Die Sensorstörung macht sich sehr bemerkbar, wenn das Auto beschleunigt. In diesem Fall kann es beim Beschleunigen zu Einbrüchen kommen (es scheint, dass der Motor überhaupt keinen Kraftstoff erhält). Manchmal reagiert das Auto beim Fahren möglicherweise nicht auf das Gaspedal. Außerdem UmsatzMotoren können auf dem Niveau von 1,5 bis 3 Tausend einfrieren und fallen auch dann nicht ab, wenn der Gang im Leerlauf ausgesch altet ist. Das heißt, die Anzeichen einer Fehlfunktion dieses Elements hängen direkt mit dem Betrieb des Motors zusammen, und jeder fehlerhafte Betrieb kann auf eine Fehlfunktion des Sensors oder Dämpfers hinweisen. Wenn Sie mindestens ein ähnliches Symptom bemerken, müssen Sie die Leistung des TPS überprüfen. VAZ-2114 "Samara" und seine Nachfolger werden fast gleich diagnostiziert. Daher können die folgenden Anweisungen für alle Autos aus inländischer (und sogar ausländischer) Produktion verwendet werden.

Wie überprüfe ich den TPS selbst?

Es ist durchaus möglich, den Drosselklappensensor ohne die Hilfe von Spezialisten zu diagnostizieren. Alles, was Sie an Werkzeug benötigen, ist ein Multimeter. Also Zündung ein und Blick auf die Instrumententafel. Wenn die „Check Engine“-Leuchte nicht leuchtet, heben Sie die Motorhaube an und suchen Sie nach dem Dämpfersensor.

Nun nehmen wir ein Multimeter und prüfen das Vorhandensein eines "Minus". Sch alten Sie dazu die Zündung aus und suchen Sie die "Masse" zwischen den Drähten. Dies ist einfach zu tun. Sch alten Sie dann die Zündung wieder ein und suchen Sie das Stromkabel. Dadurch wird sichergestellt, dass der Sensor mit Strom versorgt wird.

Was tun als nächstes?

Danach prüfen wir die Öffnung der Kontakte XX. Sie befinden sich oben oder unten am Sensorstecker. Wir verbinden einen der Drähte des Multimeters mit dem Kontakt und den zweiten bewegen wir den Dämpfer. Wenn alles in Ordnung ist, ändert sich der Spannungspegel am Gerät bei der geringsten Bewegung auf den Wert der Batterie. Wenn auf der WaageDer Pfeil des Multimeters blieb an Ort und Stelle, Sie sollten die Funktionsfähigkeit des variablen Widerstands überprüfen, der sich im TPS befindet. Was ist dieses Element und wie kann man es diagnostizieren? Dieser Widerstand ist Teil des Dämpfersensors, der seinen Widerstand in Abhängigkeit von der Höhe der Pedalstellung ändert. Und es wird auf folgende Weise überprüft. Zunächst wird ein Multimeter an das verbleibende Kabel angeschlossen, die Zündung eingesch altet und danach bewegt sich der Dämpfer sehr langsam. In diesem Fall müssen Sie den Zustand des Pfeils auf der Instrumentenskala sorgfältig überwachen. Hier sollte es keine Sprünge geben. Wenn dies der Fall ist, ist der Motor höchstwahrscheinlich defekt.

Richtige Drosselklappeneinstellung

Wie funktioniert die Selbstanpassung von TPS? Dieser Vorgang erfordert keine besonderen Fähigkeiten und Kenntnisse, sodass auch ein unerfahrener Autofahrer damit umgehen kann. Zur Einstellung muss das luftführende Wellrohr getrennt werden. Als nächstes wird dieses Element gründlich mit etwas starkem Lösungsmittel gewaschen. Es kann Alkohol oder Benzin sein. Der Einfachheit halber wird empfohlen, das Wellrohr mit einem Lappen zu reinigen. Aber wir verarbeiten es nicht nur mit Benzin. Darüber hinaus führen wir ähnliche Manipulationen mit dem Ansaugkrümmer und der Drosselklappe selbst durch. Nachdem Sie das letzte Element gewaschen haben, überprüfen Sie sorgfältig seinen äußeren Zustand.

Drosselklappensensoreinstellung korrigieren

Wenn der Dämpfer keine mechanischen Schäden aufweist, fahren Sie mit dem Einstellverfahren fort. DafürEs ist notwendig, seine Befestigungsschrauben zu lösen, es anzuheben und ruckartig loszulassen. Hier sollten wir einen Schlag auf die H altestelle hören. Als nächstes stellen wir die Spannung der Schrauben ein, bis das „Beißen“des Teils verschwindet. Danach fixieren wir die Schrauben mit Muttern und lösen die Sensorbolzen. Dann drehen wir vorsichtig seinen Körper und stellen seine Position so ein, dass sich die Spannung nur mit dem Öffnen des Gashebels ändert. Danach können Sie die Schrauben wieder befestigen und das Auto in Betrieb nehmen. Wie Sie sehen können, ist das Einstellen des Gashebels und seines Positionssensors überhaupt kein schwieriger Prozess, den fast jeder Autobesitzer bewältigen kann. Gleichzeitig reicht es aus, nicht mehr als 10-15 Minuten Freizeit für die gesamte Reparatur aufzuwenden.

Schlussfolgerung

Wir haben also herausgefunden, was eine Drosselklappe, TPS, ist und aus welchen Elementen sie besteht. Abschließend sei noch angemerkt, wie viel ein neuer Drosselklappensensor kostet. Der Preis für diesen Artikel variiert zwischen 200 und 800 Rubel. Es wird sowohl in Geschäften als auch auf Automobilmärkten verkauft.