Frostschutzmittel kocht im Ausgleichsbehälter: die Hauptgründe für das, was getan werden muss

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Es gibt eine ganze Reihe von Gründen, warum Kühlmittel kochen kann. Aber oft kann das Problem von selbst behoben werden. Wie die Praxis zeigt, ist in den meisten Fällen der Fahrer selbst schuld. Schließlich muss das Kühlsystem regelmäßig gewartet werden. Schauen wir uns genauer an, warum Frostschutzmittel im Ausgleichsbehälter kocht und wie das Problem behoben werden kann.

Motorkühlsystem

Zunächst möchte ich genauer verstehen, wie der Motor gekühlt wird. Das System als Ganzes ist nicht kompliziert, aber es gibt einige Nuancen in seiner Funktionsweise. Es muss verstanden werden, dass sich der Automotor, sobald Sie ihn starten, stark aufheizt. Es hat spezielle Kanäle, durch die Kühlmittel unter Druck zirkuliert und einen Teil der Wärme abführt. Die Hauptelemente des Kühlsystems: Kühler, Pumpe, Thermostat, Deckel des Ausgleichsbehälters(Luftventil), Düsen etc.

Der Siedepunkt von Frostschutzmittel ist höher als der von Wasser. Deshalb wird es in modernen Autos verwendet. Erinnern wir uns an den Ablauf der Physik, können wir daraus schließen, dass eine Druckerhöhung zu einer Erhöhung des Siedepunktes führt. Dementsprechend ist die Temperatur, bei der das Kühlmittel siedet, umso höher, je höher der Druck ist. Aber schwere Betriebszustände (z. B. Stehen im Stau) führen zwangsläufig zu einem ständigen Druckanstieg im System. Wenn es einen bestimmten Wert erreicht, öffnet sich das Luftventil, wodurch überschüssiger Dampf in die Atmosphäre abgelassen wird.

Über die regelmäßige Wartung

Wie ganz am Anfang dieses Artikels erwähnt, muss das Kühlsystem regelmäßig auf Lecks, den Zustand des Frostschutzmittels, die Leistung der Pumpe und des Thermostats überprüft werden. Geschieht dies nicht, besteht die Möglichkeit schwerer Schäden und Überhitzung des Motors. Die Überholung ist kein billiges Ereignis, also sollten Sie es nicht dazu bringen.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Lebensdauer des Frostschutzmittels. Viel hängt von seiner Art ab. Zum Beispiel ist es wünschenswert, G11 alle paar Jahre zu wechseln, und G12 + kann problemlos etwa 5 Jahre standh alten. Gleichzeitig gibt es Herstellerempfehlungen für die Art des Kühlmittels und die Regelmäßigkeit seines Austauschs. Wenn Sie also feststellen, dass im Ausgleichsbehälter regelmäßig Frostschutzmittel kocht, weist dies nicht auf eine mechanische Fehlfunktion hin. Es ist möglich, dass er einfach etwas von seiner Leistung verloren hat, weshalbder Siedepunkt ist gesunken. Kommen wir nun direkt zu den Hauptproblemen und Methoden zu ihrer Beseitigung.

Zu wenig Frostschutz im Ausgleichsbehälter

Bei zu wenig Kühlmittel im System sinkt der Siedepunkt. In den meisten Fällen wird das Problem durch regelmäßiges Auffüllen behoben. Es ist ratsam, es k alt zu machen. Dies liegt daran, dass sich die Flüssigkeit bei hohen Temperaturen ausdehnt. Wenn Sie also den Ausgleichsbehälter bis zur "Minimum"-Markierung auffüllen, wird das Frostschutzmittel beim Abkühlen des Systems viel weniger.

Eigentlich ist das Aufladen nicht kompliziert. Wir finden den Ausgleichsbehälter und schrauben den Stopfen ab. Es kann entweder gewöhnlicher Kunststoff sein, der fast keine Funktion erfüllt, oder luftdicht. Nachdem wir es abgeschraubt haben, füllen Sie die erforderliche Menge Frostschutzmittel ein. Es ist wünschenswert, dass der Frostschutzmittelstand im Ausgleichsbehälter zwischen den Markierungen "Maximum" und "Minimum" liegt. Was die Gründe betrifft, aus denen das Niveau gefallen ist, gibt es nur wenige davon. Es ist wahrscheinlich, dass während der Wartung des Systems kein Frostschutzmittel hinzugefügt wurde. Die zweite Option ist ein Leak.

Thermostatfehler

Falls du bemerkst, dass das Frostschutzmittel aus dem Ausgleichsbehälter quillt, kann das auf ein verklemmtes Thermostat hindeuten. Tatsache ist, dass es wie ein Ventil funktioniert und zwei Positionen hat: geschlossen und offen. In geschlossener Stellung erfolgt die Zirkulation durch das System in einem kleinen Kreis. In einem großen Kreis fließt die Flüssigkeit durch den Kühler, derträgt zu seiner schnellen Abkühlung bei. Wenn der Automotor k alt ist, ist das Thermostatventil geschlossen, was zur beschleunigten Erwärmung des Aggregats beiträgt. Wenn der Motor heiß ist, öffnet das Thermostat und das Kühlmittel zirkuliert durch die Kühler, wo es durch entgegenkommende Luftströme oder Diffusoren gekühlt wird.

Was bekommen wir, wenn der Thermostat klemmt? Es gibt zwei Möglichkeiten: Das Frostschutzmittel kocht ständig im heißen Ausgleichsbehälter. Dies liegt an einer unzureichenden Kühlmittelzirkulation. Gleichzeitig drückt es das Frostschutzmittel aus dem Ausgleichsbehälter, da es sich ständig ausdehnt. Dies zeigt an, dass das Ventil in der geschlossenen Position klemmt. Die zweite Option ist, dass sich das Auto sehr lange aufwärmt. Bei Problemen mit dem Thermostat muss es ersetzt werden, es ist nicht zu teuer, an einem so kritischen Teil zu sparen.

Kühler und seine Fehlfunktionen

Designer legen in der Phase der Erstellung eines Autos bestimmte Daten zur Bewegungsgeschwindigkeit des Frostschutzmittels im System fest. Im Laufe der Zeit verstopft das Innere des Kühlers mit Salz und Sedimenten. Dies lässt sich nicht vermeiden, obwohl das Problem ganz einfach von selbst behoben wird. Es reicht aus, das System beim Austausch des Kühlmittels mit speziellen Mitteln zu spülen, wodurch die während des Betriebs gebildeten Ablagerungen teilweise oder vollständig entfernt werden. Dadurch zirkuliert das Kühlmittel schneller und kühlt wesentlich effizienter.

Vergiss dabei nicht den Heizkörper draußen. Da es hinter der vorderen Stoßstange verbaut ist und durch die Strömung gekühlt wirdentgegenkommende Luft, wird diese schnell genug von außen verschmutzt. Waben sind verstopft und die Wärmeübertragung ist gestört. Luft strömt nicht durch den Kühler, was zum Sieden des Frostschutzmittels im Ausgleichsbehälter führt. Waben werden mit speziellen Waschlösungen unter niedrigem Druck gereinigt. Es ist ratsam, keine Autowaschanlage zu benutzen, da Sie die Waben verbiegen können.

Luftventilfehler

Wie wir bereits herausgefunden haben, ist der Ausgleichsbehälterdeckel ein ziemlich wichtiges Element, obwohl viele Autofahrer ihn während der gesamten Lebensdauer des Autos nicht wechseln. Aber hier hat wer Glück, denn das Ventil kann ziemlich lange einwandfrei funktionieren, oder es kann in einem Betriebsjahr oder noch weniger ausfallen.

Die Prüfung des Korkens auf Funktion ist ganz einfach. Dazu müssen Sie den Automotor starten und vollständig aufwärmen. Wenn sich im System ein Überdruck aufbaut, sollte das Ventil arbeiten und der Überdruck abgelassen werden. Sie können dies anhand des charakteristischen Klangs verstehen. Außerdem wird bei einem Ventilausfall Frostschutzmittel in den Ausgleichsbehälter gedrückt. Die Abdeckung ist irreparabel und muss ersetzt werden.

Lüfter

Der Frostschutztemperatursensor wird nicht nur benötigt, um den Status des Systems auf dem Armaturenbrett zu überwachen. Es erfüllt eine weitere, nicht weniger wichtige Funktion. Der Sensor sendet Daten an den Bordcomputer und gibt bei Erreichen einer bestimmten Temperatur ein Signal zum Starten der Kühlgebläse. Wenn Diffusoren bei hohen Geschwindigkeiten praktisch nicht benötigt werden, dann reinStaus sind ein Muss.

Wenn etwas nicht richtig funktioniert, dann starten die Lüfter nicht und oft funktioniert der Sensor selbst einwandfrei. Das Problem kann ein offener Stromkreis oder eine durchgebrannte Sicherung sein. Sie können die Verkabelung sowohl alleine als auch mit einem Elektriker an der Tankstelle klingeln lassen. Danach sollte das Problem verschwinden. Aber zuerst ist es ratsam, die Sicherung zu überprüfen. Installieren Sie dazu einfach einen neuen. Das Relais fällt am wenigsten aus. Bei einigen Automodellen kann es nicht bei einem normalen Autohändler gekauft werden. In diesem Fall können Sie als vorübergehende Lösung einen Jumper installieren. Aber Sie müssen verstehen, dass der Lüfter ständig läuft.

Einbruch im System

Frostschutzmittelleck ist das häufigste Problem. Mit der Zeit trocknen die Rohre aus, Mikrorisse treten auf ihnen auf. Auch die Befestigungspunkte an Kühlern und Ausgleichsbehälter sind geschwächt. Dadurch entsteht zunächst ein kleines Leck, das sich mit der Zeit nur noch verstärkt. Wenn das Problem nicht behoben wird, kann das Rohr schließlich brechen. Das gesamte Frostschutzmittel läuft aus und der Motor überhitzt, wenn es nicht rechtzeitig bemerkt wird.

Um dies zu verhindern, wird empfohlen, die Gummischläuche regelmäßig auszutauschen, den Zustand der Befestigungselemente zu überprüfen usw. Eine Leckage kann auch als Folge eines schlecht funktionierenden Luftventils auftreten. Bei zu viel Druck im System wurde eine Schwachstelle gefunden, durch die das Kühlmittel austritt. In diesem Fall ist nicht klar, wie viel Frostschutzmittel eingefüllt werden muss, da dies der Fall sein wirdändern sich ständig. Es ist ratsam, das Leck so schnell wie möglich zu beheben.

Wasserpumpe

Die sogenannte Pumpe ist dafür zuständig, Kühlmittel durch das System zu pumpen. Normalerweise ist die Wasserpumpe im Gasverteilungsmechanismus enth alten und ändert sich gemäß den Vorschriften. Daher ist es ratsam, alle 70-100.000 Kilometer eine neue Pumpe einzubauen, um Probleme zu vermeiden.

Aber es kommt vor, dass das Geld für die Originalpumpe nicht reicht. In diesem Fall kaufen die Fahrer eine Alternative, meistens einen chinesischen Ersatz, und wundern sich dann, warum das Frostschutzmittel kocht. Nach einiger Zeit leckt die Pumpe, was zur Zerstörung ihres Laufrads und zum Eindringen von Kunststoffelementen in die Systeme des Aggregats führen kann. Der Austausch einer ausgefallenen Pumpe ist nicht billig, muss aber so schnell wie möglich erfolgen. Von einer eigenen Anreise mit dem Auto wird in diesem Fall abgeraten. Günstiger für einen Abschleppwagen zu zahlen.

Ein paar Tipps für Autofahrer

Also haben wir die Hauptgründe für das Auskochen und Auspressen von Frostschutzmitteln herausgefunden. Wie Sie sehen können, gibt es eine große Anzahl von ihnen. Oft ist es ganz einfach, das Problem zu identifizieren und zu beheben. Dennoch ist es notwendig, einige einfache Regeln zu beachten, die helfen, das Motorkühlsystem immer in gutem Zustand zu h alten:

• regelmäßiger Austausch des Frostschutzmittels;
• Thermostat und Luftventil prüfen;
• Kühler außen und innen reinigen beim Frostschutzwechsel;
• Prüfung der Düsen auf Mängel in Form von Rissen;
• Austausch der Pumpe zusammen mit dem Timing-Kit.

Eigentlich nichtskompliziert, sowie das Hinzufügen von Frostschutzmittel zum System. Aber gleichzeitig kann die Nichtbeachtung der Empfehlungen des Herstellers zu ernsteren Problemen führen.

Zusammenfassen

Wenn der Automotor überhitzt, darf das Netzteil nicht ausfallen. Es hängt alles von der Dauer der Fahrt bei erhöhten Temperaturen und den Konstruktionsmerkmalen des Motors ab. Beispielsweise hat ein Verbrennungsmotor mit einem Aluminiumblock mehr Angst vor Überhitzung als andere. Daher blockiert ein solcher Motor am häufigsten, wenn eine kritische Temperatur erreicht wird.

Viele Autofahrer wissen, wie man Frostschutzmittel hinzufügt, aber das bewahrt sie nicht vor Problemen. Schließlich kann man das Level früher oder später verpassen. Wie die Praxis zeigt, passieren schwerwiegende Pannen im ungünstigsten Moment. Auf einer Autobahn weit weg von zu Hause kann ein Rohr brechen, und selbst der Stopfen des Ausgleichsbehälters gibt keine Garantie. Was ist in diesem Fall zu tun? Hauptsache keine Panik. Wenn der Motor nicht überhitzt wurde, sind schwerwiegende Folgen bereits vermieden.

Um solche Probleme zu vermeiden, ist es notwendig, die Empfehlungen des Herstellers zu befolgen. Es ist ratsam, nur Original-Ersatzteile zu kaufen, da diese in 90 % der Fälle von höchster Qualität sind. So wissen Sie, warum Frostschutzmittel im Ausgleichsbehälter kocht und was zu tun ist, wenn ein solches Problem auftritt.