Frostschutzmittel verlässt den Ausgleichsbehälter: mögliche Ursachen und Reparaturtipps

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Autos sind heute kein Luxus mehr, sondern nur noch ein Fortbewegungsmittel in der Stadt oder zwischen Städten. Jedes Fahrzeug muss in einem guten technischen Zustand sein. Von Zeit zu Zeit gibt es Pannen, die behoben werden müssen. Lesen Sie in diesem Artikel über die Situation, wenn Frostschutzmittel den Ausgleichsbehälter verlässt. Dies könnte ein geringfügiger Fehler oder ein Symptom für ein ernsthaftes Problem sein. Wir werden alle möglichen Optionen in Betracht ziehen.

Heizkörper

Kühlerleck? Was zu tun ist? Das Wichtigste in einer solchen Situation ist, nicht in Panik zu geraten, denn dieser Zusammenbruch ist komisch im Vergleich zu dem, was passieren könnte. Wenn Sie einen Ort finden, an dem der Kühler fließt, müssen Sie alles analysieren. Einige Leute löten das Loch, wenn es klein ist, aber das ist kein Allheilmittel, sondern eine vorübergehende Lösung des Problems.

Andere Leute gießen spezielle Verbindungen in die Systeme, die ein Loch von innen verstopfen, aber das ist auch nicht ganz der richtige Zug, weil nicht nur ein Loch drin istKühler, aber alle internen Kanäle des Kühlsystems werden enger, und dies verringert die Zirkulation von "Kühlmittel" im System, was schwerwiegendere Probleme verursachen kann.

Wenn das Frostschutzmittel den Ausgleichsbehälter durch den Kühler verlässt, müssen Sie es wechseln und das Problem vergessen. Dies ist die einzig richtige Lösung in dieser Situation. Die Preise für Originalkühler können bei ausländischen Autos ziemlich hoch sein, aber Sie können immer ein Analog von guter Qualität finden.

Nehmen wir an, dass moderne Autos viele Kühler haben (Hauptkühler, Klimaanlage, Automatikgetriebe usw.), jeder dieser Kühler kann kaputt gehen und undicht werden, das muss berücksichtigt werden. Es ist auch wichtig zu verstehen, dass jeder dieser Kühlkörper ein Analogon hat, das preislich interessanter sein kann als die Originalversion.

Kühlschläuche

Ein weiteres wahrscheinliches Problem. Jeder Schlauch für Frostschutzmittel kann mit der Zeit undicht werden. Es ist wünschenswert, das Kühlsystem bei trockenem Wetter zu überprüfen, und dies sollte auf der „Grube“oder auf dem Lift erfolgen, wobei Sie sich mit einer Taschenlampe hervorheben. Schwer zugängliche Stellen können mit einer Hand abgetastet werden, die bei einem Leck an irgendeiner Stelle definitiv Feuchtigkeit spürt. In solchen Situationen hilft das Kühlsystemdiagramm, mit dessen Hilfe Sie alle Leitungen, durch die Frostschutzmittel zirkulieren, anzeigen und prüfen können.

Ausgleichsbehälterdeckel

Bei einigen Fahrzeugen ist der Deckel des Ausgleichsbehälters mit einem speziellen Ventil ausgestattet, durch das der Überdruck im System abgelassen wird. Manchmal fällt dieses Ventil aus und der Überdruck wird nicht abgebaut. Optisch scheint der Frostschutzmittelstand im Tank abzunehmen. Aber wenn Sie den Deckel abschrauben, wird er wiederhergestellt. In diesem Fall müssen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters durch einen funktionierenden ersetzen. Geschieht dies nicht, führt eventuell zu hoher Druck zum Bersten von Kühler, Ausgleichsbehälter oder Schläuchen.

Ausdehnungsgefäß

Manchmal hat es Risse. Vor allem, wenn es aus minderwertigem Kunststoff besteht. Bemerkenswert ist, dass sich auf der Rückseite ein Riss bilden kann. Und es wird nicht wahrnehmbar sein, ohne den Tank vollständig zu entfernen. Um das Problem zu finden, müssen Sie nur den Tank ausbauen und sorgfältig auf Risse untersuchen. Werden Risse festgestellt, muss der Tank durch einen neuen ersetzt werden, Risse dürfen nicht versiegelt werden.

Herd

Auch der Ofenheizkörper kann mit der Zeit undicht werden. Es ist nicht so schwierig, dies festzustellen, da es in diesem Fall in der Kabine nach Frostschutzmittel riecht und es unter dem Fahrerteppich nass ist. Dieses Problem ist nicht sehr einfach, da es normalerweise nicht sehr bequem ist, zum Heizkörper des Ofens zu gelangen, aber dies muss getan werden, da er durch einen neuen ersetzt werden muss. In dieser Situation können Sie auch entweder die Originalversion kaufen oder eine analoge Version erwerben.

Pumpe

Diese Kühlmittelpumpe hat ihr Leben. Wenn es nicht rechtzeitig geändert wird, wird es eines Tages undicht sein. Die Frostschutzpumpe sollte vorschriftsmäßig gewechselt werden. Ein Pumpenleck zu finden ist nicht sehr einfach, da es manchmal sehr lokalisiert isttief in der Unterwelt. Sie müssen nach einer solchen Panne suchen, indem Sie eine Taschenlampe an einem angehobenen Auto auf einer Hebebühne verwenden oder in einer „Grube“unter ein Auto kriechen.

Ölkühler

Einige Autos haben diese Baugruppe, und manchmal kann sie mit der Zeit undicht werden. In diesem Fall gelangt Öl in das Frostschutzmittel oder umgekehrt. Optisch sieht dies wie die unten beschriebenen schwerwiegenden Probleme aus. Wenn das Problem im Ölkühler liegt, muss dieser durch einen neuen ersetzt und das gesamte System gespült werden. Sie können die Spülung nicht verzögern, denn jede Minute wird der Spülvorgang komplizierter. Wenn es nicht möglich ist, einen Teil des Systems (z. B. einen Heizkörper) zu spülen, wechselt dieser Ort des Systems zu einem neuen.

Zylinderkopfdichtung

Wenn das Frostschutzmittel den Ausgleichsbehälter verlässt und kein Leck festgestellt wird, ist dies ein Grund, sich ein wenig Sorgen zu machen. Da darf das Kühlmittel nicht nach außen, sondern ins Innere des Motors gelangen. Dies ist bereits eine ernsthaft teure Reparatur, aber es gibt Optionen, die noch schwerwiegender und finanziell kostspieliger sind.

Sie können ein solches Problem am Ölmessstab erkennen (manchmal gelangt in solchen Fällen Frostschutzmittel in das Motoröl, und auf dem Messstab sieht es aus wie eine weiße Emulsion). Möglicherweise stellen Sie ein Problem im Ausgleichsbehälter fest (es bilden sich Luftblasen). Dieses Problem kann sich auch durch das Auspuffrohr manifestieren (dort wird zu viel weißer Rauch entstehen, während der Motor läuft). Ein weiteres Symptom ist das Anschwellen der Kühlerschläuche bei laufendem Motor (es ist schwierig, sie während des Betriebs mit der Hand zu fühlen, da Luft in das System gesaugt wird und die Arbeit überschätzt wirdDruck darin). Außerdem gibt es zur Fehlersuche einen speziellen Gasanalysator, der das Problem sofort feststellen kann, aber in unseren Tankstellen ist ein solches Gerät selten.

Aber es gibt Möglichkeiten, wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt ist, aber keines der oben genannten Anzeichen vorliegt. Dies kann der Fall sein, wenn die Dichtung an einer solchen Stelle durchstochen wird, dass das Frostschutzmittel nicht in den Brennraum gelangt, sondern sofort in die Abgasanlage gelangt und weißer Rauch nicht sichtbar ist, weil beispielsweise der Partikelfilter damit erfolgreich fertig wird.

Wenn draußen kein Leck festgestellt wird, müssen Sie in jedem Fall den Motor öffnen und bereits dort nach dem Problem suchen. Dichtungen sind nur einer der Gründe, es gibt andere Probleme. Lesen Sie weiter unten mehr darüber.

Zylinderkopf

Anzeichen sind die gleichen wie bei der Zylinderkopfdichtung, vielleicht auch gar nicht. In diesem Szenario geht das Frostschutzmittel auch nicht raus, sondern in den Motor, aber wenn es im Fall einer Zylinderblockdichtung erforderlich ist, den Zylinderkopf zu entfernen, die Dichtung zu ersetzen und den Zylinderkopf zu montieren, dann rein Bei der Reparatur des Zylinderkopfs ist alles ernster. Wenn die Dichtung in Ordnung ist, tritt der „Kühler“durch den „Kopf“selbst aus. Es gibt also einen Riss im "Kopf". Dies kann mit speziellen Computergeräten bestimmt werden. Wenn Risse gefunden werden, kann versucht werden, sie zu schweißen. Wenn dies nicht möglich ist, müssen Sie den Zylinderkopf wechseln, und bei im Ausland hergestellten Autos kann dies mehrere hunderttausend Rubel kosten, selbst bei einem gebrauchten.

Alte Gusseisenmotoren können in diesen Situationen ausgekleidet werden, sind es aber nichtbei einem modernen Aluminiummotor wird es leider möglich sein.

Zylinderblock

Dies ist eine noch ernsthaftere Angleichung. Die Symptome sind genau die gleichen wie die beiden oben genannten Probleme. Wenn Dichtung und Zylinderkopf in Ordnung sind und das Frostschutzmittel aus dem Ausgleichsbehälter in den Motor gelangt, sollte bereits der Zylinderblock überprüft werden. Es sucht auch nach Rissen an Computergeräten. Wenn sie gefunden werden, können Sie versuchen, sie zu schweißen. Wenn dies nicht möglich ist, muss entweder der Zylinderblock oder die Motorbaugruppe geändert werden. Die Kosten sind insbesondere für Besitzer ausländischer Autos mehr als erheblich.

Wie fügt man Frostschutzmittel hinzu?

Manchmal, wenn Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel ausgeht, gibt es keinen Grund zur Panik. Dies kann zum Beispiel einmal im Jahr während eines starken Kälteeinbruchs passieren. In diesem Fall müssen Sie Kühlmittel nachfüllen und beobachten. Wenn es keine Wiederholung gibt, dann vergiss es und entspanne dich. Wenn sich die Situation bald wiederholt, müssen Sie nachsehen, woher das Frostschutzmittel fließt.

Es ist wichtig zu wissen, wie das Kühlmittel nachgefüllt wird. Sie müssen genau das Kühlmittel hinzufügen, das Sie im System haben. Du kannst nicht mischen. Das Nachfüllen ist nur bei k altem Motor möglich, denn wenn der Motor heiß ist, kann das Kühlmittel sehr heiß sein und unter Druck stehen, wenn Sie versuchen nachzufüllen, können Sie sich sehr schwere Verbrennungen zuziehen.

Sie müssen Flüssigkeit im normalen Bereich nachfüllen (auf dem Ausgleichsbehälter sind Markierungen mit minimalem und maximalem Kühlmittelstand, diese Markierungen sind relevant für einen k alten Motor im Leerlauf).

Frostschutz ersetzen

Er muss sich vorschriftsmäßig umziehen. Normalerweise sollte dies alle zwei Jahre geschehen. Dies geschieht, weil das Frostschutzmittel im Kühlsystem mit der Zeit seine Eigenschaften verliert, und dann kann eine Zeit kommen, in der beispielsweise Kühler zu oxidieren beginnen und zusammenbrechen. Dies gilt insbesondere dann, wenn sie aus Aluminium bestehen. Bei einem Aluminiummotor ist diese Situation ebenfalls möglich. Es ist billiger, Frostschutzmittel zu wechseln als Kühler oder einen Motor zu reparieren.

Ungewöhnliche Situation

Wenn das Kühlmittel unterwegs weg ist und es keine Möglichkeit gibt, mit dem Abschleppwagen oder Abschleppwagen zum Reparaturort zu gelangen, müssen Sie über den Tellerrand hinausschauen. Sie können normales sauberes Wasser aus einem Reservoir in das Kühlsystem gießen, aber bei Ihrer Ankunft zu Hause müssen Sie das Frostschutzmittel im Kühlsystem vollständig ersetzen. Das ist besonders wichtig, wenn die Aktion in der k alten Jahreszeit stattfindet, wenn es draußen k alt ist. Indem Sie Frostschutzmittel mit Wasser verdünnen, verringern Sie seine Dichte. Wenn das Auto abkühlt, kann es einfrieren. Aus diesem Grund müssen Sie in einer solchen Situation zu einem Autoservice gehen, um das Auto dort zu lassen, und die Spezialisten werden das Frostschutzmittel mit verdünntem Wasser ablassen, die Ursache des Lecks finden und es durch Finden beheben gemäß dem Diagramm des Kühlsystems des Fahrzeugs und füllen Sie das Kühlsystem mit neuer Flüssigkeit.

Überhitzung

Wenn das Kühlmittel austritt, beginnt der Motor warm zu werden. Dies sollte auf keinen Fall erlaubt sein. Eine ernsthafte Überhitzung führt zum Blockieren des Motors, was bedeutet, dass Sie ihn vollständig auf ein neues Aggregat umstellen müssen. Kostenbeeindruckend, und das anfängliche Problem ist möglicherweise nicht signifikant. Aus diesem Grund sollten Sie immer den Kühlmittelstand im System und dessen Temperatur überwachen.

Zusammenfassen

Frostschutzmittel ist kein Witz, wenn sein Niveau im System sinkt, dann ist das ein Grund zur Vorsicht. Es ist unmöglich, ein solches Problem zu ignorieren, es kann im Allgemeinen zu einer Überhitzung und einem vollständigen Ausfall des Motors Ihres Autos führen. Manchmal sind Lösungen für das Problem eines Abfalls des Frostschutzmittels im System einfach und billig, manchmal sind sie komplex, erfordern erhebliche Kosten, aber in jedem Fall lohnt sich eine Reparatur, weil es einfach nicht anders geht.