"Honda", ATV, Offroad - was liegt dem Herzen näher?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Company "Honda" verwöhnt europäische Käufer nicht besonders. Zum Beispiel wird sein Flaggschiff, das Honda TRX 680 ATV, nur in Rot auf unseren Markt geliefert. Und die Auswahl an Zubehör dafür ist unanständig klein - nur ein Netz pro Kofferraum. Und selbst mit dieser Politik der Firma „Honda“bleibt das ATV „TRX 680“ein würdiger Vertreter seiner Klasse. Es lohnt sich, ihn besser kennenzulernen. Unter erfahrenen vierrädrigen ATV-Liebhabern ist die TRX-Serie sehr beliebt. Denn weit entfernt von einer ebenen Straße werden in erster Linie Geländegängigkeit und Zuverlässigkeit geschätzt, und dies sind traditionelle Merkmale von Honda-Produkten. Ein ATV dieser Marke wird Sie nie im Stich lassen. Sehen wir uns das genauer an.

Das ATV ist mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, was es von anderen Mitbewerbern abhebt. Die Rolle des Wählers übernimmt der übliche Lenksäulenhaken. Außerdem kann die Box im manuellen Modus arbeiten, in dem Sie mit den Lenkradtasten sch alten müssen. Honda ist bekannt für die erstaunliche Qualität und Zuverlässigkeit seiner Produkte.- Der Hersteller hat seine Traditionen auch jetzt nicht geändert. Hydromechanisches Automatikgetriebe "Honda" ATV fährt sehr sanft. Es gibt keine Fische. Der Moment des Gangwechsels ist praktisch nicht zu spüren. Belastungstests zeigten nur einen Schwachpunkt dieser Box - der Steuerventilblock kann ausfallen, und auch dann nur, wenn man dem Öl sehr unachtsam folgt.

Allradantrieb ist ordentlich und effizient. Auf einer ebenen Straße funktionieren nur die Hinterräder. Die Vorderachse kann mit einem speziellen Knopf verbunden werden. Rutscht eines der Räder durch, dann tritt das „intelligente“Selbstsperrdifferenzial der Honda-Ingenieure in den Traktionskampf ein – das ATV passt den Sperrgrad selbst so an, dass es möglichst schnell wieder stabil wird.

Der Allradantrieb wird wie folgt aktiviert: Auf einer normalen Straße bewegt sich das Auto dank der Hinterräder. Wann die Front zugesch altet wird, entscheidet der Fahrer selbst, dies geschieht per Knopfdruck. Rutscht eines der Räder durch, wird automatisch das Selbstsperrdifferenzial aktiviert. Je mehr Schlupf, desto stärker die Sperre.

Das ATV „TRX 680“von „Honda“ist mit einem Einzylinder-Einspritzmotor ausgestattet. Der Ansaugkrümmer verfügt über ein System, das Wasser von der Ansaugluft abhält, sodass es unwahrscheinlich ist, dass es in das System gelangt, was sich sehr positiv auf die Zuverlässigkeit der Maschine auswirkt.

„TRX 680“ist mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet, deren Bewegungen im Vergleich zur Konkurrenz sehr mittelmäßig wirken. Aber wenn es darauf ankommt, stellt sich heraus, dass es das ATV unglaublich stabil macht.

Zusammenfassend können wir "TRX 680" getrost als würdiges Flaggschiff der Linie bezeichnen. Honda-Ingenieure haben ihr Bestes gegeben und einen neuen Qualitätsstandard unter den Utility-ATVs geschaffen. Die Neuheit übertrifft sogar das legendäre Honda 250 ATV, das seinen Ruhm im ungleichen Kampf mit dem Gelände verdient hat. Zuverlässigkeit muss man ja bekanntlich bezahlen, aber die Japaner haben uns ein Supergerät geschenkt, das sich preislich nicht wirklich von der Konkurrenz abhebt. Die durchschnittlichen Kosten dieser Einheit betragen 14.000 $.