2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
Das erste Auto mit hydraulischer Federung war
Französisch "Citroen DS". Seit dem Debüt des neu entwickelten Fahrwerks (1954) ist viel Zeit vergangen. In dieser Zeit gelang es der Menschheit, drei Generationen dieser Federung zu entwickeln. Allerdings rüsten immer weniger Hersteller ihre Autos mit einem solchen Laufsystem aus und geben der „Pneumatik“den Vorzug. In den USA wird die hydraulische Federung jedoch immer noch hoch geschätzt. Aber warum lieben Autofahrer sie so sehr?
Designmerkmale
Sehen wir uns zuerst das Design an. Stoßdämpfer sind hier das Hauptmerkmal. Die hydraulische Aufhängung ist mit speziellen konischen Teilen ausgestattet. Sie unterscheiden sich von herkömmlichen Stoßdämpfern dadurch, dass sie mit Spezialöl gefüllt sind. Außerdem hat jedes Teil kugelförmige Hydrospeicher.
Vor- und Nachteile
Also fangen wir mit den positiven Dingen an. Die hydraulische Federung zeichnete sich ursprünglich durch ihre Langlebigkeit aus. Und wenn das pneumatische System maximal 150.000 Kilometer h alten kann, dann die Hydraulik - bis zu 400 km. So viele
Autobesitzer nennen es "unzerstörbar". Und angesichts der Qualität der Straßenoberfläche in Russland ist eine hydraulische Federung ein Muss. Zudem bietet es beste Laufruhe unter allen Bedingungen. Die hydraulische Federung des VAZ verhält sich an der Box weicher als die pneumatische. Darüber hinaus können Sie die Bodenfreiheit des Fahrzeugs einstellen, ohne den Fahrgastraum zu verlassen. Darüber hinaus können Sie den Abstand bei jeder Geschwindigkeit und sogar in Kurven ändern. Dies wird aber erst mit der dritten Generation des Hydractive-Systems möglich.
Die hydraulische Federung von Citroen C5 und VAZ ist jedoch alles andere als ideal und hat ihre Nachteile. Der erste Nachteil verbirgt sich im Öl. Tatsache ist, dass diese Flüssigkeit nicht nur in der Aufhängung, sondern auch im Bremssystem und in der Servolenkung verwendet wird. Wenn ein Leck auftritt, brechen drei Systeme gleichzeitig. Erwähnenswert sind auch die hohen Wartungskosten. An russischen Tankstellen gibt es nicht so viele normale Dienstleistungen, die an der Reparatur von hydraulischen Federungen beteiligt sind, daher ist der Preis der Dienstleistung nicht der demokratischste. Aus diesem Grund haben viele moderne Autohersteller aufgehört, ihre Autos mit einer hydraulischen Federung auszustatten.
Schlussfolgerung
Wegen ihrer MängelDie hydraulische Federung ist bei Fahrern nicht sehr beliebt, da Sie bei der geringsten Störung in ein technisches Zentrum gehen und viel Geld für die Wartung bezahlen müssen. Was globale Hersteller betrifft, kann Folgendes über sie gesagt werden. Um ihre Autos so zuverlässig und wartungsfreundlich wie möglich zu machen, bevorzugen viele Importkonzerne eine modernere – pneumatische – Federung. Laut Experten ist dieser Schritt durchaus richtig und gewollt. Und wir können nur die Fotos anschauen und die hohe Bodenfreiheit solcher Autos bewundern.
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