ZIL 130 Muldenkipper: Autos mit langer Geschichte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

ZIL 130 Muldenkipper sind wahre Veteranen der heimischen Automobilindustrie. Fast ein halbes Jahrhundert lang liefen diese Maschinen zwischen 1962 und 2010 vom Band. Ursprünglich war Moskau der Montageort für diese Lastwagen, aber zu Beginn der 1990er Jahre begann die Produktion in Novouralsk. Diese einzigartigen Autos werden in diesem Artikel besprochen.

Historischer Hintergrund

ZIL 130 Muldenkipper begannen 1953 mit der Entwicklung, schon weit von uns entfernt. Diese Autos wurden zu einer modernisierten Version des Modells 125. 1959 wurden Lkw-Tests durchgeführt, und drei Jahre später wurden die ersten Autos verkauft. 1963 wurde die sowjetische Automobilentwicklung auf der Internationalen Ausstellung in Leipzig mit einem Goldpreis ausgezeichnet. Die Serienproduktion von ZIL begann bereits 1964 und war bald landesweit massenhaft ausverkauft.

Ziel

ZIL 130 Muldenkipper hatten ein breites Anwendungsspektrum. Diese Lastwagen wurden auf Baustellen, in der Landwirtschaft, bei der Unterstützung von Versorgungsunternehmen bei der Durchführung ihrer Operationen, für kommerzielle Zwecke und sogar im Dienst des Militärs eingesetzt. Gleichzeitig war die Hauptaufgabe dieser Fahrzeuge der Transport schwerer Lasten. BEIHeutzutage befinden sich Maschinen dieser Serie in den Reihen des Ministeriums für Notsituationen Russlands und der Ukraine.

Parameter

Die technischen Eigenschaften des ZIL 130 (Muldenkipper) sind wie folgt:

• Höhe - 2400 mm.
• Länge - 6675 mm.
• Breite - 2500 mm.
• Abstand - 275 mm.
• Der minimal mögliche Wenderadius beträgt 8900 mm.
• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km/h
• Kraftstoffverbrauch bei Volllast - 37 Liter auf 100 Kilometer.
• Tankinh alt - 175 Liter.
• Kapazität - 6 Tonnen.

Bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h benötigt das Auto 28 Meter Bremsweg.

Kraftwerk

ZIL 130 Muldenkipper hatten ursprünglich Sechszylindermotoren mit einer Leistung von 135 PS und einem Volumen von 5,2 Litern. Die Praxis hat jedoch gezeigt, dass diese Indikatoren für Autos nicht ausreichten, und daher wurde der Motor modernisiert. Die aktualisierte Version hat bereits eine Leistung von 150 PS erh alten. Es wurde auch eine mechanische Pumpe eingebaut, die für die Beschleunigung und Schmierung der Reibungseinheiten sorgte. Der Motor selbst lief mit minderwertigem A-76-Benzin.

Heute ist der ZIL 130 mit einem Viertakt-Achtzylindermotor mit Vergaser ausgestattet. Die technischen Eigenschaften eines solchen Motors sind wie folgt:

• Volumen - 6 Liter.
• Leistung - 150 PS
• Drehmomentgrenze - 401 Nm.
• Komprimierungsverhältnis - 6, 5.

Im Laufe der Geschichte des Lkw hat die Karosserie einige Veränderungen erfahren. Der Muldenkipper ZIL 130 wurde zweimal modernisiert, wodurch der Muldenkipper ZIL 130 zweimal modernisiert wurdeDie Kabine und der Kühlergrill wurden geändert. Ansonsten fanden keine größeren Umbauarbeiten an der Maschine statt.

Allgemeine Gerätebeschreibung

ZIL 130 ist insgesamt recht schlicht im Design. An der Vorderradaufhängung befinden sich zwei halbelliptische Federn und an der Hinterradaufhängung ein Paar Haupt- und Zusatzfedern.

Der Truck hat ein mechanisches Getriebe. Das Getriebe hat fünf Gänge. Das Drehmoment vom Getriebe zur Hinterachse wird über einen Kardan übertragen.

Das Bremssystem der Maschine funktionierte ursprünglich aufgrund des Vorhandenseins eines pneumatischen Systems. Die Luftreserve wurde durch das Vorhandensein eines spezialisierten Reservoirs bereitgestellt. Die Feststellbremse hatte eine Trommel, um die Antriebswelle zu blockieren.

Das Fahrerhaus des Autos hatte eine stromlinienförmige Form mit einer Alligatorhaube. Die Anzahl der Sitze darin war drei. Gleichzeitig konnte der Fahrersitz sowohl vertikal als auch horizontal eingestellt werden. Auch der Winkel der Rückenlehne hat sich verändert.

Von den damaligen Innovationen ist das Vorhandensein einer Servolenkung hervorzuheben, die es ermöglichte, das Auto erfolgreich zu fahren, selbst wenn das Rad während der Fahrt brach.

Die halbhundertjährige Geschichte des Lastwagens zeigt, dass er sich als sehr unprätentiös und einfach zu bedienen herausstellte, wodurch er noch heute auf den Straßen zu finden ist.