Auto "Renault Traffic": Besitzerbewertungen und Modellbewertung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Ein Auto kann nicht so schnell wie ein Sportwagen, geräumig wie ein Bus und gleichzeitig sparsam wie ein Smart sein. Es gibt jedoch Modelle, die in der Lage sind, die Vorteile ganz unterschiedlicher Maschinen zu vereinen. Zumindest teilweise. Zu ihnen gehört das Auto Renault-Traffic. Heute werden wir die neueste, dritte Generation des Modells überprüfen.

Historischer Hintergrund

In Europa gilt das Modell Renault Trafic neben den Modellen Volkswagen Transporter und Opel Transit als eines der meistverkauften Nutzfahrzeuge. Die zweite Generation wurde 13 Jahre lang produziert und erfolgreich verkauft. Zugegeben, in unserer Gegend war das Auto nicht sehr bekannt. Dafür gibt es mehrere Gründe: eine skeptische H altung gegenüber französischen Autos, die persönlichen Vorlieben der Spediteure der 90er und eine schwache Werbekampagne. Jahre sind vergangen und Prioritäten haben sich geändert. Und jetzt, wo der neue Renault-Traffic in den Verkauf gegangen ist, hat sich das Modell recht ambitioniert auf unserem Markt behauptet.

Bei der Schaffung einer neuen Generation versuchten die Entwickler, sich zu verbessernAuto in allen Belangen, behält aber die Stärken des Vorgängers bei und lässt keinen nennenswerten Preisanstieg zu. Darüber hinaus stellte das Management den Designern die schwierigste Aufgabe: den Kraftstoffverbrauch zu senken, aber gleichzeitig den Innenraum zu vergrößern und die Liste der nützlichen Optionen zu erweitern.

Außenbereich

Es ist an der Zeit, sich mit dem Auftritt von Renault-Traffic vertraut zu machen. Bewertungen von Besitzern und Experten spiegeln wider, dass sich das Äußere des Modells nicht nur verändert, sondern dramatisch verändert hat. Vom lupenreinen Mercedes Vito in der neusten Modifikation ist unser Held natürlich noch weit entfernt. Allerdings ist es auch preislich sehr weit vom Deutschen entfernt. Der neue Renault Traffic ist deutlich größer als sein Vorgänger und, sagen wir mal, „geschäftiger“.

Nach dem Vorbild der zweiten Generation ist das Modell in verschiedenen Versionen erhältlich: Fracht, Fracht-Passagier und Passagier. Auch die Farbpalette hat sich deutlich erweitert, viele leuchtende, frische Farbtöne sind hinzugekommen. Die helle Farbe sieht auf einem Auto einer solchen Klasse wie Renault-Traffic ziemlich originell aus. Bewertungen von Eigentümern stellen fest, dass ein solches Auto viel lustiger aussieht und auf der Straße von weitem zu sehen ist.

Was ist drin?

Vor dem Betreten des Fahrgastraums trifft der Fahrer auf breite und schwere Türen, deren massive Griffe waagerecht stehen. Eine Stufe ist hier übrigens unbedingt nötig, ohne müsste man Klettergeschick zeigen. Die Höhenverstellung des Fahrersitzes ist bereits in der Grundkonfiguration verfügbar, was eine gute Nachricht ist, denn wenn man ein so großes Auto fährt, will man daseinen guten Überblick haben. Übrigens mit dem Review, wie die Testberichte zeigen, gibt es hier keine Probleme. Große Fenster und riesige Rückspiegel (bestehend aus zwei Teilen, von denen der untere halbkugelförmig ist) erledigen ihre Aufgabe mit einem Paukenschlag.

Nützliche Optionen

In Top-Versionen kann der zentrale Spiegel mit einem Flüssigkristallbildschirm ausgestattet werden, der Daten von der Rückfahrkamera anzeigt. Parktronic ist auch für das Auto verfügbar. Sowohl die erste als auch die zweite Option stören definitiv nicht, da das Auto sehr sperrig und lang ist und die in zwei Hälften geteilte hintere Tür die Sicht durch den Innenspiegel negativ beeinflusst.

Auf Wunsch kann ein gebrandetes Multimediasystem mit Navigation in das Fahrzeug eingebaut werden. Genau das gleiche System ist bei Renault-Fahrzeugen installiert. Auch ein einfaches Basisradio verfügt hier über ein praktisches Lenksäulenbedienfeld und einen Steckplatz für eine Flash-Karte. Ein weiterer USB-Eingang befindet sich oben auf dem Armaturenbrett. Wenn Sie also Ihr Telefon aufladen müssen, müssen Sie die Musik nicht aussch alten. Somit sind fast alle Optionen, die jetzt in den Passagiermodellen Logan, Megane oder Sandero installiert sind, auch im Modell Renault Traffic 2015. Besitzerbewertungen lassen Sie nicht lügen. Automatische Erkennung wirklich sehr komfortabel. Wenn Sie einen Tempomat wünschen, bitte. Oder möchten Sie vielleicht ein schlüsselloses Zugangssystem? Kein Problem. Und im "Traffic" können Sie Seitenairbags und einen umklappbaren Beifahrersitz hinzufügen, der sich in einen Tisch verwandelt. Generell hängt die Wahl der Ausstattung vom Budget und Bedarf ab. Zum Beispiel füres ist unwahrscheinlich, dass jemand einen Start per Knopfdruck für einen Firmenwagen bestellt.

Ergonomie

Nützliche Optionen beschränken sich nicht nur auf die Komfortstufe „Renault-Traffic“. Besitzerbewertungen bemerken die Fülle verschiedener Nischen, Fächer und Regale in der Kabine, was besonders auf langen Reisen sehr praktisch ist. Und das alles schon in der Grundausstattung. Oben auf dem Armaturenbrett befindet sich eine praktische Aussparung für Behälter mit Getränken. Hier können Sie sowohl eine Flasche Wasser als auch eine Tasse Kaffee abstellen. Die Mittelkonsole erfreut mit einem praktischen versenkbaren Getränkeh alter. Die Kabine hat sogar Schlitze für Münzen. Insgesamt verfügt die Kabine über 14 Abteile, deren Gesamtvolumen 90 Liter beträgt. Dazu kann ein 54-Liter-Behälter gehören, der sich unter dem Beifahrersitz befindet.

Das Armaturenbrett des dritten "Traffic" hat sich merklich verändert. Das Schild erhielt einen elektronischen Tacho, der viel komfortabler ist als das analoge Zifferblatt. Es dauert die minimale Zeit, um die Geschwindigkeit zu lesen. Dem Dashboard wurden Tooltips hinzugefügt, die anzeigen, wann der beste Gangwechsel stattfinden soll.

Auch das Belüftungssystem und die Deflektoren selbst haben sich geändert. Und wenn das für einen Pkw eine Kleinigkeit ist, dann ist es in einem Kleinbus ein Garant für Komfort. Passagiere in der mittleren Reihe haben Luftkanäle für die Beine und ein Bedienfeld für den Luftstrom an der Decke. Auch für die hintere Reihe sind Abweiser vorgesehen. All dies deutet auf einen hohen Komfort für Renault-Traffic hin. Eigentümerbewertungen werden jedoch als signifikant bezeichnetMangel an Unfähigkeit, die Kabine durch die Fenster zu lüften. Leider sind alle Fenster außer den beiden vorderen taub.

Die Sofas in der hinteren Reihe sind ziemlich breit und, wie es bei den "Perlen" üblich war, fast flach. In der zweiten Reihe kippt ein Abschnitt, um den Fahrgästen den Zugang zur dritten Reihe von Renault Traffic zu ermöglichen. Fahrerbewertungen vermerken eine kleine Rückenlehne und infolgedessen keine sehr bequeme Passform für die Fondpassagiere. Selbst in der Kabine des aktualisierten „Traffic“ist im Vergleich zur älteren Generation nicht genügend (aber nicht kritischer) Kopfraum vorhanden.

Ladekapazität

Das hatte der Vorgänger definitiv nicht, also ist es ein Kofferraum mit 1800 Liter Volumen. Durch das Verlegen des Hecksofas können Sie diese Zahl auf 3400 Liter erhöhen. Für den Transport langer Lasten (Kühlschrank, Kleiderschrank etc.) können die Sofas einfach demontiert werden. Aber hier kann man nicht auf einen Assistenten verzichten - das Gewicht der Sofas ist ziemlich groß. Nach der Demontage erh alten wir einen völlig ebenen Boden. Die Hecktüren lassen sich zum einfachen Be- und Entladen um 90 oder 180 Grad öffnen.

Renault Trafic-Motoren

Für den neuen „Traffic“bieten die Franzosen eine neue Generation von Turbodiesel-Triebwerken an. Es gibt nur zwei Motoren. Beide haben ein Volumen von 1,6 Litern. Die Leistung des ersten beträgt 115 PS und die des zweiten 140 (Twin Turbo). Der erste liefert 300 Nm Drehmoment und verbraucht 6,6 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Der Zweite liefert 340 Nm Drehmoment, verbraucht aber nur 5,8 Liter auf 100 Kilometer. Der Verbrauch ist gemischt angegebenModus. Selbstverständlich sind die vom Hersteller angegebenen Verbrauchswerte unter Berücksichtigung der leeren Kabine angegeben. Wie Sie vielleicht bemerkt haben, gibt es in dieser Generation kein „Renault-Traffic“-Benzin. Bewertungen von Besitzern zeigen, dass Benziner für ein solches Auto nicht benötigt werden.

Der dritte „Traffic“verfügt über eine ECO-Taste, die laut Renault den Kraftstoffverbrauch um bis zu 10 Prozent senken kann. Die Hauptaufgabe dieser Funktion besteht darin, den maximalen Drehmomentbalken „abzuhacken“. Theoretisch sollte es so sein, aber in der Praxis ergibt eine komfortable Fahrt einen Verbrauch von 7 bis 8 Litern.

Im Eco-Modus nimmt das Auto sehr träge Fahrt auf, besonders wenn die Klimaanlage an ist. Daher ist die Verwendung dieses Modus überhaupt nicht gerechtfertigt, da Sie zum normalen Beschleunigen den Motor stärker „drehen“müssen, was offensichtlich nicht zu Einsparungen führt. Da ist der Economy-Modus sinnvoll, sei es auf der Autobahn oder im Stau, wenn man mit konstanter Geschwindigkeit fährt. Natürlich fährt der jüngere Motor etwas träge. Aber die Renault-Traffic-Turbine, die auf dem Top-Motor installiert ist, beeinflusst die Dynamik stark.

Übertragung

"Renault-Traffic" (Ausstattung spielt keine Rolle) ist mit einem Sechsgang-Sch altgetriebe ausgestattet. Der erste Gang sch altet sich, wie es sich für solche Maschinen gehört, kurz ein. Und der sechste kann besonders auf der Rennstrecke nützlich sein. Die Eindeutigkeit der Aufnahme und der Verlauf der Szenen sind weit vom Standard entfernt, erregen aber keinen Hass auf die französische Autoindustrie. Dank des Anti-Rückstoß-Systems können Sie auf jeder Piste sicher starten. Die Basisversion verfügt über ein Antiblockiersystem, gegen Aufpreis gibt es ESP und ein Anhängerassistenzsystem,wodurch die Anhäufung des Körpers beseitigt wird.

Unterwegs

Dynamik wurde bereits gesagt, also reden wir über Komfort und Handling. Auch bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h vorne kann man sich ruhig unterh alten, eine gute Geräuschdämmung und ein angenehmer Verbrauchswert erzeugen das Gefühl, dass man sich um einen gekümmert hat. Vom Fahrverh alten her ist das Auto natürlich weit entfernt von einem Personenwagen, aber es fährt sich ganz gut und vor allem ist es gehorsam und verständlich. Eine gelungene Fahrwerksabstimmung und lange Federwege ermöglichen es Ihnen, sich auch auf unseren spezifischen Straßen komfortabel fortzubewegen. Aber das gilt nur für die, die vorne sitzen.

Fondpassagiere von Renault-Traffic (Diesel) bekommen diesen Komfort natürlich nicht. Und selbst bei voller Beladung wackelt das Heck noch. Und das ist normal für Autos dieser Klasse. „Traffic“kann sowohl Familienauto als auch Lkw sein, aber „kaufmännische Adern“machen sich bemerkbar. Die Hinterradaufhängung ist für erhöhte Belastungen ausgelegt. Daher müssen Sie für die Vielseitigkeit des Autos für den Komfort der Fondpassagiere bezahlen.

Marktaussichten

Reno-Traffic (Diesel) hat die Nische seines Vorgängers in der kommerziellen Linie des Unternehmens besetzt, aber ob es ein Bestseller werden kann, ist noch unklar. Für die französische Produktion wird es schwierig, mit den Marktführern zu konkurrieren. Darüber hinaus begeistern Ford und Volkswagen das Publikum auch mit neuen Produkten. Auf Neuheit werden die Franzosen also definitiv nicht spielen können. Trotzdem verdient der Held der heutigen Geschichte Aufmerksamkeit. Übrigens beginnt der Preis des Autos bei 25,5 Tausend Dollar. Der neue "Transporter" zum Beispiel kostet in einer 2-Liter-Version 38.000.

Schlussfolgerung

Heute haben wir erfahren, was die dritte Generation des Renault-Traffic-Autos ist. Fotos, Testberichte und Experteneinschätzungen halfen uns, uns ein besseres Bild von dem Auto zu machen. Zusammenfassend können wir sagen, dass das Auto im Vergleich zur vorherigen Generation einen großen Schritt nach vorne gemacht hat. Er wurde interessanter und bequemer. Die Cargo-Eigenschaften haben sich ebenfalls verbessert. Dies ist ein wirklich vielseitiges Auto, mit dem Sie alle Probleme lösen können. Und bei einem solchen Kraftstoffverbrauch ist es nicht schade und geht einfach zur Arbeit. Die Franzosen wussten zu bestechen. Vielleicht erscheint in Zukunft Renault-Traffic 1, 9. Besitzerbewertungen zeigen jedoch, dass ein aufgeladener 1, 6-Motor auch völlig ausreicht.