Klopfen im Hinterrad während der Fahrt: mögliche Fehlerursachen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Modernes Auto ist ein Komplex aus komplexen Systemen und Mechanismen. Eine der wichtigsten Komponenten eines jeden Autos ist die Federung. Sie ist es, die die Verbindung zwischen den Rädern und der Karosserie herstellt. Es gibt mehrere Aufhängungsschemata, aber wenn eines davon ausfällt, kann der Fahrer während der Fahrt ein charakteristisches Klopfen im Hinterrad hören. Die Gründe für dieses Phänomen können unterschiedlich sein. Im heutigen Artikel schauen wir uns an, warum das Hinterrad während der Fahrt klopft und was man dagegen tun kann.

Der banale Grund sind Schrauben

Fangen wir mit dem Einfachsten an. Das Klopfen im Hinterrad des VAZ während der Bewegung kann aufgrund loser Schrauben blöd auftreten. Und es reicht aus, sie nur um ein paar Grad zu lösen, damit ein nerviges Klopfen auftritt. Außerdem können bei hohen Geschwindigkeiten auch Vibrationen am Fahrzeugheck auftreten. Die Lösung des Problems ist einfach. Ziehen Sie die Schrauben fest, um das Geräusch des Hinterrads während der Fahrt zu eliminieren.

Festplatten

Viele Besitzer bauen Discs mit anderen Breiten und Durchmessern ein. Dies wirkt sich positiv auf die Fahreigenschaften aus. In Maßen ist jedoch alles gut. Wählen Sie Discs mit Bedacht aus.

Achten Sie nicht nur auf Durchmesser, Breite, Lochbild, sondern auch auf den Versatz. Wenn der Versatz der Scheibe kleiner als der Werksversatz ist, kann das Rad den Bremssattel berühren. Als Folge klopft es am Hinterrad. Es lohnt sich auch, die richtige Breite zu wählen. Wenn Scheibe und Reifen sehr breit sind, besteht die Gefahr, dass das Rad die Karosserie oder Aufhängungselemente berührt. Ein häufiger Fall ist, dass der Reifen am Radlauf reibt. Dies tritt auf, wenn Sie auf Unebenheiten treffen. In diesem Fall müssen Sie den Reifen ersetzen oder die Bögen ausrollen.

Heckkotflügelverkleidung

Sehr oft montieren Besitzer von preisgünstigen Autos Plastikkotflügel hinten. Sie werden auch Schließfächer genannt. Da sie bei vielen Autos nicht ab Werk eingebaut sind, montieren die Besitzer sie selbst und sehr oft mit schwerwiegenden Fehlern. Dadurch kann sich der Kotflügel einfach von den Aufnahmen entfernen. Dadurch klopft es beim Fahren am Hinterrad, da der Locker auf den Reifen trifft.

Eine ähnliche Situation kann bei einem gut befestigten Schließfach passieren. Dies tritt jedoch auf, wenn das Auto stark beladen ist. Dadurch verringert sich der Abstand zwischen dem Schließfach und dem Reifen. Beim Auftreffen auf eine Grube schlägt das Rad einfach dagegenKunststoffschutz. Sobald das Auto ohne Last fährt, verschwindet das Klopfen. Dies weist auf eine Überlastung oder den Einbau eines zu großen Rades hin (falscher Raddurchmesser oder Hochprofilgummi), wodurch der Federweg größer ist als der Abstand zwischen Lauffläche und einem Teil des Kotflügels.

Stoßdämpfer

Auch deshalb klopft es beim Fahren am Hinterrad. Die durchschnittliche Stoßdämpferressource beträgt 60.000 Kilometer, aber aufgrund des Fahrstils und der Straßenbedingungen kann ein großer Fehler auftreten. Einen verschlissenen Stoßdämpfer erkennen Sie an einer Undichtigkeit. Auf der Oberfläche des Zylinders bilden sich Ölstreifen. Dies ist jedoch nicht immer der Fall. Einen defekten Stoßdämpfer erkennt man auch am Verh alten des Autos. Das Auto springt an die Box und schwankt mit hoher Geschwindigkeit. Außerdem ist beim Fahren ein Klopfen im Hinterrad zu hören. Dieses Geräusch wird bei Unebenheiten verstärkt. Da der Stoßdämpfer nicht reparabel ist, wird er komplett durch einen neuen ersetzt. Und es ist wünschenswert, beide Seiten gleichzeitig zu wechseln. Ihre Ressourcen sind ungefähr gleich, daher muss der benachbarte Stoßdämpfer mit hoher Wahrscheinlichkeit nach 3-5.000 Kilometern ausgetauscht werden.

Auch ein Klopfen im rechten Hinterrad während der Fahrt kann durch eine gebrochene Stoßdämpferbuchse passieren. Um dies zu überprüfen, schütteln Sie das Element einfach zur Seite. Der Stoßdämpfer muss oben und unten sicher befestigt sein. Bei Fahrzeugen wie dem Daewoo Nexia ist der hintere Stoßdämpfer oben über eine Gummischeibe an der Karosserie befestigt. Wenn es auch nur ein wenig beschädigt ist, können sie veröffentlicht werdensehr starke Schläge auf die Unebenheiten. Zuerst wird der Besitzer denken, dass es an der Zeit ist, den Stoßdämpfer zu wechseln. Aber nach dem Austausch verschwindet das Problem nicht. Daher ist es nicht immer notwendig, dieses Element sofort zu formulieren. Prüfen Sie zunächst den Zustand aller Gummielemente, die an der Stoßdämpferbefestigung beteiligt sind.

Frühlinge

Mit der Zeit sacken die Federn ab. Dies ist jedoch nicht das einzige Problem, das ihnen passieren kann. Die Spulen können also platzen. Dadurch verzieht sich das Auto nicht nur zur Seite, sondern es klopft auch noch am Hinterrad. Die Feder passt nicht wie vorgesehen. Die Lösung des Problems besteht darin, es durch ein neues zu ersetzen.

Es lohnt sich auch die Gummifederdichtung auf der Ober- und Unterseite zu inspizieren. Im Laufe der Betriebsjahre wird Gummi zerstört. Dadurch erfüllt die Dichtung ihre Funktion nicht und die Windungen der Feder reiben direkt am Metall.

Radlager

Wir untersuchen weiter, warum das rechte Hinterrad beim Fahren klopft. Egal ob 9th Lancer oder VAZ - die Lager brummen bei Verschleiß gleich. Aber der Sound ist sehr heimtückisch. Am Anfang wird es kaum auffallen. Wenn Sie es nicht rechtzeitig finden, kann ein gebrochener Clip das Rad bei Geschwindigkeit einfach blockieren. Außerdem tritt Klopfen auf, wenn das Lager schlecht angezogen ist. Um dies zu diagnostizieren, genügt es, das Hinterrad aufzubocken und hin und her zu rütteln.

Achtung! Ziehen Sie das Lager nicht zu fest an. Bei Wärmeausdehnung muss ein kleiner Sp alt gelassen werden. Ein leichtes Spiel ist erlaubt. Aber wenn das Rad wackelt, spricht das schon dafürProblem.

Silentblöcke

Ob Querlenker oder Einzelradaufhängung, in jedem Fall gibt es Silentblöcke in der Hinterradaufhängung. Sie sollen Vibrationen und Stöße reduzieren, die während des Betriebs des Fahrgestells auf die Karosserie übertragen werden. Die Ressource von Silentblöcken ist unterschiedlich und reicht von 100 bis 200 (und höher für einen halbabhängigen Strahl) Tausend Kilometer. Wenn diese Elemente abgenutzt sind, tritt Spiel auf. Aber selbst ein leichtes Spiel kann ein Klopfen hervorrufen, das im Auto deutlich zu hören ist. Wie bei Stoßdämpfern verstärkt sich dieses Geräusch auf unebenen Straßen. Wie löse ich ein Problem? Es gibt nur einen Ausweg. Dies ist das Ersetzen von stillen Blöcken durch neue. Bei einigen Autos wechseln sie separat, bei anderen - zusammen mit dem Querlenker. Nach dem Austausch verschwindet der Ton vollständig.

Bremssystem

Sie kann auch Geräusche im Hinterradbereich hervorrufen. Womit kann es verbunden werden? Der Grund hängt davon ab, ob der Bremsmechanismus installiert ist - Scheibe oder Trommel.

Im ersten Fall können wir das Schweben der Pads auf der Scheibe angeben. Sehr oft passiert dies bei preisgünstigen ausländischen Autos. Um dieses Problem zu lösen, ist es notwendig, den Bremssattel zu überarbeiten. In der Regel sind Buchsen darin abgenutzt, entlang denen es sich bewegt. Heute gibt es spezielle Reparatursätze, die Gummibänder mit größerem Durchmesser enth alten. Sie werden anstelle der alten auf den Buchsen installiert. Danach verschwindet das Klopfen.

Bei Rollen ist die Situation anders. Das Geräusch kann von kommenhinter einer verformten Trommelabdeckung. Wenn es eine ovale Form hat, trifft das Element während der Rotation auf die Pads. Das Ergebnis ist ein seltsames Geräusch. In diesem Fall werden die Beläge ungleichmäßig abgenutzt, wenn die Abdeckung entfernt wird. In diesem Fall muss die Trommel durch eine neue ersetzt werden.

Schlussfolgerung

Also, wir haben uns überlegt, warum das Hinterrad klopft. Wie Sie sehen können, gibt es einige Gründe. Es gibt sowohl banale als auch ernste. Aber auf jeden Fall ist es unmöglich, ein Auto mit einem solchen Klopfen zu betreiben. Es ist notwendig, die Reparatur nicht zu verzögern und das Problem so schnell wie möglich zu beheben.