Wie prüfe ich eine Lambdasonde mit einem Tester?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Moderne Autos haben ein ziemlich komplexes Gerät, und der Motor ist ohne einen ganzen Satz Sensoren nicht vollständig. Unter diesen kann man das Element nennen, das für die Position der Kurbelwelle, den Drosselklappenwinkel, die Frostschutztemperatur und den Zündzeitpunkt verantwortlich ist. Aber es gibt noch ein weiteres wichtiges Element. Das ist eine Lambdasonde. Was ist das für ein Sensor und wie kann man ihn überprüfen? Betrachten Sie in unserem heutigen Artikel.

Eigenschaft

Die Lambdasonde ist ein kleines Gerät, das die Menge an Restsauerstoff in den Abgasen eines Autos misst. Er wird auch als Sauerstoffsensor bezeichnet. Es befindet sich hinter dem Auspuffkrümmer. Der Zugang zum Sensor erfolgt unter dem Boden oder unter der Motorhaube (je nach Fahrzeugtyp und -design).

Beachten Sie auch, dass es mehrere solcher Sensoren im System geben kann. Einer ist hinter dem Katalysator installiert, der zweite - danach. Beide Elemente sind eng miteinander verwandtdich selbst. Im Falle einer Fehlfunktion von mindestens einem von ihnen werden falsche Signale an die elektronische Motoreinheit gesendet. Das System bereitet absichtlich ein falsches Gemisch mit erhöhter oder umgekehrt verringerter Benzinkonzentration vor.

Achtung

Eine wichtige Voraussetzung für den Betrieb des Sensors ist die hohe Temperatur der Keramikspitze. Es beginnt mit der Analyse der Konzentration von Sauerstoffionen bei 300-400 Grad Celsius. Daher orientiert sich die ECU während des Aufwärmens an den Durchschnittsparametern, bevor sich die Spitze erwärmt. Aber in den letzten Jahren hat sich die Lambdasonde verändert. Daher ist es oft mit einer Heizung ausgestattet. Es wird mit 12 V betrieben.

Gründe der Diagnose

Bevor Sie die Lambdasonde überprüfen, müssen Sie herausfinden, ob die Probleme wirklich mit ihrer Fehlfunktion zusammenhängen. Wenn dieses Element ausfällt, können beim Fahrer folgende Probleme auftreten:

• Dips beim Beschleunigen des Autos.
• Zuckt beim Versuch, schneller zu werden.
• Instabiler Motorleerlauf.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Motorkontrollleuchte auf der Instrumententafel.

Tritt mindestens eine der oben genannten Störungen auf, ist dies Anlass für eine genauere Überprüfung der Lambdasondensonde durch einen Prüfer. Aber es gibt mehrere diagnostische Methoden. Wir werden sie weiter berücksichtigen.

Bestätigungsoptionen

Es gibt mehrere Methoden, um eine Lambdasonde zu testen:

• Diagnose des Heizgerätezustands.
• Verfügbarkeit prüfenReferenzspannung.
• Lambdasignal-Diagnose.

Die ersten beiden sind die einfachsten. Und um das Signal des Sensors zu überprüfen, benötigen Sie dazu einen Zeiger, keinen digitalen Tester.

Spannung im Heizkreis ermitteln

Wie überprüfe ich die Lambdasonde? Dazu brauchen wir ein Multimeter. Es muss auf Voltmeter-Modus umgestellt werden. Danach sollten Sie den Motor auf 80-90 Grad aufwärmen. Als nächstes sch alten wir den Motor aus, sch alten die Zündung nicht aus und trennen den Sondenstecker nicht (das System kann dies als Fehler in den Speicher schreiben). Wir prüfen zuerst die Spannung an der Batterie selbst. Es müssen mindestens 12 Volt sein. Der positive Draht zur Heizung geht durch eine Sicherung oder ein Relais. Wir finden es in der Sch altung und schließen die Multimetersonden an. Sie müssen auch die "Masse" finden. Es wird von der Motor-ECU versorgt. Wenn an den Klemmen keine Spannung anliegt (weniger als 12 Volt), ist höchstwahrscheinlich einer der Kontakte im Stecker verloren. Wir müssen eine Unterbrechung finden und reparieren.

Sie können auch herausfinden, welchen Widerstand die Sondenheizung hat. Wie prüfe ich eine Lambdasonde? Mit dem Tester wechseln wir in den Widerstandsmessmodus und messen diesen Indikator zwischen den Heizdrähten. Der Widerstandswert sollte mindestens zwei und höchstens zehn Ohm betragen. Ansonsten gab es einen Kontaktabbruch. Ein solcher Sensor muss ersetzt werden.

Referenzspannung ermitteln

Wie überprüfe ich die Lambdasonde mit einem Multimeter? Dazu versetzen wir das Gerät wieder in den Spannungsmessmodus. Wir sch alten die Zündung am Auto ein. Eine Aufwärmphase des Sensors ist nicht erforderlich. Als nächstes messen wir die Spannung zwischen den Minus- und Signalleitungen. Die Anzeige sollte etwa 0,45 Volt betragen.

Der zulässige Hochlauf beträgt 0,2 Volt. Wenn dieser Fehler größer als normal ist, hat der Sensor höchstwahrscheinlich einen schlechten Massekontakt oder es liegt ein Problem im Signalkreis vor.

Sondensignaldiagnose

Dies ist die schwierigste Operation. Dazu benötigen wir einen Motortester oder ein Voltmeter mit Zeiger. Die Diagnose ist wie folgt. Vor der Überprüfung der Lambdasonde muss das Gerät im ersten Schritt auf Betriebstemperatur gebracht werden. Sch alten Sie dazu den Motor ein und lassen Sie ihn drei bis fünf Minuten im Leerlauf laufen. Dann verbinden wir die negative Sonde des Testers mit dem Motorgehäuse. Wir bestimmen die Kontakte des Sensors (es kann einen, zwei oder vier geben). Wir verbinden den positiven Anschluss der Testersonde mit dem Signalkabel. Die Spannung am Element sollte 0,2 bis 0,9 Volt betragen und sich in zehn Sekunden mit einer Frequenz von acht bis zehn Mal einsch alten. Wenn die Spannung 0,45 Volt beträgt und sich nicht ändert, ist das Element höchstwahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden.

Bitte beachten: Die Spannung während der Diagnose muss in einem weiten Bereich schwanken. Wenn diese Anzeige um 0,3-0,7 Volt schwankt, ist höchstwahrscheinlich das Element defekt.

Außerdem ist es notwendig, die Batteriespannung auf dem Stromversorgungschip der Heizung mit dem Tester zu überprüfen (der Vorgang ist oben beschrieben). Es ist die Heizung, die die Fehlfunktion verursachen kann. Lambdasonde. Es ist nicht überflüssig, die Erdung zu überprüfen.

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Wenn der Sensor warm ist und ordnungsgemäß funktioniert, sollte der Spannungspegel am Signalausgang bei einer Motordrehzahl von 2,5 Tausend pro Minute zwischen 0,2 und 1 Volt liegen.

Wenn Sie kräftig auf das Gaspedal treten, sollte das Gerät genau 1 Volt Spannung anzeigen. Wenn die Drosselklappe plötzlich geschlossen wird, sollte die Spannung am Tester auf Null abfallen.

Spezialisten sagen, dass ein Oszilloskop bei dieser Diagnoseoperation am genauesten ist. Die Kosten für dieses Gerät betragen etwa anderthalb bis zweitausend Rubel.

Wie prüfe ich eine Lambdasonde mit 4 Drähten?

Solche Geräte sind oft in Mercedes- und Volkswagen-Fahrzeugen zu finden. Wie prüfe ich einen 4-Leiter-Sauerstoffsensor? Zuerst müssen Sie den Widerstandswert an den Heizungskontakten messen. Dafür sind zwei weiße Adern zuständig. Dazwischen sollte der Nennwiderstand etwa fünf Ohm betragen. Danach nehmen wir ein Multimeter und verbinden die positive Sonde mit dem Signalausgang. Gleichzeitig drehen wir den Motor auf dreitausend Umdrehungen. H alten Sie das Pedal einige Minuten lang gedrückt. Wie überprüfe ich die Lambdasonde VAZ? Ohne das Gaspedal loszulassen, messen wir die Spannung. Nach dieser Zeit sollte es zwischen 0,3 und 1 Volt liegen. Bitte beachten Sie, dass bei einem vierpoligen Sensor auch ein Hochlaufen in engen Bereichen nicht erlaubt ist. Wenn die Spannung zwischen 0,4 und 0,5 Volt liegt, ist das Element unbrauchbar geworden.

Wie testet man eine Lambdasonde alleine? Wenn einHast du eine mechanische Drosselklappe, kannst du einfach am Kabel am Ansaugkrümmer ziehen. Wenn das Auto mit einem elektronischen Gaspedal ausgestattet ist, benötigen Sie auf jeden Fall einen Assistenten, der das Gaspedal auf Ihr Kommando hält und gegebenenfalls auch wieder loslässt.

Zusammenfassen

Also haben wir herausgefunden, was eine Lambdasonde ist und wie man sie auf verschiedene Arten testet. Wie Sie sehen können, ist die Bedienung einfach, erfordert jedoch bestimmte Geräte. Tests sollten mindestens mit einem Multi- oder Voltmeter durchgeführt werden. Und für eine genauere Diagnose benötigen Sie ein Oszilloskop.