Minsk D4 125, Design und Eigenschaften

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:32

Minsk Motorcycle Plant produziert seit langem Originalmotorräder mit einem luftgekühlten Motor nach eigenem Design. Im Jahr 2014 begann das Werk mit der Produktion des Modells Minsk D4 125, das dem Motorrad Yamaha YBR-125 sehr ähnlich sieht. Bei der Entwicklung einer neuen Maschine entlehnte der Designer einige der Knoten von bereits produzierten Motorrädern. Basis des neuen „Minsk“ist ein Rahmen aus Rundprofilen. Dieses Design ermöglichte eine akzeptable Rahmensteifigkeit.

Vor dem Fahrer befindet sich ein Armaturenbrett, das einen Tachometer mit Markierungen von 0 bis 140 km / h, Gesamt- und Tageskilometerzähler, eine Tankanzeige mit einer Reserve-Reserve-Kontrolllampe hat. Außerdem sind auf dem Armaturenbrett die Kontrollleuchten für das Fernlicht, der eingesch altete Leerlauf im Getriebe und Fahrtrichtungsanzeiger verbaut.

Autos werden den Kunden in drei Farben angeboten:

• Rot.
• Schwarz.
• Blau.

Motor und Getriebe

Das Motorrad Minsk D4 125 verwendet einen 124-cm³-Viertaktmotor des Modells 157FMI mit einem Zylinder.senkrecht gestellt. Um die Konstruktion zu vereinfachen, ist der Motor luftgekühlt. Das Einlaufaggregat ist in der Lage, eine Kraft von bis zu 10,5 Kräften zu entwickeln. Aufgrund der Konstruktion des Motors wird die Spitzenleistung bei sehr hohen Geschwindigkeiten erreicht - etwa 8.000 pro Minute. Zum Starten des Motors können ein Fußpedal-Kickstarter und ein Elektrostarter verwendet werden. Die Schmierung der Motorkomponenten erfolgt durch eine Pumpe, die Öl unter Druck aus einem Reservoir am Boden des Kurbelgehäuses liefert. Die Tankkapazität beträgt ca. 0,9 Liter.

Ein Fünfgang-Fußsch altgetriebe ist im selben Block wie der Motor verbaut. Getriebeübersetzungen sind:

• Erste - 2, 769.
• Zweite - 1, 882.
• Dritter - 1, 4.
• Vierte - 1, 13.
• Fünfte - 0, 96.

Die Verbindung des Motors mit dem Gehäuse erfolgt über eine Kupplung mit einer großen Anzahl von Scheiben, die in einem Ölbad arbeiten. Die Verwendung einer solchen Box ermöglichte es, die Leistungscharakteristik des Motors vollständiger zu realisieren.

Anhänger

Motorrad "Minsk D4 125" ist mit einer klassischen Federung an hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. In diesem Fall wird vorne eine herkömmliche Gabel und hinten zwei separat verbaute Rohrelemente verwendet.

Speichenräder in Größe 3, 0-18 sind ab Werk mit Reifen made in Croatia ausgestattet. Dies war ein großes Plus, da die alten Autos aus Minsk mit chinesischem Gummi ausgestattet waren, das nicht immer von hoher Qualität war. Das Design der Räder reicht für den störungsfreien Betrieb des Motorrads völlig ausDas Trockengewicht beträgt nur etwa einen Zentner. Kroatische Reifen verleihen dem Auto ein gutes Verh alten in asph altierten Kurven und ein gutes Verh alten auf unbefestigten Straßen.

Rittigkeit

Die Motorleistung reicht völlig aus, um akzeptable technische Eigenschaften des Minsk D4 125 zu gewährleisten - die Höchstgeschwindigkeit des Autos erreicht 100 km / h bei einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von nur 2,5 Litern. Die Kraftstoffreserve befindet sich im Tank vor dem Sitz und beträgt 12 Liter, was für ein Auto dieser Klasse ein guter Indikator ist.

Um das Motorrad anzuh alten, wird am Vorderrad eine Scheibenbremse und am Hinterrad eine Trommelbremse verwendet. Die Vorderradbremse wird von einem Zweikolben-Bremssattel angetrieben. Die hintere Bremse wird von einem großen verchromten Pedal angetrieben.

Kundenfeedback

Einer der Hauptvorteile von "Minsk D4 125" ist der Preis, der bis zu 60.000 Rubel beträgt. Käufer locken das moderne Erscheinungsbild und die gute Verarbeitung der Maschinen. Die Ergonomie des Motorrads ermöglicht es Fahrern unterschiedlicher Körpergröße, bequem im Sattel zu sitzen. Das Fahren des Minsk D4 125 ist auch für Fahrer mit einer Körpergröße von etwa 190 cm bequem. Ein weiterer Vorteil des Designs ist die Verwendung von gewöhnlichem A92-Motorbenzin als Kraftstoff.

Aber gleichzeitig gibt es auch Nachteile im Design, darunter ein unbequemes und uninformatives Kombiinstrument, gewisse Probleme beim Einstellen des Vergasers und eine schlecht durchdachte Gest altung der Trittstufen (sie sind starr mit dem verschweißt Rahmen).