Londoner Taxi: Geschichte, Marken

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Bereits im 16. Jahrhundert fuhren Söldnerkutschen durch Großbritannien, die zu den ersten Vorfahren des modernen Londoner Taxis wurden. Die endgültige Bildung dieses Dienstes im Königreich fand im 19. Jahrhundert aufgrund des Erscheinens von schwarzen Taxis statt. Diese Autos sind bekannt für ihre Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und ihr ungewöhnliches Aussehen für ein Auto.

Erstes Taximodell in London

Debüt City Cabs waren Autos von London Electric Cab Co. Wie Sie vielleicht erraten haben, wurden ihre Motoren mit Strom betrieben. Diese Innovation verdankt die britische Hauptstadt dem 23-jährigen W alter Bursey, einem Geschäftsmann, der Eigentümer der oben genannten Firma und Autor des Elektroauto-Projekts war. Die ersten Taxis fuhren bis zu 75 km mit einer einzigen Ladung.

Im Laufe der Jahre des Bestehens des Unternehmens waren die Autos von Bersi in Hunderte von tödlichen Unfällen verwickelt. Dies führte zum Bankrott eines jungen Geschäftsmannes und zum vollständigen Verschwinden von Elektrofahrzeugen von den Straßen der Stadt.

Verbesserung des Londoner Taxis im 20. Jahrhundert

1903 inIn der Hauptstadt Großbritanniens gibt es Autos mit Benzinmotor. Mehrere Jahrzehnte lang gab es keine Einigkeit in Bezug auf Taximarken. Die Unternehmen kauften verschiedene Maschinenmodelle, darunter Rational, Austin, Prunel und Simplex. Das Einzige, was sie alle gemeinsam hatten, war schwarz.

Im Jahr 1919 versuchte der schottische Industrielle William Beardmore, einen Auftrag zur Entwicklung eines Taxis für London zu bekommen. Er wurde Autor von Modellen wie Beardmore Mk1, Mk2 Super und Mk3 Hyper. Damals entstand das klassische Aussehen der Kabine: Der Platz neben dem Kutscher diente nicht den Passagieren, sondern ihrem Gepäck.

Später setzte sich Beardmore als Konkurrent gegenüber der Firma Morris durch, die 1929 eine eigene Version des Londoner Taxis entwarf (Foto oben). Das Modell unterschied sich von bisherigen Transportfahrzeugen dadurch, dass die Fahrgastsitze über dem Fahrer angeordnet waren. Der einzige und größte Nachteil dieses Taxis waren seine Kosten. Es war zu hoch, und kein Unternehmen konnte es sich leisten, Morris-Produkte in großen Mengen zu kaufen.

1929 schloss sich die Austin Company dem Kampf um eine Monopolstellung an und brachte ein Auto heraus, das ideal für die Rolle eines Taxis geeignet war. Die Decke der Kabine war so hoch, dass die Passagiere im Stehen fahren konnten. Der Grund für das Verschwinden der Austin-Konkurrenten war der niedrige Preis ihrer Autos. Ein paar Jahre später schuf das Unternehmen eine Londoner Taximarke mit niedrigem Boden, wie in modernen englischen Bussen. Das Aussehen dieser Autos ähnelt den aktuellen Taxis.

Nach ZweiterIm Zweiten Weltkrieg brachte Austin zusammen mit dem Karosseriebauer Carbodies die FX3-Autoserie heraus. Im Vergleich zu Vorkriegsmodellen waren die neuen Maschinen robuster, schneller und sahen moderner aus. 1954 versuchte Beardmore, mit dem ziemlich erfolgreichen Mk7 Paramount Taxicab wieder auf den Markt zu kommen. Um ehrlich zu sein, wurde das Auto fast vollständig vom Austin FX3 kopiert.

1958 war geprägt von der Entwicklung jenes ganz klassischen Taxis, für dessen Erh alt englische Patrioten und Traditionsfreunde kämpften. Der FX4 unterschied sich von den Vorgängermodellen durch einen geschlossenen Gepäckraum und Sitze, auf denen sich die Passagiere gegenüber sitzen konnten.

Nach der Insolvenz von Austin übernahm Metro Cammell Weymann die Entwicklung von Cabs. Das Aussehen der Autos hat sich zu einem moderneren gewandelt, aber das Innenlayout ist gleich geblieben und von allen geliebt.

Taxi auf den Straßen des modernen London

Nach der Entscheidung, die Produktion des FX4 einzustellen, hat LTI einen Ersatz für das Metrocab entwickelt. Das TX1-Fahrerhaus behielt seine klassische Form bei, wirkte jedoch moderner. 2007 entwickelte LTI die Modelle TX2 und TX4. Bei den neuen Autos wurde der Innenraum größtenteils aktualisiert, während das Außendesign gleich geblieben ist.

Im Jahr 2014 hat Kamkorp das Metrocab mit dem New Metrocab wiederbelebt. Das Auto war das erste vollelektrische Taxi mit klassischem Außen- und Innendesign. Damit ist Kamkorp teilweise in die Zeiten von W alter Bursey zurückgekehrt.

Reisesicherheit

Beim Einsteigen in Londoner Taxis können die Fahrgäste zu ihrer Sicherheit ruhig sein. Moderne schwarze Taxis sind auf der ganzen Welt für ihre Bequemlichkeit, Geschwindigkeit und Langlebigkeit bekannt. Hersteller englischer Taxis garantieren eine Lebensdauer von mindestens zehn Jahren. Während dieser Zeit beträgt die Laufleistung des Autos normalerweise etwa 800.000 km.

Was die Pflichten eines Kutschers betrifft, werden seine Fähigkeiten, Kenntnisse, sein Dienst alter und seine Erfahrung durch die allgemeinen Vorschriften der Fahrordnung geregelt. Außerdem ist es fast unmöglich, moderne Geräte wie ein GPS-Navigationssystem in Londoner Taxis zu finden. Tatsache ist, dass jeder, selbst ein unerfahrener Vertreter dieses wunderbaren Berufs, es für seine Pflicht hält, jeden Winkel der Hauptstadt und ihrer Umgebung auswendig zu kennen.

Illegale Taxifahrer

Hohe Fahrpreise, wie in jedem anderen Land, verursachten das Auftauchen illegaler Einwanderer. An Bahnhöfen und Flughäfen werden Sie solchen Taxifahrern nicht begegnen, da es ihnen strengstens untersagt ist, dort Kunden einzuladen. Aber es gibt mehr als genug illegale Fahrer in der Nähe von Konzertsälen, Nachtclubs und Theatern. Die Tarife für ihre Dienste sind viel niedriger als die von offiziell arbeitenden Taxifahrern, aber nur die Kunden sind für die Folgen solcher Fahrten verantwortlich.

Bemerkenswerte Fakten

Das Wort "Taxi" kommt vom Namen des Geräts zur Bestimmung der Kosten einer Fahrt - eines Taxameters. Urheber dieser Erfindung war der deutsche Baron von Tour-and-Taxis. Beliebte gelbe Taxis in New York kommen aus England. In der britischen Hauptstadt zwei AutosAustin-Modelle wurden in einer hellen Farbe lackiert und nach Amerika exportiert. Automarken haben sich unter New Yorkern nicht etabliert, aber die gelbe Farbe ist zu einem Symbol für Taxis in der Stadt geworden.

Im Laufe der Jahrhunderte, in denen es in Großbritannien gemietete Transportmittel gab, wurde dieser Dienst anders genannt. Der Name eines Londoner Taxis am Ende des 16. Jahrhunderts lässt sich an der Bedeutung des französischen Wortes hacquenée ablesen, was „Pferd zum Mieten“bedeutet. Mitte des 19. Jahrhunderts wurde die Droschke durch ein Taxi ersetzt. Der Name stammt von den damals gerade erschienenen Cabrios. Taxifahrer werden Cabmen genannt.

Die hohen Dächer der Londoner Taxis wurden speziell dafür entworfen, dass Passagiere im Auto sitzen können, ohne ihren Zylinder abzunehmen. Das klassische schwarze Taxi ist nicht das einzige Fortbewegungsmittel in der Hauptstadt. Auf den Straßen der Stadt trifft man auf ein Mini-Cab - eine exakte Kopie seines "großen Bruders", dessen Karosserie großzügig mit greller Werbung beklebt ist. Das Reisen in einem solchen Taxi ist billiger und Sie können es nur auf zwei Arten bestellen - über das Internet oder per Telefon. Minitaxifahrer dürfen keine Fahrgäste auf der Straße abholen. Für sie ist dies mit einer beeindruckenden Geldstrafe und dem Verlust der Lizenz verbunden.