2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27
Das Kraftstoffverbrauchsüberwachungssystem ermöglicht nicht nur das unbefugte Be- und Entladen von Kraftstoff in Unternehmen mit eigenem Fuhrpark auszuschließen. Der komplexe Einsatz technischer Methoden unter Verwendung von Satellitennavigationssystemen findet Anwendung bei der ständigen Überwachung der Situation entlang der Route des Autos und an den Standorten von automatischen Tankstellen. Kontrollraumbediener können die Position untergeordneter Fahrzeuge am Boden mit hoher Genauigkeit aus der Ferne verfolgen. Für sie werden die Messwerte von Kraftstoffverbrauchssensoren und deren Füllstand in Kraftstofftanks jederzeit verfügbar.
Gebrauchte Steuergeräte
Das Kraftstoffkontrollsystem ermöglicht es Ihnen, die Tatsachen einer irrationalen Nutzung des Fahrzeugs zu erkennen und zu verhindern. Dazu gehören Geschwindigkeitsüberschreitungen des Fahrers, Abweichung von der vorgegebenen Route, MehrverbrauchKraftstoff durch zu hohe Gewichtsbelastung. Die von elektronischen Steuergeräten (ECUs) gewonnenen und über GLONASS/GPS-Fahrzeugtracker an die Leitstellen übermittelten Ergebnisse ermöglichen die Analyse des technischen Zustands des Fahrzeugs und seiner Betriebsbedingungen.
Sensible Elemente von Sensoren zur Kraftstoffkontrolle verwenden unterschiedliche Prinzipien zur Bestimmung ihrer Menge. Sie können in mehrere Hauptgruppen unterteilt werden:
- Füllstandsmesser zur ständigen Bestimmung des im Tank verbleibenden Kraftstoffanteils im Verhältnis zum aktuellen Höchstwert;
- Sensoren eines diskreten Typs, die Signalgeber für das Erreichen des Kraftstoffstands von festen Werten sind, die von den Einstellelementen eingestellt werden;
- Kraftstoffzähler, die den momentanen Kraftstoffverbrauch eines Automotors bestimmen.
Die ersten beiden Arten von Sensoren befinden sich in den Kraftstofftanks von Autos. Die Durchflussmesser werden in die Rohrleitungen der Kraftstoffsystemleitungen eingebaut. Sie sind Teil der Bordausrüstung des Kraftstoffregelsystems. Die Messgenauigkeit kann verbessert werden, indem die Messwerte verschiedener Zählertypen geteilt werden.
Messverfahren
Zur Kontrolle des Kraftstoffstands und seines Verbrauchs werden Kontaktverfahren eingesetzt, bei denen die Elemente des Messsensors direkt mit dem Kraftstoffmedium interagieren, in dem er sich befindet. Die folgenden Arten von Sensoren werden am häufigsten verwendet:
- mechanischSchwimmerstandsmesser, deren Ausgangssignal der sich ändernde Widerstand des Rheostaten ist;
- Schwimmersch alter mit magnetempfindlichen Metallkontakten;
- kapazitive Füllstandsensoren;
- Durchflusssensoren vom Turbinentyp.
Die aufgeführten empfindlichen Sensoren sind Bestandteil der bordeigenen Messelektronik, deren Signal in analoger oder digitaler Form anschließend zur Registrierung im Steuergerät des Fahrzeugs verwendet wird. Flugaufzeichnungsinformationen werden über GLONASS/GPS-Kommunikationskanäle an das Hauptterminal des Transportsteuerungssystems des Dispatchers übertragen.
Mechanische Schwimmerzähler
Das empfindliche Element dieses Sensortyps ist ein leichter Schwimmer, der seine Position auf der Oberfläche des Kraftstoffs im Tank einnimmt. Ein System mechanischer Übertragungsglieder verbindet es mit dem beweglichen Kontakt eines Regelwiderstands, der am Boden des Tanks befestigt ist.
Der veränderliche Widerstand ist der Arm der Messbrücke. Die Stromanzeige ist in der Messdiagonalen der Widerstandsbrücke enth alten.
Bei einer minimalen Kraftstoffmenge bewegt der Schwimmer den beweglichen Kontakt durch das Hebelsystem in eine Position, in der die Brücke ausgeglichen ist. Der Strom in der Messdiagonale fließt nicht und die Kraftstoffstandanzeige des Geräts ist nahe Null. Wenn sich der Kraftstofftank füllt, verfolgt der Schwimmer die Position des oberen Füllstands, während er den beweglichen Kontakt des Regelwiderstands bewegt.
Dies führt zu einem BrückenungleichgewichtWiderstand und Stromfluss durch das Messgerät. Der Pfeil des Geräts bewegt sich entlang der Skala in Richtung Maximalwert.
Schwimmersch alter
Das Signal am Ausgang eines solchen Sensors, das einen diskreten Wert hat, warnt davor, dass der Kraftstoffstand im Tank bestimmte feste Werte erreicht. Die Betätigungselemente des Sensors sind magnetisch empfindliche Reedsch alter, das sind isolierte Glaskolben mit darin eingelegten hochleitfähigen Metallkontakten.
Ein leichter Schwimmer mit einem kleinen Permanentmagneten, der in seinen Körper eingebaut ist, bewegt sich entlang einer vertikalen Führung, die starr im Kraftstofftank befestigt ist. An der Innenfläche der Führung, isoliert vom Kraftstoff im Tank, sind in unterschiedlichen Höhen Signalgeber angebracht, deren Kontakte schließen (bzw. öffnen), wenn der Permanentmagnet des Schwimmers in das Magnetfeld eintritt.
Ihre Signale werden durch eine elektronische Sch altung fixiert. Die Skala des Instruments der in der Kabine des Fahrzeugs installierten Kraftstoffstandsanzeige besteht aus Werten (¼, ½, ¾) des Teils des Befüllens des Kraftstofftanks. Seine volle Füllung entspricht der Markierung "F" (Full), die sich ganz rechts auf der Skala des Geräts befindet.
Gleichzeitig werden die Reed-Relay-Signale von der ECU des Fahrzeugs verwendet, um ein komplexes Signal zu bilden, das vom GLONASS/GPS-Tracker an den Server gesendet wird, der mit dem Terminal des Dispatchers verbunden ist.
Kapazitive Füllstandsensoren
Eigenschaft eines Kondensatorsden Wert seiner elektrischen Kapazität in Abhängigkeit von der Dielektrizitätskonstante des Materials ändern, das den Raum zwischen seinen Platten ausfüllt, wird in Zählern mit kapazitiven Sensoren verwendet.
Solche Sensoren sind Koaxialkondensatoren. Ihre Verkleidungen sind in Form von Hohlzylindern mit unterschiedlichen Durchmessern hergestellt, die eine gemeinsame vertikale Achse haben. Der freie Raum zwischen ihnen mit leeren Tanks füllt sich mit Luft. Beim Auftanken steigt sein Niveau zwischen den Kondensatorplatten, wodurch sich der Wert der Gesamtpermittivität des dielektrischen Materials ändert. Die Kapazität des Koaxialkondensators des Sensors, der in der Sch altung des Schwingkreises der elektronischen Sch altung enth alten ist, ändert sich. Dadurch ändert sich seine Resonanzfrequenz, die vom Frequenz-/Spannungswandler überwacht wird.
Die Anzeigesch altung erzeugt einen Wert proportional zum Füllgrad des Kraftstofftanks zum aktuellen Zeitpunkt.
Kraftstoffdurchflusssensoren
Die Turbinenmessmethode wird am häufigsten in Systemen zur Überwachung des Kraftstoffverbrauchs verwendet. Es basiert auf der Abhängigkeit der Drehzahl des Laufrads (der Turbine), das sich in der Rohrleitung des Kraftstoffsystems des Autos befindet, von der Durchflussrate der durchströmenden Flüssigkeit.
Das Laufrad ist am Körper eines Permanentmagneten (Rotors) befestigt, dessen Rotation zum Auftreten eines sich ändernden elektromagnetischen Flusses in der stationären Statorwicklung führt.befindet sich an den Wänden der Pipeline. Die Wechselspannung wird in Gleichspannung umgewandelt, die von der elektronischen Sch altung erfasst wird. Der Momentanverbrauch bestimmt die Rotationsgeschwindigkeit der Turbine, und der Kraftstoffverbrauch für eine bestimmte Zeit wird von der ECU basierend auf der Anzahl der Umdrehungen während dieser Zeit berechnet. Die in Kraftstoffregelsystemen verwendete Maßeinheit ist die Kraftstoffmenge, die zum Zurücklegen einer bestimmten Strecke verwendet wird. Meistens wird die Effizienz eines Autos durch den Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer (l/100 km) bestimmt.
Schlussfolgerung
Das Kraftstoffverbrauchsüberwachungssystem ist ein integraler Bestandteil des Gesamtsystems zur Überwachung des Betriebs von Fahrzeugen durch den integrierten Einsatz verschiedener technischer Mittel. Anhand der gewonnenen Daten ist es möglich, die Kraftstoffverbrauchsraten für die von einem Transportunternehmen am häufigsten für den Straßentransport genutzten Strecken zu entwickeln. Eine solche Kontrolle hilft auch, den Diebstahl von Benzin- und Dieselkraftstoff zu verhindern oder zu minimieren. Die Kraftstoffqualitätskontrolle kann leider nur in firmeneigenen Labors mit speziellen Geräten durchgeführt werden.
