2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
Der Hauptunterschied zwischen Dieselmotoren und Benzinmotoren ist eine unterschiedliche Anordnung des Kraftstoffsystems und des Einspritzsystems. Wichtigstes Konstruktionselement ist die Einspritzpumpe eines Dieselmotors. Dies ist eine Hochdruckkraftstoffpumpe.
Was ist eine Einspritzpumpe
Diese Ausrüstung gilt als eine der komplexesten unter anderen Dieselaggregaten. Das Gerät erfüllt die Hauptfunktion. Es fördert den Kraftstoff mit sehr hohem Druck in die Brennkammern.
Dies ist notwendig, um das brennbare Gemisch unter einem bestimmten Druck in die Brennräume des Motors zu leiten, und zwar nur im dafür richtigen Moment. Der Anteil der gegebenen Mischung wird mittels Elektronik sehr genau gemessen. Außerdem entspricht der Anteil der Last.
Evolution der Einspritzpumpe
Die Regierungen vieler Länder weltweit haben die Umweltstandards für den Ausstoß von Schadstoffen deutlich verschärft. Dies hat dazu geführt, dass die mechanischen Hochdruckkraftstoffpumpen des Dieselmotors allmählich durch elektronische Geräte ersetzt wurden. Die korrekte Dosierung des Kraftstoffgemisches in der geforderten Genauigkeit bewältigten die Mechaniker nicht. Neben,die Mechanik konnte nicht schnell auf jede Änderung der Betriebsart des Triebwerks reagieren.
Die bekanntesten Elektronikhersteller haben moderne Gemischregelsysteme angeboten. Die Einführung der Elektronik ermöglichte es, die Instabilität der Kraftstoffverbrennung zu verringern und auch den ungleichmäßigen Leerlauf zu verringern.
Einige Geräte hatten ein spezielles Ventil in ihrem Design für schnelles Handeln. Dies führte dazu, dass der Prozess der Zufuhr des Kraftstoffgemisches zu den Kammern in zwei Teile geteilt wurde. Diese Technologie hat die Schwere der Kraftstoffverbrennung erheblich reduziert.
Präzise Einspritzsteuerung trug auch dazu bei, die Emissionen giftiger Substanzen in die Atmosphäre zu reduzieren. Bei neuen Motoren brennt das Gemisch vollständig aus, und der gesteigerte Wirkungsgrad hat es ermöglicht, den Wirkungsgrad zu steigern und die Endleistung zu steigern.
Verteilergeräte sind mit einer elektronischen Steuerung ausgestattet. Eine Elektronik regelt die Position des Spenders. Ebenfalls enth alten ist ein spezielles Ventil, mit dem Sie den Injektionsprozess beschleunigen können.
Arten von Einspritzpumpen
Je nach Art der Injektion gibt es verschiedene Arten von Pumpen.
Also gibt es Geräte mit direkter Wirkung sowie Batteriegeräte. Bei den neuesten Systemen werden die Drehmomentregelvorgänge direkt den Düsen und elektronischen Regelsystemen zugeordnet.
Direktwirkende Pumpe
Die Einspritzpumpe eines Dieselmotors mit direkter Wirkung hat eine mechanische Vorrichtung. Der Antrieb basiert auf einem Stößel und einer Hülse. Das heißtKolbenpaar. Alle Prozesse auf Anlagen dieses Typs finden gleichzeitig statt. Ein separater Teil der Pumpe fördert Kraftstoff in der erforderlichen Dosis in jeden Brennraum eines Dieselmotors. Der Druck wird durch die Bewegung des Pumpenkolbens erzeugt. Diese Ausrüstung ist mit vielen Diesel-Auslandsautos ausgestattet. Es gibt auch eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe eines Dieselmotors (Volkswagen ist keine Ausnahme) nach diesem Prinzip.
Batterieeinspritzpumpe
Hier besteht der Unterschied zu einer herkömmlichen Pumpe darin, dass der Kolbenantrieb durch den Druck direkt im Zylinder selbst beeinflusst wird.
Außerdem kann eine solche Wirkung auch durch spezielle Federn ausgeübt werden. Es gibt auch Geräte mit Hydrospeichern, die meistens an leistungsstarken, aber langsam drehenden Motoren verbaut sind.
Hydrospeicherpumpen verfügen selbstverständlich über getrennte Ein- und Ausblasvorgänge. Das brennbare Gemisch wird unter hohem Druck in den Akkumulator gepumpt und gelangt erst dann in die Brennräume. Dieser Ansatz ermöglicht eine effizientere Zerstäubung sowie eine optimale Gemischbildung, die für jede Last hervorragend ist. Unter den Nachteilen eines solchen Systems kann man eine noch größere Komplexität der Ausrüstung hervorheben, die nicht zur Popularität beiträgt. Moderne Motoren verwenden Geräte, die auf Magnetventilen und einem elektronischen Steuersystem basieren.
Verteilerpumpe
Diese Elemente sind im Vergleich zu Reihenelementen mit einem oder zwei ausgestattetKolben, die alle Brennkammern bedienen. Die Masse und die Gesamtabmessungen dieser Geräte sind viel kleiner. Die Qualität ihrer Arbeit ist viel höher.
Aber diese Systeme sind kurzlebig. Häufig war die Reparatur von Hochdruck-Kraftstoffpumpen von Dieselmotoren erforderlich. Dies bestimmte die Anwendung der Ausrüstung - Personenkraftwagen.
Inline-Pumpen
Dieses Gerät ist mit Kolbenpaaren ausgestattet. Es gibt so viele davon, wie es Zylinder im Motor gibt. Diese Teile sind in einem Gehäuse montiert, in dem spezielle Kanäle zum Pumpen und Ablassen von Dieselkraftstoff vorhanden sind. Zum Antrieb des Kolbens wird eine spezielle Nockenwelle verwendet, die von der Kurbelwelle angetrieben wird. Damit die Pumpe funktioniert, müssen die Kolbenpaare gegen die Nocken gedrückt werden. Dies geschieht mit Federn.
Wenn sich die Nockenwelle bewegt, findet der Nocken den Drücker, der sich in diesem Moment entlang seiner Hülse bewegt. Wenn sich das Element bewegt, wird ein Öffnen und Schließen der Löcher für den Einlass und Auslass von Kraftstoff durchgeführt. Somit tritt Druck im System auf. Dadurch öffnen sich die Auslassventile und der Kraftstoff strömt durch die Kraftstoffleitung zu den Einspritzdüsen. Das ist die Aufgabe einer Dieseleinspritzpumpe.
Zum Einstellen wird der Kolben in seiner Hülse gedreht. Um diese Drehung auszuführen, verfügt das Gerät über ein spezielles Zahnrad, das mit der Zahnstange kämmt. Letzterer ist direkt mit dem Fahrpedal verbunden. Der obere Teil des Kolbens ist geneigt ausgeführt. Beim Drehen können Sie die Nummer ändernDieselkraftstoff.
Diese Bauweise der Inline-Pumpen gewährleistet eine hohe Zuverlässigkeit.
Die Mechanismen werden mit Motorölen aus dem Schmiersystem der Einheit geschmiert. Daher kann minderwertiger Kraftstoff verwendet werden. Diese Pumpen werden in großen Lastkraftwagen und bis 2000 in Pkw eingesetzt.
Diesel-Einspritzpumpeneinheit
Am Beispiel einer Verteilereinspritzpumpe können wir ein grundlegendes Gerät betrachten. Pumpen sind also Einzelkolben- oder Doppelkolbenpumpen. Gleichzeitig kann ein Apparateabschnitt mehreren Düsen ein brennbares Gemisch zuführen.
Die Ausrüstung besteht somit aus einem Druckminderventil, einem All-Mode-Regler, einer Ablassarmatur, einem Pumpenteilgehäuse sowie einem Plungerpaar und Ventilen. Darüber hinaus umfassen die Geräte ein Element zum Pumpen von Kraftstoff, eine Klappe zum Einstellen des Einspritzvorschubs, ein Gehäuse, ein Magnetventil und eine Kolbenantriebsvorrichtung.
Wie Sie sehen, ist die Anlage komplex aufgebaut. Im Falle einer Panne wird die Diagnose einer Dieseleinspritzpumpe eine schwierige Aufgabe sein. Und es wird sehr schwierig sein, das System selbst in einer Garage zu reparieren.
Fehlerursachen
Die Kosten für diese Geräte sind ziemlich hoch, und die Pumpe selbst stellt sehr hohe Anforderungen an die Qualität von Kraftstoff und Schmiermitteln. Wenn ein Dieselauto mit schlechtem Kraftstoff betrieben wird, enthält es zwangsläufig verschiedene feste Partikel. All dies wirkt sich auf den Betrieb des Kolbenpaars aus, das eine minimale Toleranz aufweist. Ebenfallsminderwertiger "Dieselkraftstoff" deaktiviert leicht die Düsen. Angesichts der Komplexität einer modernen Dieseleinspritzpumpe können die Kosten für das Auftanken von minderwertigem Kraftstoff sehr hoch sein. Übrigens kostet die Pumpe selbst etwa 300 $.
Unter den häufigsten Pumpen- und Injektorausfällen werden folgende unterschieden:
- hoher Verbrauch;
- rauchiger Auspuff;
- Rauschen und andere Nebengeräusche;
- Leistungsabfall;
- Schwieriger Start.
Diese Ausfälle können natürlich auch andere Ursachen haben.
Und um herauszufinden, ob die Reparatur von Hochdruck-Kraftstoffpumpen von Dieselmotoren erforderlich ist, wird ein spezieller Ständer benötigt. Dieses Gerät ist nur an Tankstellen erhältlich, die auf solche Geräte spezialisiert sind. Moderne Pumpen verfügen nicht über die Einstellungen, die eine Diagnose ermöglichen würden. Daher müssen Sie die Hilfe von Fachleuten in Anspruch nehmen.
Maschinenreparatur
Reparaturbedarf kann verschiedene Ursachen haben.
Viele Pannen lassen sich nicht von Hand beheben. Wenn es bei der Reparatur jedoch darum geht, verschlissene Teile auszutauschen, lässt sich das problemlos in der Werkstatt erledigen. Aber Sie müssen die Ausrüstung noch an einem spezialisierten Stand einstellen.
Einer der Gründe ist also der Verschleiß der Einspritzpumpe eines Dieselmotors. Dies zu bestimmen ist einfach genug. Das Kraftwerk läuft zu ungleichmäßig und laut. Es erschwert auch das Starten und den Leistungsverlust. Über minderwertigen Kraftstoff wurde bereits gesprochen. Mehr dazuDie Wartungsfreundlichkeit wirkt sich auf die Elektronik aus. Bei der Reparatur muss oft einfach abgenutztes ausgetauscht werden. Aber dazu müssen Sie das Gerät zerlegen. Sie können es selbst tun, aber ohne entsprechende Kenntnisse wenden Sie sich besser an Fachleute.
Also haben wir herausgefunden, welche Arten von Hochdruckkraftstoffpumpen es gibt, und die Gründe für deren Ausfall untersucht.
