2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
Der Leerlaufdrehzahlregler ist ein Anker-Schrittmotor, der mit einer kegelförmigen, federbelasteten Nadel ausgestattet ist. Es befindet sich mit zwei Wicklungen am Drosselrohr. Wenn die Nadel auf einen von ihnen einen Impuls ausübt, macht sie einen Schritt vorwärts und rückwärts - wenn sie auf den anderen angewendet wird. Das Funktionsprinzip besteht darin, den Motor im Leerlauf zu steuern, aufgrund einer Änderung des Querschnitts im Durchgangskanal, der Luft zuführt. Sie wird unter Umgehung der geschlossenen Drosselklappe zugeführt, während sich die für einen stabilen Betrieb erforderliche Luftmenge im Motor befindet. Dieses Volumen wird wiederum von einem Durchflusssensor gesteuert. Der Regler führt je nach Luftmenge das Brennstoffgemisch durch die Düsen zu. Durch das Schneckengetriebe wird die Translationsbewegung der Stange in eine Rotation des Schrittmotors umgewandelt. Der konische Teil befindet sich im Luftzufuhrkanal für die Leerlaufregelung. Reglerschaft fährt ein bzwverlängert sich je nach Signal des Reglers, der bei warmem Motor eine konstante Leerlaufdrehzahl unabhängig von Laständerungen und Motorzustand hält.
Regler und Motor
Durch den Kurbelwellensensor wird die Motordrehzahl je nach Betriebsmodus überwacht, ob die zugeführte Luftmenge erhöht oder reduziert wird. Der auf Betriebstemperatur aufgewärmte Motor hält mit Hilfe des Reglers im Leerlauf eine konstante Drehzahl. Wenn es nicht warm genug ist, kann der Leerlaufregler die Drehzahl erhöhen und für die erforderliche Temperatur sorgen. In diesem Motorbetriebsmodus können Sie losfahren, ohne den Motor vorzuwärmen.
So identifizieren Sie Probleme
Der Leerlaufregler ist ein Stellglied, das nicht in der Lage ist, Fehlfunktionen in seiner Arbeit selbst zu diagnostizieren. Die Probleme der IAC werden belegt durch:
- spontane Abnahme oder Zunahme der Motordrehzahl;
- instabiler Leerlauf;
- der Motor geht aus, wenn der Gang ausgesch altet wird;
- Beim Hinzufügen einer zusätzlichen Last in Form eines Herds oder von Scheinwerfern wird eine Verringerung der Leerlaufdrehzahl beobachtet.
Testen
Es ist notwendig, die Zündung auszusch alten und den Kabelbaumblock vom Regler zu trennen. Überprüfen Sie mit einem Multimeter den Widerstand der Wicklungen. Im SystemDer Widerstand zwischen den Kontakten sollte 40-80 Ohm betragen. Sind die Werte unterschiedlich, dann muss der Leerlaufregler getauscht werden. Wenn alles in Ordnung ist, lohnt es sich, den Widerstand der Kontakte A und D, B und C zu überprüfen. Auf dem Gerät sollte ein offener Stromkreis (unendlich) angezeigt werden.
Demontage
Um den Regler zu reparieren, müssen Sie die beiden Befestigungsschrauben lösen, indem Sie den vierpoligen Stecker bei ausgesch alteter Zündung abziehen. Der Leerlaufregler VAZ wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut, nur vorher müssen Sie sicherstellen, dass der Abstand zwischen dem Flansch und der Spitze der konischen Nadel 23 mm beträgt. Es ist auch ratsam, die O-Ringe mit Motoröl zu schmieren.
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