SUV "Sang Yong Rexton"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Rahmen-SUVs zeichnen sich durch erhöhte Sicherheit durch eine steifere Karosserie aus. Ssangyong Rexton ist das erste Rahmen-SUV in der Produktpalette des koreanischen Unternehmens Sang Yong. Das Modell gewann aufgrund seines niedrigen Preises im Vergleich zu seinen Mitbewerbern schnell Marktanteile.

Die Geschichte von "SangYong Rexton"

Nach den Erfolgsmodellen der koreanischen Firma "Musso" und "Kyron" erschien das SUV "Rexton". Ssangyong Rexton ist die Idee des weltberühmten italienischen Designstudios „ItalDesign“. Die Entwicklung der ersten Generation wurde vom Studio im Jahr 2001 abgeschlossen. Das Modell debütierte im selben Jahr auf der Internationalen Automobilausstellung in Farnkfurt. "Sang Yong Rexton" erhielt bei der Präsentation viel positives Feedback von Automobilexperten und Kritikern. Die vorgestellte Version war ein fünftüriger Kombi. Es wurde vorgeschlagen, das Geländewagen mit zwei Benzinmotoren von 3,2 und 2,3 sowie einem aufgeladenen Dieselaggregat von 2,9 Litern zu vervollständigen. Der koreanische Hersteller wählte zwei Getriebeoptionen für das Auto: ein Fünfgang-Sch altgetriebeoder automatisch mit vier Geschwindigkeiten. Motor und Getriebe wurden vom Daimler-Chrysler-Konzern entwickelt und unter Lizenz in Südkorea produziert.

Erste Generation

Die erste Generation von Autos wurde von 2001 bis 2004 in einem Werk in der Republik Südkorea produziert. Es wurden vier Änderungen vorgenommen:

1. 230 mit 140 PS.

2. 230 mit 150 PS.

3. 290d mit 120 PS.4. 320 4WD mit 2200 PS.

Im Aussehen erinnerte das Auto ein wenig an den Lexus 470. Die Ähnlichkeit war jedoch vernachlässigbar. Das Innere der Kabine hat alle Erwartungen der Käufer des J-Klasse-Modells verkörpert: vollwertiges Zubehör, Klimaanlage, Sit-Player und Achtband-Musiksystem. Die Karosserie wurde auf einen leiterartigen Holmrahmen gestellt. Die Basisversion war mit vier Airbags ausgestattet: zwei vorne und zwei seitlich. Die vorderen Bremsen sind belüftete Scheiben und die hinteren Bremsen sind Scheibenbremsen. Die im Pass angegebene Höchstgeschwindigkeit betrug beim Modell 230 170 Stundenkilometer, der Verbrauch beim Mischtyp 11,7 Liter auf 100 Kilometer.

Erste Neugest altung

Im Jahr 2004 wurde das Modell Sang Yong Rexton neu gest altet, um den Umsatz zu steigern. Nachdem das Auto den neuen Marktanforderungen angepasst wurde, erhielt der SUV 7 Modifikationen. Aufgrund der Änderung des Aussehens aller Sang Yong-Modelle,"Rexton" erhielt außerdem einen aktualisierten Kühlergrill, und die Radläufe wurden mit dekorativen Überzügen ergänzt.

Zwei Diesel- und eine Benzinversion wurden zu den bestehenden hinzugefügt:

1. 270 Xdi mit 165 PS.

2. 270 Xdi 4WD mit 165 PS und Allradantrieb.3. 280 mit 201 PS.

Zweite Neugest altung

Die nächste Neugest altung erfolgte 2007 mit dem Modell. Die äußeren Elemente der Karosserie des Autos "Sang Yong Rexton" wurden leicht verändert. Die Eigenschaften im Inneren wurden deutlicher verbessert. Die neu gest altete Version wurde der Öffentlichkeit mit erschwinglichen Vierzylindermotoren mit einem Reihen-Turbodieselaggregat mit einem Volumen von 2,7 XDI und 2,7 XVET mit einer Leistung von 165 bzw. 186 PS vorgestellt. Es wurden Benzinversionen von Motoren mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Leistung von 220 PS in fünf verschiedenen Konfigurationen angeboten in Naberezhnye Chelny, um die Versorgung des russischen Marktes sicherzustellen.

Vor- und Nachteile

Die preisliche Attraktivität von SUVs der J-Klasse und positive Bewertungen sorgen für eine stabile Nachfrage nach diesem Modell. "Sang Yong Rexton" - ein Dieselmotor, wie sein Benziner, hat eine hohe Verarbeitungsqualität, einen ziemlich leistungsstarken Motor, ist komfortabel undgeräumiger Salon. Gute Aerodynamik und Geländegängigkeit sollten ebenfalls zum Vorzug dieses Modells hinzugefügt werden.

Komfort nicht nur in der Stadt, sondern auch während einer Landreise wird durch ein ziemlich einfaches, aber zuverlässiges Federungsdesign bereitgestellt: ein hinterer abhängiger Balken an Längslenkern. Die energieintensive Aufhängung kompensiert das Wanken des Autos beim Einfahren in eine Kurve. Das Verteilergetriebe für die mechanische Version des "Sang Yong Rexton" ist ein proprietäres "Teilzeit"-System. Mit diesem System können Sie das Drehmoment gleichmäßig auf die Achsen oder nur auf die Hinterachse verteilen und bei Fahrten in schlechtem Gelände einen niedrigeren Gang verwenden. Das Anti-Rutsch-System "TOD" hilft, das Durchdrehen der Räder zu beseitigen, indem es das Drehmoment optimiert, indem es auf eine der Achsen übertragen wird.

Der neu gest altete „Rexton“zeichnet sich durch einen großen Kofferraum mit durchdachten Fächern für Kleinteile und Gepäcknetzen aus. Fahrerkomfort bietet ein beheizbarer Sitz mit Höhenverstellung.

Das Modell hat aber auch Nachteile. Nach Ansicht vieler Fahrer weicht der Kraftstoffverbrauch um 2-3 Liter von dem im Pass angegebenen ab, was bei aktuellen Preisen die Tasche eines Autofahrers erheblich belasten kann. Von den Kleinigkeiten ist auch das Fehlen von Scheinwerferwaschanlagen und die anh altende Erwärmung der Luft in der Kabine unverständlich.

"Sangyong Rexton" - Preis

Wie bereits erwähnt, ist der Preis der ersten Generation von "Rexton" im Vergleich zu Konkurrenten in der Klasse recht attraktiv. So kostet Version 2.7 Xdi R27M5 Autofahrer nur 1.025.000Rubel. Für dieses Geld kommt ein gutes Paket heraus, darunter vier Airbags und eine Klimaanlage, ein Plug-in-Allradantrieb und ein Antiblockiersystem. Die Top-Version mit einem 3,2-Liter-Motor kostet etwa 1.300.000 Rubel. Es wird bereits einen permanenten Allradantrieb und ein luxuriöses externes Bodykit haben.