Wie man LEDs mit eigenen Händen in Nebelscheinwerfer einbaut

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Derzeit kennt jeder LED, da sie in fast allen Bereichen des menschlichen Lebens zum Einsatz kommen. Mobiltelefone, Lichtquellen, Fernseher – die Liste ist endlos. Es scheint, dass diese Technologie vor kurzem aufgetaucht ist, aber ihre Geschichte reicht etwas mehr als ein Jahrhundert zurück, aber dazu später mehr. Mittlerweile hat sogar die Automobilindustrie zur Freude vieler Besitzer damit begonnen, LEDs in die Nebelscheinwerfer moderner Modelle einzuführen.

PTF-Funktionalität

Jedem geübten und noch unerfahrenen Autofahrer ist jedoch die Rolle der Nebelscheinwerfer (PTF) bestens bekannt. Unter den Bedingungen eines weißen Vorhangs wird die Standard-Scheinwerferbeleuchtung ihrer Aufgabe, für eine gute Sicht auf der Straße zu sorgen, nicht gerecht, was alles darauf zurückzuführen ist, dass Nebel eine Suspension von Wassertropfen ist, durch die Standardoptiken nicht durchdringen können. Außerdem wird das Licht solcher Laternen fast vollständig vom Vorhang reflektiert. So wird eine ganze weiße Wand erh alten, was erheblich komplizierter wirdüberprüfen.

Nebeloptik hat ein eigenes Emissionsspektrum, das in der Lage ist, eine solche Wand zu durchdringen. Zudem breitet sich der Lichtstrom horizontal aus und ist nach unten gerichtet, was eine gute Ausleuchtung der Fahrbahn ermöglicht. Kann man LEDs in Nebelscheinwerfer einbauen? Eine interessante Frage, die Aufmerksamkeit erfordert.

Der größte Fehler, den viele Autofahrer machen

In Bezug auf PTF machen die meisten Fahrer einen groben Fehler - die Verwendung von Optiken ist nicht bestimmungsgemäß. Außerdem kann es auch mal verrückt werden: Autofahrer rüsten ihre Fahrzeuge in großen Mengen mit solchen Optiken aus. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Limousinen diese Lichter (4 oder mehr) jederzeit auf ihren Dächern haben.

In der Zwischenzeit legen die Verkehrsregeln klar fest, dass das Einsch alten des PTF nur in der dunklen Tageszeit und bei schlechten Sichtverhältnissen (Nebel, Rauch) erlaubt ist. Einige Fahrer sch alten sie anstelle des Abblendlichts ein, was ebenfalls einen groben Verstoß gegen die Verkehrsregeln darstellt.

Daher sollte man nicht vergessen, dass es sich bei PTF nur um eine Zusatzoptik handelt, obwohl manche Besitzer es schaffen, Nebelscheinwerfer auf LEDs umzurüsten. Natürlich ist es unmöglich, sie ganz aufzugeben, da sie unter Umständen sehr helfen. Ihr Hauptvorteil aus konstruktiver Sicht liegt in einem speziellen Reflektor und Diffusor. So etwas gibt es noch nirgendwo in anderen Optiken.

So paradox es auch scheinen mag, es ist doch der NebelLampen verbrauchen die meiste Energie und geben einen starken Lichtstrom ab, der deutlich heller ist als der von Abblendlicht. In modernen Verkehrsregeln gibt es keine Anweisungen zur Farbgebung des PTF-Lichtstroms. Aus diesem Grund experimentieren verschiedene Hersteller.

Ein bisschen Geschichte

Zurück zum Thema Einbau von H11-LEDs in Nebelscheinwerfer: Es lohnt sich, vor ein paar Jahrzehnten zurückzuspulen und herauszufinden, wie alles begann. 1907 Ein Labor, in dem einer der berühmten Radiotechniker, Guglielmo Marconi, seine Arbeitszeit verbringt. Er war es, der die Wirkung des Leuchtens von Halbleitern bemerkte, die später als Elektrolumineszenz bezeichnet wurde. Fast sofort erschien ein Artikel zu diesem Thema in einer der wissenschaftlichen Zeitschriften, wurde aber ignoriert.

Auf dem Territorium der UdSSR entdeckte 20 Jahre später ein anderer Wissenschaftler, Oleg Vladimirovich Losev, etwas Ähnliches. Er forschte an einem Siliziumkarbid-Kristall, der leuchtete, wenn Strom durch ihn geleitet wurde. Anschließend erhielt der Effekt den Namen eines Genies - Losevs Glühen, und sein Autor erwarb ein Patent. Der Entdecker konnte jedoch die eigentliche Natur dieses Leuchtens nicht herausfinden.

Antworten kamen später

Lange bevor Autofahrer damit begannen, H11-LEDs in die Nebelscheinwerfer ihrer Autos einzubauen, fast Mitte des 20. Jahrhunderts, wurde die p-n-Übergangstheorie in Bezug auf Halbleiter entwickelt. Darauf aufbauend wurde 1947 der erste Transistor erfunden, der bis heute ein unveränderter Bestandteil der Funktechnik ist. Das Leuchten erschien, als geladene Teilchen eine Grenze, die aus zwei besteht, überwandenverschiedene Halbleiterelemente. Und es ist die Kontaktstelle dieser beiden Kristalle, die leuchtet, was schließlich eine Art Sandwich bildet.

Die ganze Schwierigkeit lag in der Herstellung von Halbleitern mit der erforderlichen Struktur. Und dieses Hindernis war lange Zeit nicht zu überwinden. Erst 1955 war die Forschung von Erfolg gekrönt. Die erste Diode wurde von General Electric bezogen, obwohl hier nicht alles so einfach ist, da ähnliche Entwicklungen auch in verschiedenen Ländern der Welt durchgeführt wurden. Aber das sind noch nicht die heute üblichen H11-LEDs in den Nebelscheinwerfern moderner Autos.

Nichia gelang 1995 mit der Einführung einer ultrahellen LED, die eine vollständige Lichtquelle darstellte, ein revolutionärer Durchbruch. Seit dieser Zeit hat die Entwicklung von Halbleiter-Lichtvorrichtungen begonnen. Und wie viele Experten anmerken, könnten neue Lichtquellen in naher Zukunft herkömmliche Gegenstücke vollständig ersetzen.

Funktionsauswahl Lampen

Die ersten Muster von LEDs waren teuer - der Preis für ein solches Exemplar im Jahr 1968 betrug 200 US-Dollar! Die Kosten sanken allmählich, und für einige Zeit konnte sich niemand vorstellen, dass solche Lichtquellen zum Hauptkonkurrenten in Bezug auf Glühlampen werden würden. Und wir haben überhaupt nicht über Autos gesprochen. Jetzt stehen viele Autofahrer vor der schwierigen Entscheidung, welche LEDs sie in Nebelscheinwerfern für ihr Auto kaufen sollen.

Auf dem Markt finden Sie eine große Auswahl an AutomobiloptikenDioden, die sich in einigen Parametern unterscheiden:

• Form;
• Abmessungen;
• Material;
• Schatten der Lichtleistung.

Hersteller gibt es auch viele, aber nur vertrauenswürdige Firmen sollten bevorzugt werden. Was die Form betrifft, so werden PTFs auf dem modernen Markt in Form eines Kreises, Rechtecks, Ovals oder Quadrats präsentiert.

Hier gibt es außer der Ästhetik keine nützliche Funktion. Daher hängt die Wahl nur von den Anforderungen und dem Geschmack der Autofahrer ab.

Noch ein wichtiger Punkt

Wie oben erwähnt, kann der Lichtstrom verschiedene Schattierungen haben:

• weiß;
• blau;
• rot;
• gelb.

Hier sollte man nicht nur an persönliche Vorlieben denken, sondern auch an andere Verkehrsteilnehmer. Beispielsweise blenden H3-LEDs in blauen und weißen Nebelscheinwerfern entgegenkommende Fahrer, was für niemanden gut ist, da davon nicht nur die persönliche Sicherheit abhängt. Daher ist es besser, Optiken mit einem gelben Farbton zu kaufen.

Unbestreitbare Popularität

Trotz der Vielzahl von PTF, die durch LED-, Halogen- und Xenon-Produkte repräsentiert werden, ist das erste auf dem Höhepunkt der Popularität. Und das alles wegen einiger unbestreitbarer Vorteile. Und der Hauptvorteil ist, dass LEDs im Vergleich zu herkömmlichen Glühlampen viel mehr Licht pro Watt abgeben. Außerdem gibt es praktisch keine Heizung.

Dadurch verbrauchen Sie jeweils weniger Energie und die Lebensdauer wird spürbar erhöht. Es wird angenommen, dass Sie bei der Verwendung von Nebelscheinwerfern mit LEDs Kraftstoff sparen können, wenn auch nicht so viel, wie wir möchten. Außerdem bildet sich der maximale Lichtstrom sehr schnell aus, da keine Zündung erforderlich ist, die einigen Lampen fehlt. Und wenn wir mit dem Xenon-Pendant vergleichen, dann können die LEDs die Fahrer entgegenkommender Autos nicht blenden.

Noch ein großes Plus

Hervorzuheben ist ein weiterer wichtiger Vorteil, der die LEDs stark hervorhebt und in den Vordergrund rückt. Da sie kein Filament haben, sind sie sehr widerstandsfähig gegen verschiedene Arten von Vibrationen, die sich beim Fahren einfach nicht vermeiden lassen.

Aufgrund der großen Farbpalette sind LEDs eine großartige Option, um dem Auto ein originelles Aussehen zu verleihen. Eine Art Tuning ohne großen Eingriff.

Die LEDs in den Nebelscheinwerfern selbst zeichnen sich durch ihre geringe Größe aus, wodurch sie sich an das Design jedes Fahrzeugs anpassen können. Aber leider gibt es einen Nachteil, der weiter unten besprochen wird.

Nachteile von LEDs

Der Hauptnachteil der LED-Beleuchtung sind die hohen Kosten. Ein weiterer Nachteil ist die mangelnde Helligkeit - nur 700 lm, während die Mindestanzeige für Lampen 1000 lm betragen sollte. Nur in diesem Fall ist es möglich, die notwendige Einsicht in die Fahrbahn zu gewährleistenschlechte Sichtverhältnisse. Und wie Sie sehen können, erfüllen LED-Lampen nicht die erforderliche Bedingung, und daher ist Xenon unter anderen Analoga immer noch führend. Aber zu helles Licht ist nicht immer gut für die Sache. Und es ist kein Zufall, dass die Verwendung solcher Lampen mit einigen Einschränkungen von der Gesetzgebung erlaubt ist.

Sie sollten sich dieser Mängel bewusst sein, bevor Sie sich entscheiden, LEDs in Nebelscheinwerfer mit Ihren eigenen Händen einzubauen.

PTF wird installiert

Bei der Installation von PTF gibt es keine grundsätzlichen Unterschiede. Sie können nur feststellen, dass es am einfachsten ist, LEDs in Standard-Rundoptiken zu installieren. Wenn die Scheinwerfer in ausgezeichnetem Zustand sind, braucht es viel Geduld, um eine geeignete Option zu finden, die große Änderungen ausschließt.

Zu berücksichtigen ist auch, dass PTFs, egal welcher Bauart, zusammen mit dem Standlicht des Autos verwendet werden. Es wird jedoch dringend davon abgeraten, sie mit einer separaten Fernbedienungstaste an die Zündung anzuschließen.

Bei einigen Autos sind Nebelscheinwerfer überhaupt nicht installiert, die häufig bei Haush altsfahrzeugen zu finden sind. Daher versuchen viele Fahrer, diese Situation zu korrigieren, indem sie selbst LEDs in die Nebelscheinwerfer einbauen.

Aber gleichzeitig ist es notwendig, bestimmte Anforderungen einzuh alten, da Sie sonst Strafen der Verkehrspolizei nicht vermeiden können. Das heißt, die Scheinwerfer sollten sich in einer Höhe von 250 mm über dem Boden (nicht weniger) und zu den nächsten Positionslichtern befindensollte nicht mehr als 400 mm betragen.

Das LED-Anschlussschema ist das gleiche wie bei Standard-Nebelscheinwerfern.

Hyundai Solaris

Wie oben erwähnt, ist es einfacher, LEDs in runde Standardoptiken einzubauen, aber Hyundai Solaris-Besitzer haben genau die entgegengesetzte Situation. In diesem Fall müssen Sie ausweichen. Aber die Handwerker fanden eine gute Lösung - die Installation von LED-Nebelscheinwerfern an diesem Auto.

Dazu benötigen Sie:

• Sockel H27 (2 Stk.);
• normaler Sechskant-Kugelschreiber (2 Stück);
• LED-Streifen (1 Meter).

Auch auf Lötzinn, Lötsäure und den Lötkolben an sich kann man nicht verzichten. Das gesamte Verfahren zum Einbau von LEDs in Solaris-Nebelscheinwerfer ist einfach und kann in wenigen Worten beschrieben werden.

Schneiden Sie zunächst 6 Stück à 50 mm von einem gemeinsamen Band ab. Aus Kugelschreibern werden etwa 65 mm lange Stücke geschnitten. Ein Stück Klebeband sollte auf jede Seite geklebt und dann parallel zusammengelötet werden. Die resultierende Struktur wird dann mit Klebstoff an der Basis befestigt und an die Basiskontakte gelötet. Bevor Sie die resultierende Lampe in den Scheinwerfer einbauen, ist es besser, ihre Leistung zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie sicher mit der direkten Installation des LED-PTF fortfahren.

Sie können natürlich fertige Optionen kaufen und sich nicht mit unnötiger Arbeit aufh alten. Es hängt jedoch alles vom Familienbudget ab, da die Kosten für LED-Nebelscheinwerfer bei etwa 5.000 Rubel beginnen. Daher zFür einige Fahrer ist DIY die beste Option.

Öffentliche Meinung

Wenn jemand Zweifel an der Verwendung von LEDs in PTF hat, können Sie mehrere Foren zu Automobilthemen besuchen.

Durch das Studium zahlreicher Bewertungen von LEDs in Nebelscheinwerfern können Sie beispielsweise herausfinden, welche Art von Lichtquellen am besten zu kaufen sind, da der Markt mit verschiedenen Fälschungen überschwemmt wird, die fast am nächsten Tag ausfallen.

Gleichzeitig gibt es, wie so oft, Befürworter einer guten Alternative gegenüber LEDs und ihren Gegnern. Viele Fahrer stellen fest, dass der Lichtstrom nicht schlechter ist als bei Xenonlampen. Andere dagegen sehen den Unterschied nicht, denn ihrer Meinung nach leuchten die Dioden nicht viel besser als die gleichen Halogenbirnen.

Aber das passiert ständig: Jemand ist enttäuscht, während andere alle Vorteile sehen. Vielleicht liegt das Ganze an einigen Feinheiten der Scheinwerfereinrichtung oder anderen Faktoren. Auf jeden Fall haben die meisten Fahrer bereits alle Freuden der LED-Beleuchtung bei Nebel zu schätzen gelernt. Und viele Autofahrer waren zufrieden.