Van "Iveco-Daily": Überprüfung, Spezifikationen und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Der vielleicht beliebteste leichte Nutzfahrzeug in Russland ist der Gazelle. Einige Spediteure ziehen es jedoch vor, ausländische Autos zu nehmen. Zum Beispiel der Mercedes-Sprinter. Aber es kostet manchmal sagenhaftes Geld. Was tun, wenn Sie keine Gazelle nehmen und gleichzeitig ein ausländisches Auto bekommen möchten? Da fällt mir ein Iveco-Daily Van ein. Seine Eigenschaften und Eigenschaften sind weiter in unserem Artikel.

Design

Der Iveco-Daily ist vielleicht der einzige von Giorgetto Giugiaro entworfene Nutzfahrzeug. Das Auto sieht ziemlich gut aus und an manchen Stellen sogar besser als der Sprinter.

Vorne sehen wir eine lächelnde Silhouette mit unlackierter Stoßstange und langgestreckten Scheinwerfern. Auf dem Kühlergrill – die stolze Aufschrift „Iveco“. Die Motorhaube ist ziemlich kurz und die Windschutzscheibe ist fast senkrecht. Spiegel bei "Daily" sind mit Repeatern der Wendungen ausgestattet. Der Van selbst hat Versteifungsrippen an den Seiten und komfortable Flügeltüren hinten. BewertungenBesitzer bemerken die hohe Praktikabilität des Körpers. Dank der unlackierten Elemente (das ist die Stoßstange und die "Blätter" unten) können Sie keine Angst vor Beschädigungen haben - Chips und Kratzer.

Die Iveco-Karosserie ist sehr korrosionsbeständig - laut Bewertungen. Die Lackqualität ist hoch. Aber im Falle einer silbernen Farbe wird es sehr schwierig sein, während eines Unfalls in den Ton zu kommen.

Salon

Die Kabine im Iveco ist sehr geräumig. Der Transporter ist für drei Personen inklusive Fahrer ausgelegt. Die Frontplatte ist buchstäblich mit diversen Nischen und Handschuhfächern übersät.

Wie in den Bewertungen festgestellt, hat der Iveco-Daily Van einen ergonomischen Innenraum. Der Sch althebel ist zur Hand, und die riesigen Seitenfenster und die hohe Sitzposition beseitigen Totzonen für den Fahrer. Das Lenkrad ist kompakt und liegt angenehm in der Hand. Es gibt keine Tasten, aber alles, was Sie brauchen, ist in der Nähe, auf der Mittelkonsole. Dabei handelt es sich um ein Radio, eine Herdsteuerung und einen kleinen Multimedia-Bildschirm, der um eine Navigation ergänzt werden kann. Das Lenkrad und der Sitz sind hochgradig verstellbar. Bereits in der Grundausstattung gibt es elektrische Fensterheber. Klimaanlage und Sitzheizung sind aber nur optional erhältlich. Außerdem kann der Iveco-Daily-Van gegen Gebühr unterbesetzt sein:

• Alarm.
• Parktronic mit Rückfahrkamera.
• Digitaler Fahrtenschreiber.
• Webasto Standheizung.

Was ist gut am Iveco-Daily Van von innen? Eigentümerbewertungen stellen die folgenden Pluspunkte fest:

• Bequemer Sitz.
• Bequeme GriffpositionPPC.
• Viele Einstellmöglichkeiten und viele Handschuhfächer.

Diese und viele weitere Features lassen den Transporter Iveco-Daily mit dem Sprinter auf Augenhöhe konkurrieren.

Der Laderaum ist zu beachten. Fast alle Versionen sind mit einem Hochdach ausgestattet. Der Boden ist flach, bis auf die hinteren Rundbögen (das Problem bei allen Minibussen). Die Abmessungen des Iveco-Daily Transporters können variieren. Die kürzeste Version fasst bis zu 7,3 Kubikmeter Fracht. Der Transporter mit langem Radstand hat ein Fassungsvermögen von 17,2 Kubikmetern.

Spezifikationen

Der Transporter Iveco-Daily verfügt über eine breite Motorenpalette. Die Linie besteht jedoch ausschließlich aus Dieselaggregaten. Der Basismotor hat 96 PS. Sein Arbeitsvolumen beträgt 2,29 Liter. Trotz der geringen Leistung hat dieser Motor ein gutes Drehmoment (240 Nm), das ab 1,8 Tausend Umdrehungen zur Verfügung steht. Dieses Gerät ist mit einem 5-Gang-Sch altgetriebe ausgestattet.

Als nächstes auf der Liste steht ein Turbodieselmotor mit 116 PS. Bemerkenswerterweise ist das Volumen dieses Motors identisch mit dem vorherigen. Es gibt auch ein 136-PS-Aggregat. Das Drehmoment beträgt 270 bzw. 320 Nm für die Erst- bzw. Zweitinstallation. Diese Motoren sind mit einem Fünfgang-Sch altgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Das Flaggschiff ist eine Reihe von Dreiliter-Antriebssträngen. "Junior" entwickelt 146 PS und "Senior" - 176. Das Drehmoment beträgt 350 und 400 Nm. Schub ist bei 1,3-3 Tausend U / min verfügbarpro Minute. Einspritzsystem - "Common Rail" der zweiten Generation.

Die Besitzer reagieren positiv auf die Aggregate. Das Wartungsintervall beträgt 40.000 Kilometer. Das reduziert Ausfallzeiten und senkt die Betriebskosten. Das einzige Problem ist das AGR-Ventil. Mit unserem Treibstoff fängt es an zu verstopfen. Oft sch alten Besitzer dieses Ventil einfach ab. Die Kosten des Verfahrens betragen etwa 20.000 Rubel. Dadurch steigen Traktion und Motorleistung. Allerdings wird die Abgasnorm drastisch abgesenkt. In der Werksversion erfüllt Iveco die Euro-4- und Euro-5-Normen. Auch im Design gibt es einen Partikelfilter. Im Laufe der Zeit verstopft es (150.000 Kilometer) und muss ersetzt werden. Eine billigere Option besteht jedoch darin, den Filter mechanisch und programmgesteuert zu entfernen. Die Arbeitskosten betragen bis zu 25.000 Rubel.

Fahrdynamik, Verbrauch

Der Diesel "Daily" hat eine akzeptable Traktion. Auch mit voller Beladung klettert die Maschine leicht und beschleunigt schnell. Die Höchstgeschwindigkeit des Transporters beträgt 146 Kilometer pro Stunde. Und der Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 8 und 12 Litern, je nach gewählter Motorisierung und Betriebsart (Stadt / Autobahn).

Fahrwerk

Vorne ist das Auto mit einer Einzelradaufhängung mit hydraulischen Stoßdämpfern sowie einer Querfeder ausgestattet. Bei einigen Modifikationen wird eine Torsionsstabaufhängung mit einem Stabilisator verwendet. Hinten ist eine Achse und halbelliptische Blattfedern. Bemerkenswert ist, dass der Iveco-Daily einer der wenigen Transporter ist, die auf einem Rahmen aufgebaut sindEntwürfe. Minibusse haben in den meisten Fällen einen tragenden Aufbau. Durch die Verwendung des Rahmens konnte die Tragfähigkeit erhöht werden. Es kann von anderthalb Tonnen (dies ist ein Iveco-Daily-Fracht-Personenwagen) bis zu drei Tonnen (Modelle mit langem Radstand) reichen.

Wir weisen auch darauf hin, dass der Iveco-Daily mit einer pneumatischen Hinterradfederung ausgestattet werden kann. Es hat eine sehr ruhige Fahrt und ermöglicht es Ihnen, die Ladehöhe bei Bedarf schnell anzupassen. Aber normalerweise wird eine solche Aufhängung für Bordmodifikationen und isothermische Kabinen bestellt.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was ein Iveco-Daily Nutzfahrzeug ist. Für viele ist dieser Transporter eine hervorragende Alternative zum Sprinter geworden. In Bezug auf die Zuverlässigkeit sind diese Maschinen gleichermaßen einfallsreich und robust. Das Auto hat einen komfortablen und ergonomischen Innenraum sowie eine geräumige Karosserie.