Alle Motorölfreigaben. Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Vielen Autofahrern ist bekannt, dass es heute eine bestimmte Liste akzeptierter Methoden gibt, nach denen Autoöl nach seiner Qualität und verschiedenen Leistungsmerkmalen klassifiziert wird. Tatsächlich reichte dies den meisten Autoherstellern jedoch nicht aus, weshalb sie beschlossen, ihre eigenen Motoröltoleranzen zu entwickeln und sie für bestimmte Motortypen zu zertifizieren. Gleichzeitig wissen Autobesitzer oft nicht einmal, was eine solche Klassifizierung ist und warum sie benötigt wird.

Was ist das?

Motoröltoleranzen stellen kurz gesagt einen bestimmten Qualitätsstandard dar, für den eine vollständige Parameterliste des Automobilherstellers festgelegt wird. Die Einh altung dieser Anforderungen ist zwingend erforderlich, wenn Sie bestimmte Produkte in Ihrem Motor verwenden.

Wie werden sie zugeordnet?

Der Prozess der Zuweisung von Toleranzen ist ziemlich komplex, und damit ein Hersteller das Recht erhält, einen bestimmten Wert eines bestimmten Herstellers zu kennzeichnen, muss das Unternehmen zuerst das entsprechende Zertifikat erh alten. Auf der anderen Seite der AutoherstellerZunächst muss er ziemlich komplexe Tests des resultierenden Produkts durchführen, es in einem speziellen Labor analysieren und erst dann seine eigenen Toleranzen für Motoröle festlegen. Natürlich zahlt das Unternehmen, das das Endprodukt herstellt, für all diese Verfahren, und die Beträge dieser Zahlungen sind ziemlich hoch.

Angaben darüber, welche Motoröltoleranzen einem bestimmten Produkt zugeordnet sind, müssen auf dessen Etikett vorhanden sein, und wenn sie fehlen, sagt das nur eines aus: Das gekaufte Öl war nicht zertifiziert, auch wenn der Verkäufer beharrlich behauptet ansonsten.

Warum wird das benötigt?

Zunächst wurden solche Standards aufgrund des ziemlich harten Wettbewerbs auf den Märkten für moderne Autos eingeführt, und eines der ersten Motoröle mit Ford-Zulassung erschien. Dieser Wettbewerb ist nicht plötzlich entstanden, sondern besteht seit mehreren Jahren, und in all dieser Zeit tun die meisten Konzerne alles, um ihre Kunden zu h alten und natürlich auch neue zu gewinnen. Um ihre Ziele zu erreichen, positionieren Unternehmen ihre Produkte in einer Reihe von Parametern äußerst rigide, dies gilt insbesondere für Motoren.

Beispielsweise behauptet ein bestimmter Hersteller die hohe Geschwindigkeit seiner Autos, während ein anderer die Sparsamkeit als Vorteil hervorhebt und ein dritter seine Autos sogar als leistungsstarke und passable Autos positioniert. Jeder von ihnen produziert jedocheigene Motorenlinien, von sparsam und schwach bis schnell und durchzugsstark.

Wie wirkt sich die Positionierung des Motors auf sein Design aus?

Es ist ganz natürlich, dass ein solches Vorgehen direkte Auswirkungen auf den Produktionsprozess hat, insbesondere bei Motoren. Verschiedene Hersteller verwenden unterschiedliche Technologien, und sie werden hauptsächlich durch die Positionierung dieser oder jener Automarke bestimmt, in deren Zusammenhang Motoröl mit Freigaben von Ford, BMW, Lexus und anderen Herstellern erschienen ist. Verschiedene Unternehmen verwenden auch unterschiedliche Materialien bei der Herstellung von internen Motorteilen, und dies beeinflusst hauptsächlich die chemischen Eigenschaften des Endprodukts und steht in direktem Zusammenhang mit der Wechselwirkung der in der Zusammensetzung des ausgewählten Öls enth altenen Additive.

Wie wirkt sich das auf den Betrieb aus?

Da jeder andere Additive verwendet, stellt sich am Ende heraus, dass genau die gleichen Produkte für einen Motor großartig sein können, aber gleichzeitig eine extrem zerstörerische Wirkung auf den Betrieb eines anderen Motors haben. Deshalb wird jeder kompetente Fachmann sagen, dass es keine guten und schlechten Motorenöle gibt, sie sind nur unterschiedlich und für unterschiedliche Motoren oder Betriebsbedingungen bestimmt.

Außerdem ist die Dicke des Ölfilms auf den Innenteilen des Autos in diesem Fall von entscheidender Bedeutung, da einige Additive damit umgehenEinstellung. Überschreitet diese Dicke die vom Hersteller eingestellten Abstände, führt dies zu einer ständigen Überhitzung der Kolbengruppe und allen daraus resultierenden Folgen. Ist der Wert geringer, brennt das Öl einfach zu stark aus.

Was geben sie?

Aus diesem Grund ziehen es die meisten Automobilhersteller vor, für jedes einzelne Motormodell eigene Standards und Anforderungen zu entwickeln, in deren Zusammenhang Dexos2-zugelassene Motoröle und viele andere erschienen sind. Auf Wunsch des Herstellers dieser Produkte wird eine bestimmte Liste notwendiger Tests und Studien durchgeführt, nach deren Ergebnissen bestimmte Marken in bestimmten Motoren verwendet werden dürfen. All dies muss unbedingt in Form eines Zertifikats ausgestellt werden, bei dessen Vorhandensein der Ölhersteller das Recht erhält, eine bestimmte Toleranz auf dem Etikett anzugeben.

Toleranz ist der wichtigste Parameter

Bemerkenswert ist die Tatsache, dass bei der größten Produktvielf alt auf dem heutigen Markt und auch unter Berücksichtigung der Anzahl der baulich unterschiedlichen Motormodelle und ihrer Hersteller eine Bestätigung der Ölfreigabe durch ein Autoherstellerzertifikat eine faire Angelegenheit ist ernsthaftes Argument für seine Verwendung. Und umgekehrt - fehlt dieses Zertifikat, wird die Verwendung eines solchen Öls in einem bestimmten Auto ziemlich riskant.

Freigaben für Audi, VW, Skoda und Seat

Liste der ToleranzenAutohersteller sollten direkt auf dem Etikett sofort nach Informationen darüber stehen, welche Viskosität es hat und zu welchen ACEA- und API-Qualitätsklassen es gehört. Wenn die Toleranz, an der Sie interessiert sind, nicht auf dem Etikett angegeben ist, weist dies darauf hin, dass dieses Öl sie definitiv nicht hat. Im Folgenden beschreiben wir nur kurz, was VAG-Toleranzen sind. Motoröl kann unterschiedliche Spezifikationen haben, und für die genaueste Definition für bestimmte Motoren ist es am besten, zuerst die Dokumentation für das Auto zu überprüfen oder den offiziellen Vertreter zu kontaktieren:

• VW 500.00 Motorölfreigaben gelten für mehrbereichsfähige, energieeffiziente SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 oder 20W-30 Produkte und werden in Benzinmotoren verwendet. Die Standardspezifikationen entsprechen vollständig den grundlegenden Anforderungen von ACEA A3-96.
• VW 501.01 ist eine Kategorie von Universalmotorenölen, die in Diesel- und Benzinmotoren mit Direkteinspritzung verwendet werden können. Ihre Standardparameter entsprechen vollständig den grundlegenden Anforderungen von ACEA A2. Zu beachten ist, dass man am besten vorher die Verträglichkeit mit diversen Elastomerdichtungen prüft und diese nur in Kombination mit VW 505.00-Ölen in Turbodieselmotoren verwendet werden können.
• Motorenöl mit einer 502.00-Freigabe wird in Benzinmotoren mit Direkteinspritzung sowie solchen mit erhöhter Wirkleistung verwendet. Die Produktionsparameter entsprechen den Grundanforderungen der Klasse ACEA A3. Am häufigstenViele Leute versuchen, genau ein solches Motoröl zu finden (502-Toleranz ist am häufigsten).
• VW 503.00 ist ein relativ neuer Standard für Benzinmotoren mit verlängerten Wartungsintervallen. Diese Toleranz übertrifft die Anforderungen von 502.00, gleichzeitig ist dieses Öl jedoch ausschließlich für Motoren bestimmt, die seit Mai 1999 hergestellt wurden. Anders als Motorenöle mit einer VW 502.00-Freigabe verwendet werden dürfen, sind Produkte mit dieser Freigabe für den Einsatz in Fahrzeugen aus früheren Baujahren verboten, da sie eine geringere Hochtemperaturviskosität aufweisen, was häufig zu diversen Motorschäden führt.
• VW 503.01 sind Öle, die für den Einsatz in hochbelasteten Ottomotoren mit verlängerten Wartungsintervallen konzipiert sind.
• VW 504.00 sind für alle Benzinmotoren mit verlängertem Wartungsintervall vorgesehen. In dieser Liste sind auch Motoren enth alten, die mit Feinfiltern ohne Fremdzusätze im verwendeten Kraftstoff ausgestattet sind.
• VW 505.00 - Produkte für Diesel-Pkw, sowohl mit als auch ohne Turbolader. Die Standardparameter solcher Öle entsprechen vollständig den Anforderungen und Standards der Klasse ACEA B3. Auch in diesem Fall empfiehlt es sich, die Verträglichkeit mit speziellen Elastomerdichtungen vorab zu testen.
• VW 506.99 sind Volkswagen Motorölfreigaben für Diesel-Pkw mit Turbolader und verlängerter BetriebsdauerIntervall.
• VW 507.00 ist eine Produktgruppe für alle Benzinmotoren mit verlängerten Wartungsintervallen, einschließlich Dieselmotoren mit Feinfilter ohne Fremdkraftstoffzusätze, die ein spezielles Motoröl erfordern. Die 507.00-Zulassung ist eine Alternative für Öle der Klasse 505.

Mercedes-Zulassungen

In Anbetracht der Toleranzen des Mercedes-Motoröls lohnt es sich, einige grundlegende hervorzuheben:

• MV 228.1. Motorenöle der SHPD-Marken für alle Jahreszeiten, die für Mercedes-Benz-Fahrzeuge mit Dieselmotoren zugelassen sind. Für Lkw mit Turbolader gilt ein verlängertes Ölwechselintervall. Die Standardanforderungen stimmen vollständig mit den Hauptparametern von ACEA E2 überein. Es wird empfohlen, vor der Verwendung die Kompatibilität mit verschiedenen Elastomerdichtungen zu testen.
• MV 228.3. Mehrviskoses SHPD-Ganzjahresöl für Kraftfahrzeuge, das für verschiedene Dieselmotoren von Traktoren und schweren Lastkraftwagen entwickelt wurde, unabhängig davon, ob sie mit einem Turbolader ausgestattet sind. Abhängig von den spezifischen Betriebsbedingungen und dem in Anspruch genommenen Service wird das Austauschintervall in der Regel im Bereich von 45 bis 60.000 Kilometern geh alten. Die Standardparameter entsprechen vollständig der Klasse ACEA E3.
• MV 228.31. Motorenöle für verschiedene Nutzfahrzeuge, die mit Dieselmotoren mit Spezialruß ausgestattet sindFilter. Diese Freigabe erfordert, dass das Produkt die Norm API CJ-4 erfüllt, außerdem muss dieses Motoröl zwei von den Designern von Mercedes-Benz entwickelte Teststufen bestehen.
• MB 228.5 Dieses Motorenöl ist für hochbelastete Dieselmotoren verschiedener Nutzfahrzeuge ausgelegt, deren Eigenschaften den Euro 1- und 2-Normen entsprechen, und hat ein verlängertes Ölwechselintervall. Bemerkenswert ist, dass für die schwere Klasse ein Wechselintervall von bis zu 160.000 km vorgesehen ist, sofern dies den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers entspricht.
• MV 228.51. Ein Ganzjahresöl, das für den Einsatz in Dieselmotoren moderner schwerer Nutzfahrzeuge entwickelt wurde, die die grundlegenden Anforderungen der Euro-4-Norm erfüllen und verlängerte Ölwechselintervalle ermöglichen. Die Standardanforderungen entsprechen vollständig der Klasse ACEA E6.
• MV 229.1. Produkte, die in Personenkraftwagen mit Benzin- oder Dieselmotoren verwendet werden, die zwischen 1998 und 2002 hergestellt wurden. Etwas höhere Anforderungen als ACEA A3 und ACEA B3.

BMW Freigaben

Gemäß den Vorgaben des Konzerns BWM dürfen für Pkw aller Baureihen mit Benzinmotoren nur solche Motoröle verwendet werden, die zuvor eine spezielle Reihe von Tests bestanden haben und den Status einer offiziellen Freigabe des Unternehmens haben Gebraucht. Die gleichen Fahrzeuge mit Dieselmotoren bietendie Verwendung von Universalölen, wenn sie die Anforderungen bestimmter Klassen gemäß Spezifikation erfüllen. Die Haupttoleranzen sind wie folgt:

• BMW Spezialöl. Autoöle, die in BMW Diesel- und Benzinmotoren verwendet werden und eine allgemeine Klassifizierung haben. Spezielle Motorenöle sind in diesem Fall Produkte mit hoher Fließfähigkeit, und jede einzelne Marke eines solchen Öls darf nur nach den Ergebnissen von Werkstests als Erstbetankung von Autos dieses Herstellers verwendet werden.
• BMW Longlife-98. Seit 1998 hergestellte Autoöle für den Einsatz in verschiedenen Benzinmotoren. Solche Produkte können in solchen Motoren verwendet werden, die die Möglichkeit einer Wartung mit einem verlängerten Wartungsintervall bieten. Die Normanforderungen basieren auf den Klassifizierungen ACEA A3 und ACEA B3. Zu beachten ist, dass solche Motoröle nicht in Motoren früherer Baujahre sowie in solchen Motoren verwendet werden können, für die kein Longlife-Serviceintervall vorgesehen ist.
• BMW Longlife-01. Produkte, die in Benzinmotoren von BMW-Fahrzeugen ab Baujahr 2001 und mit verlängertem Ölwechsel-Wartungsintervall eingesetzt werden. Die Standardanforderungen ähneln denen der vorherigen Kategorie.
• BMW Longlife-01 FE. Genau die gleiche Kategorie wie die vorherige, aber in diesem Fall sind die Öle für Motoren bestimmt, deren Verwendung unter Bedingungen erhöhter Komplexität erfolgt.
• BMW Longlife-04. Diese Zulassung für Motorenöle ist erschienenim Jahr 2004 und ist für die modernsten BMW-Motoren bestimmt. Es wird dringend davon abgeraten, diese Motorenöle in Motoren zu verwenden, die vor 2004 hergestellt wurden.

Es gibt auch viele andere Optionen: Dieselmotorenöle mit DH 1-Zulassung, GM-LL-A-025 und eine Reihe anderer, aber in diesem Artikel haben wir eine Liste der wichtigsten Toleranzen der beliebtesten skizziert Autohersteller.

So müssen Sie für jedes spezifische Auto und eine bestimmte Motormarke nur das Öl auswählen, das die entsprechende Zulassung hat, sonst riskieren Sie die Sicherheit Ihres Fahrzeugs.