Wie repariere ich einen VAZ 2106-Motor in Ihrer Garage?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Es ist bekannt, dass der 2101 das erste VAZ-Modell war, gefolgt vom Kombi, dann der Limousine 2103 und ihrer Modifikation - 2106. Ich muss sagen, er gewann in Russland eine solche Popularität, dass kein im Ausland hergestelltes Auto träumen konnte, selbst Toyota Corolla, der mehr als 30 Millionen Exemplare produzierte, konnte die „Sechser“nicht schlagen.

Aber egal wie beliebt und beliebt dieses Auto ist, es hat Nachteile, zu denen leider auch sein Motor gehört. Jetzt ist es nicht schwierig, das richtige Teil zu finden, daher kann die Reparatur des VAZ 2106-Motors nicht als problematisch bezeichnet werden. Wie die Praxis zeigt, beträgt die Ressource eines solchen Motors ungefähr 60.000 km, gefolgt von einer "Hauptstadt". Glücklicherweise sind nicht alle Teile und Komponenten des Autos an diesem Verfahren beteiligt, aber der Overhead des Prozesses ist dennoch offensichtlich.

Die Überholung des VAZ 2106-Motors kann erheblich günstiger werden, wenn Sie die Montage- und Demontagearbeiten selbst durchführen. Natürlich können Sie noch weiter gehen, aber nicht jeder Autobesitzer in der Garage, außer einem Auto, hat mehrere Maschinen zum Ausbohren von Zylindern oder zum Schleifen von Kurbelwellenzapfen. Natürlich benötigen Sie für die Demontage und Fehlerbehebung auch einen bestimmten Satz von Werkzeugen, von denen einige sicher als einzigartig und spezifisch bezeichnet werden können.

Die Reparatur des VAZ 2106-Motors sollte der Einfachheit halber in drei Phasen unterteilt werden, unter denen die Demontage, Fehlerbehebung und der Austausch von Teilen mit anschließender Montage hervorgehoben werden müssen. Die erste Stufe beinh altet die vollständige Demontage. Es ist zu beachten, dass dies an einem sauberen Arbeitsplatz erfolgen sollte, da beispielsweise Staub, der in den Zylinderblock gelangen kann, schnell an öligen Oberflächen haften bleibt und nach der Montage alle Arbeiten zunichte macht. Alle Teile sollten gründlich mit Kerosin gewaschen werden, da kein anständiger Fachmann mit einem schmutzigen Zylinderblock umgehen wird, der vollständig mit Heizöl verschmiert ist. Wenn der "Chunker" im Motor verbleibt, wird er außerdem mit sauberem Öl weggespült und kann das gesamte Schmiersystem verstopfen. Wieder die ganze Arbeit umsonst.

Die Reparatur des VAZ 2106-Motors beinh altet auch die Fehlerbehebung. Dazu benötigen Sie einige Mikrometer, einen Satz Sonden und eine Bohrungslehre. Die erste besteht darin, den Hals der Kurbelwelle und der Nockenwelle zu messen. Das zweite sind die Zylinder und Nockenwellenlager. Sonden müssen auch den Zustand vieler Teile bestimmen (ihre Liste ist ziemlich lang).

Nachdem der Teileverschleiß festgestellt wurde, folgen Zylinderbohren und SchleifenHals der Kurbelwelle. Dann werden Teile eingebaut. Besonderes Augenmerk sollte auf die Verarbeitungsqualität gelegt werden, da sie sich direkt auf die Reparatur des VAZ 2106-Motors auswirkt.

Als nächstes müssen Sie Verbrauchsflüssigkeiten ersetzen. Besonderes Augenmerk muss auf den Ölfilter gelegt werden, der vor dem Einbau mit Öl gefüllt werden muss. Danach müssen Sie sicherstellen, dass die Montage korrekt ist, indem Sie die Kurbelwelle mit einem krummen Starter von Hand drehen. Die Drehung sollte eng sein. Wenn Sie die Kurbelwelle nicht drehen können, müssen Sie das Schicksal nicht herausfordern - es ist besser, den Motor wieder zu zerlegen. Es ist klar, dass die Prozedur nicht angenehm ist, aber nach dem Zusammenbau wird höchstwahrscheinlich bereits alles funktionieren. Besitzer anderer Modelle sollten nicht verzweifeln, denn zum Beispiel ist die Überholung des VAZ 2109-Motors praktisch nicht anders.