Axiallager: Konstruktion, Bedeutung, Austausch

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Axiallager sind ein sehr wichtiger Bestandteil vieler Maschinen. Ohne sie werden sie ihre Arbeit nicht ausführen können. Heutzutage gibt es viele verschiedene Lager, und jedes hat seinen eigenen Namen, seine eigene Form und Größe. Sie sind weit verbreitet und in jedem modernen Mechanismus zu finden. Es lohnt sich, genauer hinzusehen, wie dieses Detail funktioniert.

Das Stützlager besteht aus Zylinderrollen, die quer angeordnet sind und jede nachfolgende senkrecht zur davor stehenden steht. Außerdem werden sie zum Schutz durch einen Separator (eine Vorrichtung, die ein Produkt in Teile trennt) getrennt. Dank dieser Konstruktion kann ein Lager die Belastung aus allen Richtungen aufnehmen. Auch axiale Radialbelastungen sind nicht ausgeschlossen. Dank ihrer hervorragenden Leistung und einfachen Installation können diese Lager schnell in Teile und Baugruppen moderner Fahrzeuge eingebaut werden.

Es lohnt sich, die häufigsten Muster dieser Teile aufzulisten.

1) Stützlager mit Außenring (oder integriertem Innenring). Es hat Befestigungslöcher, es braucht keine Klemmflansche. Diese Struktur wird nicht beeinflusstInstallation, damit die Rotationsgenauigkeit immer stabil ist. Dieser Lagertyp wird verwendet, um die Außen- und Innenringe zu drehen.

2) Ein Stützlager mit einem Außenring, der sich trennt, damit sich der Innenring drehen kann. Der erste wird also getrennt, und zu diesem Zeitpunkt ist der zweite mit dem Körper verbunden. Dieses Modell wird verwendet, wenn eine Drehung der Innenringe erforderlich ist.

3) Stützlager mit trennbarem Innenring zur Drehung des Außenrings. Dieser Teil hat die gleichen Eigenschaften wie der vorherige. Wird nur verwendet, wenn die Genauigkeit der Drehung des Rings erforderlich ist, der sich außerhalb befindet.

4) Einfach getrennt. Es hat identische Eigenschaften wie die beiden vorherigen. Es hat jedoch eine erhöhte Steifigkeit.

Es ist unmöglich, den Austausch von Lagern nicht zu erwähnen. Wenn das Federbeinstützlager zu klopfen begann, muss es dringend gewechselt werden. Es ist sehr einfach, einen Ersatz zu machen. Dafür gibt es viele Möglichkeiten.

Eine komplette Demontage des Gepäckträgers kannst du mit einer Bremsscheibe und einer Faust durchführen. Der Vorgang wird viel Aufwand erfordern, aber es ist nicht notwendig, die Achsvermessung neu einzustellen.

Ein anderer Weg ist einfacher - Sie müssen nur die Zahnstange trennen, wofür Sie den Achsschenkel trennen. Dann müssen Sie den oberen Teil mit der Stoßdämpferfeder entfernen und tatsächlich sie.

Eine weitere Option. Zuerst müssen Sie das Gestell entfernen, dann - die Federn. Lösen Sie dann die obere Mutter, die sich auf der Stoßdämpferstange befindet. Dann müssen Sie die Stütze entfernenLager - Sie sehen die zweite Mutter am Vorbau. Es muss durch ein dünneres ersetzt werden.

Woher weißt du, wann es Zeit ist, ein Teil zu wechseln? Wenn beim Kurvenfahren oder Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten irgendwo im Bereich der Räder ein Knarren ertönt. Nach solchen Geräuschen bewegt sich das Lenkrad nach rechts. Auch wenn Sie beim Durchfahren von Bremsschwellen und Bodenwellen irgendwo in der Nähe der Stoßdämpfer ein Rasseln hören.