GAZ-31107: allgemeine Eigenschaften

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Das Gorky Automobile Plant begann 2003 mit der Produktion des nächsten neu gest alteten Wolga-Modells 31105. Die Maschine basierte auf vielen Designlösungen und Komponenten des 24. Modells, das in den fernen 60er Jahren entwickelt wurde. Viele von ihnen benötigten einen dringenden Ersatz, der für die nächste Version geplant war, die die Bezeichnung GAZ-31107 erhielt.

Allgemeine Daten

Das Erscheinungsdatum mehrerer Prototypen dieser Maschine ist 2003. Gleichzeitig hat sich das Werk zum Ziel gesetzt, Ende 2005 mit der Massenproduktion zu beginnen. Die Pläne wurden jedoch schnell angepasst und der Start auf 2006 verschoben. Grund dafür war der Wunsch, ein neues Kabineninterieur einzubauen, das gemeinsam mit deutschen Designbüros entwickelt wurde.

Bei der Entwicklung des GAZ-31107 Wolga lag das Hauptaugenmerk auf der Hinterradaufhängung, die ohne archaische hintere Federn auskommen sollte. Aber der Balken der Brücke blieb praktisch unverändert. Im Zusammenhang mit der Ablehnung von Federlagern hat sich das Erscheinungsbild des hinteren Teils der Karosserie sowie einiger Lösungen in der Kabine erheblich geändert. Außerdem sollte es den Komfort erhöhenInnenraum durch Verbesserung der Verarbeitung und Einführung neuer Optionen.

Erste Version

Die erste Version des GAZ-31107 wurde von einer kleinen Designfirma "Avtodesign" mit Sitz in der Stadt Naberezhnye Chelny erstellt. Gleichzeitig bot der Designer der GAZ-Anlage auch eine eigene Version an. Diese Prototypen verwendeten eine Frontbeleuchtung des Opel Vectra C.

Zusätzlich zu den beiden Limousinen gab es mindestens einen Kombi, der mit Rückleuchten der Serie 31105 ausgestattet war. Alle diese Wagen wurden von Mitte 2003 bis Sommer 2004 immer wieder auf Messen gezeigt.

Zweite Version

Die nächste Charge experimenteller GAZ-31107-Proben wurde im Juli-August 2004 vorgestellt. Diese Autos hatten eine Standard-Frontoptik und einen neu gest alteten Kofferraumdeckel und Rücklichter. Bei allen Mustern der Maschine wurde der gleiche 130-PS-Motor von 31105 verwendet, der den EURO-2-Standards entspricht. Der einzige Unterschied war eine dekorative schwarze Kunststoffabdeckung, die mehr als die Hälfte des Motorraums bedeckte.

Designunterschiede

Der wichtigste Unterschied in der Kraftstruktur der Karosserie war das Entfernen der hinteren Holme, an denen zuvor die Ohrringe der hinteren Blattfedern befestigt waren. Stattdessen verwendeten sie h altbarere Seitenverstärkungen der Karosseriestruktur. In der hintersten Aufhängung verblieb ein serienmäßiger Stabilisator, ergänzt durch zwei Längs- und Querstangen von Panhard. Die Aufhängung der Brücke erfolgte an parallel angeordneten vertikalen Stoßdämpfern und Federn. UndDie Befestigungspunkte der Zahnstangen befanden sich unter der Brücke, aber sie befanden sich immer noch über dem tiefsten Punkt der Maschine - dem Kurbelgehäuse der Brücke. Die Neukonfiguration des hinteren Kotflügels hat den hinteren Überhang um 30 mm reduziert.

Durch den Karosseriewechsel konnte der Kraftstofftank in der linken Nische hinter dem Hinterrad platziert werden. Gleichzeitig musste sein Volumen auf 60 Liter reduziert werden - es war einfach nicht möglich, ein geräumigeres zu installieren. Der große Vorteil dieser Platzierung des Kofferraums war seine größere Korrosionsbeständigkeit und verbesserte Gewichtsverteilung des Autos.

Der Tankdeckel wurde auf den mittleren Teil des Heckflügels gebracht. Genau die gleiche Lösung wurde Anfang der 80er Jahre bei den frühen Versionen des Modells 3102 verwendet. Da der Tank unter dem Kofferraumboden verschwunden war, gab es ein Reserverad und eine Werkzeugtasche. Die Höhe des Kofferraumbodens ist etwas gewachsen, da unter dem Boden mehr Gesamtaufhängungselemente installiert werden mussten. Gleichen Sie die Höhe des Rumpfes teilweise aus, indem Sie die Höhe der Flügel erhöhen.

Für einen intensiveren Luftaustausch im Kofferraum und den Abtransport von Kondenswasser wurde die Belüftungsanlage geändert. Der Luftauslass erfolgte durch Gitter im unteren Teil der hinteren Kotflügel, verschlossen durch eine Stoßstange. Regelmäßige Löcher an den hinteren Säulen wurden abgeschafft. In der Karosseriestruktur wurden mehrere zusätzliche Kanäle für den Luftdurchgang verwendet, wodurch die Korrosionsbeständigkeit der Teile verbessert werden konnte. Unten sehen Sie ein Foto von GAZ-31107.

Durch die Änderung von Säulen und Kofferraumverkleidungen hat sich die Neigung der Heckscheibe um mehrere Grad erhöht. Auf der Rückseite des Rücksitzes befand sich eine Klappluke,hinter der Armlehne montiert. Beide Rücksitzkissen haben ein ergonomischeres Profil erh alten. Der Kofferraumdeckel selbst lehnte sich nicht mit Torsionsstäben, sondern mit Gasanschlägen. Durch diese Entscheidung konnte die reduzierte Höhe des Abteils kompensiert werden.

Im Innenraum der Autos gibt es neue Vordersitze mit Höhenverstellung, einen geänderten Lichtsch alter mit verbesserter Ergonomie und ein komplett neues Klimabedienteil.

Schlussfolgerung

All diese Verbesserungen wurden nicht in die Serie aufgenommen, da die Nachfrage nach dem Modell 31105 stetig zurückging und die neue Wolga versprach, noch teurer zu werden. Um die Serienproduktion zu meistern, waren erhebliche finanzielle Investitionen erforderlich, denen die Werksleitung nicht zustimmte. Daher wurde das Projekt eingestellt. Das Schicksal der Prototypfahrzeuge ist unbekannt.