"Skoda Superb" Kombi: Foto, Spezifikationen, Besitzerbewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

In den letzten Jahren sind die Verkäufe von Kombis in den GUS-Staaten deutlich zurückgegangen. Trotzdem entschied sich das tschechische Unternehmen Skoda, ein Risiko einzugehen und auf unserem Markt ein aktualisiertes Superb-Modell auf der Rückseite eines Liftback und Kombis anzubieten. Heute erfahren wir, wie der „Superb“Kombi oder, wie der Hersteller es nennt, „Superb Combi“seine Kunden erobern wird.

Außenbereich

Die Vorgängergeneration des Skoda Superb (Kombi) richtete sich an ein älteres Publikum: Solider Auftritt, weiche Konturen der Karosserie. Trotzdem hatte es sehr starke und dynamische Motoren mit 200 und 260 PS. Das neue Modell wirkt nicht so schwer wie sein Vorgänger. Sie wurde etwas breiter, was die Proportionen harmonischer machte, und niedriger, was dem Modell Schnelligkeit verlieh. Das Profil des Kombis ist noch eleganter ausgefallen als das des Liftbacks mit langem Heck.

Das Exterieur des Skoda Superb Kombi 2016 vereint zwei Stilrichtungen von Volkswagen. Und in den Konturen der Karosserie erkennt man die glatten Klassiker von Audi,besonders für die vorderen Bögen. Gleichzeitig haben die Seitenprägungen scharfe Kanten und scharfe Linien, wie bei den neuen Seat-Modellen. Trotzdem hat das Modell ein eigenes Gesicht, das in Erinnerung bleibt, wirkt recht solide und mag junge Leute ansprechen, die bisher nicht an einen praktischen und geräumigen Kombi gedacht haben. Der Slogan der Macher klingt nach „Raum und Stil“. Und in beide Richtungen sieht man beim Skoda Superb Kombi Fortschritte. Fotos und Rezensionen von Kritikern bestätigen dies voll und ganz.

Trunk

Der Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse hat sich um 80 mm vergrößert. Sie gingen vollständig in den Kofferraum, dessen Länge jetzt 1140 mm beträgt. Das Kofferraumvolumen des Skoda Superb Kombi beträgt ganze 660 Liter, das sind 27 Liter mehr als bei der Vorgängergeneration. Selbst der neue Volkswagen Passat Variant, der auf der gleichen Plattform wie der Superb aufgebaut wird, hat ein Kofferraumvolumen von nur 606 Litern. Nur die Mercedes-Benz E-Klasse kann mit einem größeren Volumen aufwarten als der tschechische Kombi. Er gewinnt mit nur 35 Litern Vorsprung. Und wenn man die Rücksitze umklappt, dann bekommt sowohl der Mercedes als auch der Skoda 1950 Liter freien Raum.

Die Tschechen von Skoda behaupten, dass bei umgeklappten Rücksitzen ein bis zu drei Meter langer Gegenstand im Kofferraum verstaut werden kann. Was Laien das Leben schwer macht, ihr Auto in einen Lastwagen zu verwandeln, ist die Tatsache, dass zwischen den umgeklappten Rückenlehnen und dem Boden keine horizontale Ebene liegt. Und das ohne den optional angebotenen Doppelbodenund es gibt einen Höhenunterschied. So ein Doppelboden könnte übrigens ein Schmugglertraum sein: Darunter befindet sich ein kleiner Cache. Das Reserverad mit Werkzeug liegt erwartungsgemäß eine Ebene tiefer. Ein weiteres interessantes Geheimnis: Wenn wir an einem Segment der Chromleiste ziehen, erh alten wir eine Anhängerkupplung, die unter der Stoßstange hervorkommt.

Der Kofferraum des „Skoda Superb“(Kombi) zeichnet sich nicht nur durch Volumen, sondern auch durch Praktikabilität aus. Hier gibt es viele Haken, von denen einige klappbar sind. Dank einer speziellen Ecke, die mit Klettverschluss am Boden befestigt wird, können Sie den Koffer fixieren. Die Taschenlampe kann entfernt und als einfache tragbare Taschenlampe verwendet werden. Darüber hinaus ist er mit einem Magneten ausgestattet, mit dem Sie ihn bei Bedarf, beispielsweise beim Radwechsel, an der Karosserie befestigen können. Die Taschenlampe lädt sich an ihrem Platz im Kofferraum des Skoda Superb Kombi auf. Expertenrezensionen zeigen, dass der Kofferraum sehr praktisch und ergonomisch ist. Um sich endgültig davon zu überzeugen, bleibt nur noch die Meinung zufriedener Autokäufer abzuwarten.

Interieur

Der Salon hat auch viele nützliche Dinge, die die Sorge des Herstellers für seine Kunden zeigen. Dazu gehören: in den Türen versteckte Regenschirme, ein Glaskratzer in einem der Kofferraumfächer, ein Tablet-H alter, der sowohl an der Rückseite der Vordersitze als auch an der Armlehne der hinteren Reihe befestigt ist. All dies ist Teil des Simply Clever-Konzepts.

Die Frontplatte ähnelt stark den Modellen Rapid und Octavia. Veredelungsmaterialien sind jedoch merklichsind im Preis gestiegen. Auch die Anordnung der Tasten ist bekannt. Die Ausnahme sind vielleicht die Spiegelregler. Alle Knöpfe und Tasten sind von verschiedenen Volkswagen Modellen inspiriert. Das ist durchaus zu erwarten, denn die „Volkswagen-Familie“war noch nie ein Intrigant. Seine Hauptaufgabe besteht darin, das Leben des Käufers bequem und praktisch zu gest alten.

Leertaste

Fondpassagiere bekommen noch mehr Platz. Die Beinfreiheit blieb gleich, aber es war genug. Dafür ist der Innenraum merklich in die Breite gewachsen: 26 mm sind an den Schultern gewachsen, 70 mm an den Ellbogen. Auch die Kopffreiheit hat um 15 mm zugenommen. Auch ohne auf einen Spickzettel mit Zahlen zurückzugreifen, sieht man, dass die hintere Reihe geräumig ist und wir trotz des ziemlich hohen Getriebetunnels bequem zu dritt darauf sitzen können. Der einzige Nachteil ist, dass das hintere Sofa ein leicht ausgeprägtes Profil hat und die Rückenlehnen nicht in der Neigung verstellbar sind.

Ausrüstung

Nicht so oft findet man in dieser Klasse eine vollwertige Klimaautomatik mit einstellbarer Luftstromtemperatur und beheizbaren Rücksitzen. Gut, eine Haush altssteckdose neben Zigarettenanzünder und USB ist noch seltener. Damit erweitert der Skoda Superb Kombi den Spielraum der Klasse und freut natürlich den Käufer.

Wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört, ist der Kombi mit einer Vielzahl elektronischer Assistenten ausgestattet. Alle tun ihren Job, nur das System, das Auto in den Gängen der Fahrspur zu h alten, hilft nur bei sanften Kurven.

Kombi "Skoda Superb": Eigenschaften

V6-Motorennicht mehr auf Superb setzen. Die Motorenpalette besteht ausschließlich aus Turbo-Vierern. Der jüngste von ihnen ist 1.4 TSI. Dies ist ein ziemlich leiser Motor ohne merkliche Pickups. Die 150 PS, die er entwickelt, reichen jedoch aus, um einen 1,5-Tonner in 9,1 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und den Tacho auf der Autobahn auf 200 km/h zu bringen. Dieser Motor steckt sogar in der noch schwereren Allradversion des Modells. Übrigens versucht der 1,4-Liter-Motor in Kombination mit Allradantrieb nicht, zwei Zylinder im Leerlauf abzusch alten. Dadurch wird der Charakter des Kombis gefälliger. Die Weichheit des Kupplungspedals stört das Gefühl des Greifmoments nicht. Der Sch althebel ist auch sehr weich, er gibt keinen Widerstand oder klickt. Daher müssen Sie den Dreh raus haben, um zu fühlen, ob die Übertragung eingesch altet ist.

Die Fahrmodi werden mit einer Taste umgesch altet. Davon gibt es im Superba mehr als genug: Neben sportlich und komfortabel gibt es auch Normal, Eco und Individual. Letzteres ermöglicht es dem Fahrer, den Charakter des Autos aus verschiedenen Parametern selbstständig zusammenzusetzen: Lenksteifigkeit, Pedalschärfe, Federungsweichheit und so weiter.

Ein Auto mit einem Top-End-2,0-Liter-Aggregat, das 220 PS entwickelt, fährt in Bezug auf die Dynamik besser, aber in Bezug auf die Stabilität schlechter. Offenbar ist sie nicht ganz auf einen so starken Motor vorbereitet. Die ersten 100 km/h erreicht der Motor in 7,1 Sekunden.

Modell „Skoda„Superb“-Dieselkombi fährt eher träge, weil er auf sparsames Fahren ausgelegt ist. Gleichzeitig macht das Auto viel Lärm, was überhaupt nicht mit einem satten Bündel kombiniert wird. In den GUS-Staaten liegt der Schwerpunkt auf Benzin-Kombis, obwohl sich die vorherige Generation des Superba-Kombis in der Dieselversion besser verkaufte. Generell wurde die Vorgängerversion des Autos weder als Liftback noch als Kombi so erfolgreich umgesetzt.

Wettbewerber

Große Kombis sind in unserem Markt nur noch in der Premiumklasse zu finden. Ford bringt den Kombi Mondeo nicht mehr zu uns, und auch Volkswagen wird hier wohl seinen verlängerten Passat nicht mehr verkaufen. Somit bleibt von den klassischen Kombis nur noch der Hyundai i40 übrig. Superb hat also die Chance, in unserem Markt ein Monopol im Segment der großen Kombis zu werden.

Im Idealfall wäre eine höhergelegte Version des Superba mit Offroad-Bodykit für unsere Straßen geeignet. Die Nachfrage wird es auf jeden Fall geben, auch wenn der Preis für ein solches Modell auf das Niveau eines Mittelklasse-Crossovers steigen kann. Das Unternehmen arbeitet an dieser Idee, hat aber noch keine offiziellen Informationen über die Veröffentlichung eines Kombis gegeben, der besser an schlechte Straßen angepasst ist.

Schlussfolgerung

So praktisch, zuverlässig und dezent präsentiert sich der Skoda Superb Kombi. Das Feedback der Eigentümer wird zeigen, wie erfolgreich die Lösungen tschechischer Designer und Designer waren. Heute ist es zu früh, darüber zu sprechen, da das Auto in unseren Breitengraden erst seit ein paar Monaten verkauft wird. Aber die Tatsache, dass "Superb" alle Chancen auf Erfolg hat,das ist klar.