UAZ-Militärbrücken: Übersicht, Beschreibung, Typen, Merkmale und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Sie müssen UAZ-Autos im Verkauf gesehen haben, wo Autobesitzer stolz über Militärbrücken sprachen und einen Aufpreis von mehreren tausend Rubel einnahmen. Dieses Thema wurde schon oft diskutiert. Einige sagen, dass solche Autos Aufmerksamkeit verdienen, während andere im Gegenteil lieber auf zivilen Brücken fahren. Was sind sie und was sind ihre Unterschiede? Versuchen wir es herauszufinden.

Sorten

UAZ-Fahrzeuge verwenden zwei Arten von Mechanismen - mit einem einstufigen Hauptantrieb sowie mit einem Achsantrieb. Die erste militärische Hinterachse (UAZ) ist in Wagen mit Waggonanordnung eingebaut, die zweite in ein Fracht-Passagier-Modell 3151 (mit anderen Worten "Bobik"). Die Antriebsmechanismen haben ein U-förmiges Design und werden zusammen mit Kardanwellen installiert. Der Einbau solcher Elemente in wagenartige Fahrzeuge (wie etwa eine „Kaulquappe“) erfordert jedoch erhebliche technische Verbesserungen. Dies gilt für das Design der Aufhängung, der Zweibeintraktion und der Brücken. Außerdem ist für vollwertige Arbeiten eine um einen Zentimeter gekürzte Kardanwelle erforderlich. Welle.

Was die Endantriebselemente betrifft, so haben sie im Mittelteil einen Unterschied, nämlich ein kleineres militärisches Achsdifferenzial. UAZ mit einem solchen Mechanismus unterscheidet sich auch in einer anderen Art der Installation des Achsantriebsrads. Hier gibt es wenige Unterschiede. Es ist nur auf Kegelrollenlagern montiert. UAZ, dessen Militärbrücke als langlebiger gilt, hat im Vergleich zu seinem zivilen Gegenstück ein komplexeres Design. Zwischen dem Ritzel und dem großen Lagerring befindet sich ein Einstellring, sowie ein Distanzstück und Distanzstücke. Die Antriebsradlager werden mit einer Bundmutter geklemmt.

Gerät

Wo befinden sich Achsantriebe? Bei UAZ-469-Fahrzeugen, deren Militärbrücken sich hinten befinden, befindet sich das Getriebe selbst in den Kurbelgehäusen, wo Hälse auf die äußeren Teile der Achswellengehäuse gedrückt werden. Die Antriebszahnräder sind am verzahnten Ende der Achswelle zwischen den Rollen- und Kugellagern montiert. Letzterer wird mit einem Sicherungsring im Kurbelgehäuse befestigt. Zwischen Kugellager und Achsantriebsgehäuse befindet sich ein spezieller Ölabweiser. Der Rollenmechanismus ist mit zwei Schrauben im Gehäuse befestigt. Der Innenring des Lagers ist mit einem Sicherungsring auf der Achswelle befestigt. Das Abtriebsrad ist am Achsantriebsflansch befestigt. Die angetriebene Welle ruht auf der Buchse und dem Lager. Letztere hat übrigens ein Linksgewinde. Die Abtriebswellen des Achsantriebs hinten sind über Zahnflansche mit der Radnabe verbunden.

Getriebegehäusezusammen mit dem Achsschenkelgehäuse vergossen. Das Antriebszahnrad ist zwischen Wälz- und Kugellagern auf der Verzahnung der angetriebenen Kurvenscheibe gelagert (beachten Sie die axialen Belastungen des Scharniers).

Funktionen

Zivilbrücken (im Volksmund "Kollektivfarm") werden auf Autos wie UAZ "Loaf", "Farmer" sowie langen Modifikationen des Modells 3151 installiert. Auf einigen "Bobbys" sind jedoch militärische Gegenstücke montiert. Dies sind neue Modelle mit dem Index 316, 3159 und der Bars-Modifikation, die sich durch eine erhöhte Spur auszeichnet. Aber als Ergebnis dieser Entscheidung sind Militärbrücken (UAZ) hier nicht einfach - sie sind verlängert, mit einem modifizierten "Strumpf" versehen.

Was ist der Unterschied zwischen dem Militär?

Zunächst einmal unterscheidet sich eine solche Brücke von der zivilen durch das Vorhandensein von Achsantrieben. Dadurch erhöht sich die Bodenfreiheit des Fahrzeugs um 8 Zentimeter (das heißt, das Getriebe befindet sich über dem Standardgetriebe). Das Hauptpaar hat weniger Zähne, aber sie sind größer. Dieses Design verbessert die Zuverlässigkeit erheblich. Auch die Übersetzung ist unterschiedlich. Auf Militärbrücken ist es 5:38. Was bedeutet das?

Das Auto wird bei Anstiegen drehmomentstarker, es kann problemlos schwere Lasten auf sich selbst (oder hinter sich - auf einem Anhänger) tragen. Dieser Mechanismus ist jedoch nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt. Die sogenannten "Kollektivfarm"-Brücken sind schneller als ihre militärischen Pendants. Und natürlich beziehen sich die Unterschiede auf die Kardanwelle. Wenn es sich um Militärbrücken (UAZ) handelt, ist die Länge dieses Elements 1 cm kürzer. Daher beim Austausch oder der Reparatur der WelleEs ist notwendig, die Brücke anzugeben, unter der sie entworfen wird. Die empfohlene Radgröße beträgt 215 x 90 bei einem Durchmesser von 15 Zoll.

Vorteile

Also das erste Plus ist die Bodenfreiheit. Im Gegensatz zu zivilen Modellen beträgt es 30 Zentimeter. UAZ-Fahrzeuge der "Kollektivfarm" haben eine Bodenfreiheit von 22 Zentimetern. Das zweite Plus ist das gesteigerte Drehmoment. Dies ist ein großes Plus, wenn Sie große Lasten transportieren oder einen Anhänger ziehen. Aufgrund der Größe der Zähne verschleißen sie nicht so oft wie bei zivilen (gilt für das Hauptpaar).

Auch Militärbrücken (UAZ) zeichnen sich durch eine gleichmäßigere Lastverteilung zwischen Achsantrieb und Achsantrieb aus. Nun, das Letzte, womit sich der Besitzer solcher Brücken rühmen kann, ist das Vorhandensein eines Sperrdifferentials. Dies ist beim Fahren im Gelände bekannt (tatsächlich war UAZ für ihn bestimmt). Wenn das Auto nur mit einer Seite im Schlamm steckt, rutscht es nicht wie auf zivilen Brücken (das linke Rad bewegt sich, das rechte nicht).

Wo versagen diese Brücken?

Jetzt werden wir die Mängel dieses Mechanismus auflisten, wegen denen es Streitigkeiten zwischen den "Uazovod" gibt. Der erste Nachteil ist die erhöhte Masse. Zivile Brücken sind leichter und verbrauchen daher weniger Treibstoff.

Außerdem hat ihr Design weniger komplexe Teile, so dass der "kollektive Bauer" einfacher wartbar ist. Ja, und Ersatzteile für den "Krieger" sind schwieriger zu finden (das gleiche militärische Brückengetriebe). UAZ mit Zivilbrücke drüberbequem zu fahren und schnell. Aufgrund der Verwendung von Stirnrädern in militärischen Analoga ist der Betrieb dieser Konstruktion lauter. Auch bei Zivilisten können Sie eine Federaufhängung und Scheibenbremsen einbauen. Es ist unmöglich, dies alles auf Militärbrücken (einschließlich UAZ-469) zu platzieren. Seltsamerweise sind es zivile Mechanismen, die in der Wartung unprätentiöser sind. Nimm wenigstens Öl – Militärbrücken haben viel mehr Schmierstellen.

Bewertungen

Einige Autofahrer stimmen der Aussage „Militärbrücken sind besser als Zivilbrücken“nur zu 50 Prozent zu. Was den erhöhten Abstand betrifft, bieten diese Zentimeter keinen großen Vorteil. Wer es braucht, hebt die Federung an und baut weitere „böse“Räder ein. Dadurch kann die Bodenfreiheit um das 1,5- bis 2-fache erhöht werden - alles hängt vom Wunsch und Können des Autobesitzers ab. Autofahrer klagen auch über erhöhten Lärm. Dennoch machen sich Heeresbrücken bemerkbar, auch wenn das Auto zivil genutzt wird. Und manchmal muss man dieser „Melodie“mehrere Stunden lang lauschen, um ans Ziel zu kommen (Jagd oder Fischfang). Dies macht sich besonders auf der Asph altoberfläche bemerkbar. Verbrauch und Dynamik sind für viele wichtig – bei Militärbrücken kann man diese beiden Faktoren einfach vergessen. Bewertungen von Autobesitzern sagen, dass das Auto kaum schneller als 60 Stundenkilometer wird, während der Kraftstoffverbrauch um 10-15 Prozent steigt. In Bezug auf die Wartung weisen Überprüfungen auf das Problem der Ölleckage hin. Das fängt bei den Endantrieben an. Daher ein Rat für diejenigen, die eine UAZ nehmen werden: Wechseln Sie sofort das Öl. Darüber,eine scheinbar einfache Operation, an die niemand jemals gedacht hat. Die Leute kaufen dieses Auto und denken nicht einmal daran, dass sie regelmäßig das Öl in Motor und Getriebe wechseln müssen, ganz zu schweigen von den Brücken. Natürlich ist dies ein Militärfahrzeug und es ist sehr schwierig, es zu „töten“, aber wenn Sie 10 Jahre lang mit demselben Öl im Getriebe fahren, wird sich das Auto Ihnen wahrscheinlich nicht bedanken. In Bezug auf die Geländetauglichkeit wird in den Bewertungen auf das besondere Design von Militärbrücken hingewiesen. Sie sind in Form eines Skis hergestellt. Um also auf Militärbrücken stecken zu bleiben, müssen Sie sich anstrengen. Ja, und in Bezug auf die Ressourcen sind sie durch die Verwendung anderer Zähne ausdauernder.

Außerdem wird in Bewertungen festgestellt, dass keine Sperrung erfolgt. Sie können beim UAZ-469 keine Scheibenbremsen anbringen. Militärbrücken "verdauen" sie nicht. Darüber hinaus ist es jedoch möglich, Räder mit einer Größe von über 30 Zoll zu installieren. Wenn zivile Achsen verwendet werden, müssen die Gleichlaufgelenke, Achswellen und das Hauptpaar verstärkt werden.

Über die Konsumproblematik und nicht nur aus der Sicht der Autobesitzer

In Bezug auf die Lautstärke: Den Bewertungen nach zu urteilen, ist dies eine sehr subjektive Meinung. Jemand schimpft auf Militärbrücken, weil sie laut sind, aber für einige spielt es keine Rolle - "wie sie früher Lärm gemacht haben, so jetzt". In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch - mit einem richtig eingestellten Ansaugsystem verbraucht ein solcher UAZ maximal 1,5 Liter mehr als sein ziviles Gegenstück. Darüber hinaus stellen einige Autobesitzer den Mangel an Ersatzteilen fest, da Militärbrücken seit mehreren Jahrzehnten nicht mehr hergestellt werden. Wenn Sie es schaffen, etwas zu finden, dann nur bei der Demontage, und es ist keine Tatsache, dass das, was Sie finden, darin enth alten sein wirdguter Zustand. Andererseits ist die Brücke kein „Verbrauchsmaterial“, wie Filter, Gummi und Öl. Und es ist nicht alltäglich, dass man dafür Zahnräder und andere Ersatzteile kaufen muss.

Offroad-Element

Wenn Offroad Priorität hat, ist es definitiv besser, eine Militärbrücke zu bauen.

Aber wenn du oft auf normalem Asph alt fährst, werden für solche Zwecke definitiv Zivilisten ausgewählt. Es ist schließlich nicht umsonst, dass allen Polizei-„Bobbies“„Kolchos“-Brücken aufgesetzt werden. In der Stadt stehen Komfort und Dynamik im Vordergrund.

Schlussfolgerung

Daher richtet sich die Art der Brücke nach dem weiteren Verwendungszweck des Autos - ob es nur auf die Jagd und zum Fischen geht oder für ein vollwertiges Gelände gerüstet ist. Es ist jedoch erwähnenswert, dass sogar ein ziviler UAZ mit "Standard" -Reifen durch die Furt kommen kann. Aber im Alltag sollte diese Gelegenheit nicht genutzt werden: Selbst auf zivilen Brücken sind "militärische Echos" zu spüren - eine Rahmenkonstruktion, eine starre Federaufhängung.

Also haben wir herausgefunden, wie Militärbrücken (UAZ) angeordnet sind, welche Vor- und Nachteile sie im Vergleich zu zivilen haben. Wie Sie sehen, müssen Sie zunächst wissen, für welche Zwecke es verwendet werden soll.