CVT auf dem Nissan X-Trail: Besitzerbewertungen zum Betrieb

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Jatco CVTs sollen angeblich funktionieren. Jemand hatte Glück beim Kauf eines Autos, und jemand ist nach ein paar Zehntausend gezwungen, die Box im Rahmen der Garantie zu wechseln. Was bestimmt die Ausdauer dieses Knotens? Was ist die tatsächliche CVT-Ressource auf dem Nissan X-Trail?

CVT-Modell RE0F10A

Seit 2007 hat Nissan entschieden, X-Trail-SUVs mit CVT-Getrieben auszustatten. Die Karosserie des T31 der ersten Generation war mit einem Jatco RE0F10A CVT (alias CVT-7) ausgestattet.

Seine Leistung ist ausgelegt für Hubräume von 1,6 bis 2,5 Liter. Diese Daten werden von Händlerzentren bereitgestellt. Die Jatco-Website gibt jedoch leicht unterschiedliche Volumina an - von 1,6 bis 1,8 Liter. Wenn der CVT-7 wirklich für Kleinwagen ausgelegt ist, dann wird klar, warum es ihm so schwer fällt, seine Ressourcen ohne Pannen auszuschöpfen.

Das Drehmoment des Kleinwagens erreicht dabei maximal 180 NmMotoren mit einem Volumen von 2 Litern oder mehr geben ab 200 Nm aus. Der Variator kann eine solche Belastung nicht bewältigen.

Aggressives Fahren erfordert einen scharfen Wechsel zwischen den Gängen, und da das Design des Variators viele Reibungsgelenke aufweist, beschleunigt sich sein Verschleiß erheblich. Es hängt also viel davon ab, wie der Autobesitzer das CVT im Nissan X-Trail einsetzt.

Schwachstellen

Von welchen Elementen des Variators am Nissan X-Trail T31 hängt seine Lebensdauer ab?

Die Hauptlast beim Sch alten wird von den Riemenscheibenlagern, den Riemenscheiben selbst und dem Rotationsübertragungsriemen von der Antriebswelle zur Abtriebswelle getragen. Der Haken an der Sache ist, dass diese Riemenscheiben absolut glatt sind und der Eingriff mit dem Riemen nur durch Reibung zustande kommt.

Laut Eigentümer macht sich der Variator beim Nissan X-Trail der T31-Generation nach 80.000-100.000 km bemerkbar, obwohl die versprochene Ressource 200.000 beträgt.

Die Lager verschleißen zuerst und beginnen ein charakteristisches Summen zu erzeugen. Es hängt von ihnen die Spannung des Riemens ab. Wenn das Lager seiner Funktion nicht mehr gerecht wird, nimmt die Riemenspannung ab, es beginnt zu rutschen und verhindert, dass die Wellen einen Gangwechsel signalisieren. In der ersten Phase der Fehlfunktion ist die Variatorbox des Nissan X-Trail "troit" (zuckt auf). Dies liegt daran, dass die Riemenscheiben, die sich im Leerlauf drehen, verformt werden und abgenutzt und abgenutzt werden.

Am Ventilkörper befindet sich ein Element, das den Gang reguliertDie Zahl ist der Schrittmotor. Er „überwacht“die Stellung des Gaspedals und den Fahrmodus. Die Übertragung von Informationen erfolgt an die beweglichen Elemente der Riemenscheiben aufgrund des Fußes des Schrittmotors, der ziemlich zerbrechlich ist und sich schnell abnutzt, was dazu führt, dass der Variator nur mit einer Geschwindigkeit betrieben wird.

Die Reparatur des Variators am Nissan X-Trail T31 ist ziemlich problematisch: Wenn es Ersatzteile gibt, wird ihr Preis unangenehm hoch sein. Der Service kann eine Fehlersuche durchführen und einen Kostenvoranschlag erstellen. Aber wenn die Garantie noch gültig ist, empfehlen Experten, das CVT durch einen Nissan X-Trail zu ersetzen.

Modell RE0F10D (CVT-8)

Die Verfeinerung des Variatortyps beim "Nissan X-Trail" CVT-8 ermöglichte es, seine Ressourcen und Ausdauer für einen aggressiven Fahrstil zu steigern.

Das Gewicht des neuen Getriebes wurde reduziert, die Ölpumpe kompakter gebaut. Wir haben die Reibungskraft des Riemens auf den Riemenscheiben um 40 % reduziert und damit den Druck auf sie verringert. Um Sprit zu sparen, wurde die Übersetzung stufenweise verändert.

Nach den Rückmeldungen der Besitzer zur Variomatik des Nissan X-Trail CVT-8 können wir davon ausgehen, dass diese länger hält. Seine Ressource ist für 250.000 km Betrieb ausgelegt.

Funktionsmerkmale der Jatco Variatoren

Der Variator unterscheidet sich grundlegend von der Box "Automatik" oder "Roboter". Es hat kein Getriebe, was die Belastung des Motors reduziert.

Wie man das CVT beim Nissan benutztX-Trail , und welchen Fahrstil soll ich verfolgen, damit die Box länger hält?

1. Wenn das Auto warm wird, treten Sie nicht auf das Gaspedal, um den Vorgang zu beschleunigen. Die Box reagiert auch in der Neutralstellung des Wählhebels auf das Gaspedal.
2. Ein scharfer Start belastet den Riemen und die Riemenscheiben enorm und erhöht deren Verschleiß.
3. Das Fahren über unwegsames Gelände wirkt sich negativ auf den Zustand der Variomatik aus.
4. Fahrzeuge mit CVT dürfen nicht abgeschleppt oder versucht werden, sie durch Drehen der Räder ("anschieben") zu starten.
5. Das Ziehen von anderen Fahrzeugen als PKW-Anhängern wird nicht empfohlen.

Das Feedback der Besitzer über den Variator des Nissan X-Trail und seine Eigenschaften laufen darauf hinaus, dass dieses Gerät für eine gemächliche Fahrt auf flachen Strecken geschaffen wurde.

Ölwechsel und Wartung

Laut Herstellervorschrift muss der Variator alle 60.000 km Betrieb gewartet werden. Für die Rückversicherung versuchen Autobesitzer, sich häufiger dem TÜV zu unterziehen - nach 40.000-50.000.

Ölwechsel im CVT beim "Nissan X-Trail" kann sowohl an der Tankstelle als auch selbst durchgeführt werden.

Um das Getriebeöl im CVT zu wechseln, benötigen Sie:

• butter;
• Siebfilter und Ölkühlerfilter;
• Wanne und Ölkühlerdichtungen;
• Altölbehälter.

CVT-Öl

Angegeben welcher Variator am Nissan X-Trail verbaut ist, wird auch das Getriebeöl ausgewählt. Öl freigegeben für die T31-KarosserieNS2, für T32-Körper - NS3.

NS3-Öl ist für CVTs ohne Kühler und den Betrieb bei höheren Temperaturen ausgelegt. Es hat eine reduzierte Viskosität und ist laut den Entwicklern sowohl für CVT-8 als auch für CVT-7 geeignet. Besitzerbewertungen des CVT auf dem Nissan X-Trail mit einer CVT-7-Box, die auf NS3 läuft, weisen jedoch darauf hin, dass aufgrund des Fehlens einer Schmierölschicht Fremdgeräusche auftreten können.

Austausch des Getriebeöls im CVT-7-Variator

Sie müssen den Vorgang mit dem Aufwärmen des Motors und der CVT-Box des Nissan X-Trail beginnen. Dann:

1. Wir fahren mit dem Auto auf die Überführung. Auch ein Sichtloch ist geeignet.
2. Motorschutz abschrauben und linkes Rad abnehmen.
3. Kotflügelverkleidung muss nicht komplett entfernt werden, sondern nur bis zur Hälfte.
4. Wir stellen den Behälter für die Abfallflüssigkeit unter das Abflussloch und schrauben den Stöpsel heraus.
5. Wir müssen ungefähr eine halbe Stunde warten, bis die gesamte Flüssigkeit abgelaufen ist.
6. Öl wird auch im Sumpf gesammelt. Entfernen Sie es und lassen Sie die Ölrückstände ab.
7. Wenn der Siebfilter noch mit Dieselkraftstoff oder Vergaserreiniger gewaschen werden kann, dann sparst du Geld, wenn nicht, musst du den Filter wechseln.
8. Wir waschen die Magnete und den Boden des Kurbelgehäuses gründlich.
9. Siebfilter einsetzen (gewaschen oder neu).
10. Installieren Sie eine neue Dichtung in der Pfanne und bringen Sie sie an ihren Platz zurück.
11. Entfernen Sie den Akku und schieben Sie den Luftfilter zur Seite. Jetzt haben Sie Zugriff auf den FilterÖlkühler. Schieß es ab.
12. Setzen Sie einen neuen Filter und eine neue Kühlerdichtung ein.
13. Alles an seinen Platz zurückbringen.
14. Neues Getriebeöl einfüllen.
15. Ölstand mit Ölmessstab prüfen.

CVT-8 Ölwechsel

Das Merkmal des CVT-8 ist, dass es keine werkseitige Sonde hat. Sie können den Füllstand prüfen, indem Sie neues Öl nachfüllen oder sich an eine Servicestation wenden. Es gibt eine Sonde, die in den Einfüllstutzen eingeführt wird.

Zum Ölwechsel benötigen Sie:

• Unterlegscheibe der Ablassschraube;
• Dichtung;
• Grobfilter und Ring dazu;
• Getriebeflüssigkeit (5 l - für teilweisen Austausch, 12 l - für vollständigen Austausch mit Entfernung der Wanne);
• Ring für den Feinfilter und ihn;
• Ring für Niveaustecker.

Wie beim Ölwechsel beim CVT-7 muss das Auto auf eine Hebebühne oder Inspektionsöffnung gestellt werden. In diesem Fall benötigen Sie einen Assistenten und einen Diagnosescanner. Wenn kein Scanner vorhanden ist, kann dieser durch ein Thermometer (unbedingt digital) auf der Palette ersetzt werden.

Um nach unten zu gelangen, fahren wir mit dem Auto in eine Grube oder einen Aufzug. Weiter:

1. Ablassschraube herausdrehen. Es sollten bis zu 5 Liter Öl ausfließen.
2. Pfanne und Grobsieb herausnehmen, waschen.
3. Setze alles an seinen Platz. Wird der Filter nicht weiter betrieben, tauschen wir ihn gegen einen neuen aus.
4. Wenn ein teilweiser Austausch erforderlich ist, füllen Sie das Öl ein, stellen Sie den Füllstand ein, und dies schließt den Vorgang ab.
5. Für einen kompletten Austausch 3 Liter Getriebeöl einfüllendurch das Loch oben (das, wo früher der Peilstab war).
6. Starten Sie den Motor und führen Sie den Wahlsch alter durch alle Positionen des Kästchens, wobei Sie bei jeder Position 5 Sekunden lang anh alten.
7. Öl ablassen und Vorgang wiederholen.
8. Wir warten darauf, dass die Temperatur der Box 35°C beträgt^o.
9. Hier brauchen Sie einen Assistenten, der das Auto startet.
10. Schrauben Sie den Überlaufstopfen ab. Füllen Sie Öl ein, bis am Hals ein Leck auftritt.
11. Starte das Auto und bewege den Hebel mit einer Verzögerung von 5 Sekunden durch alle Bereiche. Fixieren Sie den Hebel in der "P"-Position.
12. Gießen Sie das Öl erneut hinein, bis es anfängt überzulaufen. Wir drehen den Korken in Position.

Getriebeölwechsel komplett gemacht. Jetzt können Sie den Zähler zurücksetzen.

Symptome eines CVT-Ausfalls

Rechtzeitiger Austausch von Filtern und Flüssigkeit in der Box, richtiger Betrieb verlängert natürlich die Lebensdauer des Variators. Dennoch kann es zu Ausfällen kommen. Heutzutage verpflichten sich einige Servicestationen, sowohl Teil- als auch größere Reparaturen dieses Geräts durchzuführen und geben sogar eine Garantie für ihre Arbeit.

Hier sind ein paar Anzeichen, auf die Sie sofort achten sollten:

• rutscht auch bei sanftem Druck auf das Gaspedal;
• Checkpoint wechselt in den Notfallmodus (eine Anzeige erscheint auf dem Armaturenbrett);
• Vibration;
• zucken oder ruckeln beim Sch alten zwischen den Gängen, sowohl bei einem warmen als auch bei einem k alten Auto;
• Übertragungen verschwinden oder sch alten sich nicht ein;
• gehemmte Reaktion auf Geschwindigkeitsänderungen;
• Fremdgeräusche;

Bewertungen des CVT des Nissan X-Trail erwähnen oft, dass solche Symptome in vielen Fällen immer noch behoben werden können, ohne auf den Austausch des gesamten Getriebes zurückgreifen zu müssen.

CVT-Ersatzfrage

Händler reparieren im Gegensatz zu Tankstellen nicht. Sie schicken das CVT sofort zum Nissan X-Trail, um es zu ersetzen. Wenn noch Garantie drauf ist, kostet es nichts. Wenn nicht, kostet das neue Gerät viel.

Bevor Sie sich der Gnade von Autohändlern ergeben, können Sie das CVT unabhängig diagnostizieren. Benötigte Werkzeuge:

• Schlüsselsatz (Ring und Maul);
• Schraubendreher mit Hammer;
• Klemmen.

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie den Aufbau fotografieren. Dies kann beim weiteren Zusammenbau hilfreich sein. Schachteln und Gläser für abgeschraubte Schrauben und Muttern sind ebenfalls praktisch.

Visuelle Diagnose des Variators

Nachdem Sie jedes Element des Checkpoints studiert haben, können Sie verstehen, warum es nicht richtig funktioniert:

1. Entfernen Sie die Seitenabdeckung und das Fach. Auf der Palette befinden sich spezielle Magnete, die Schmutz und Metallspäne vom Variator fernh alten. Ist viel davon an den Magneten, dann kann man sich auf den Austausch von Fein- und Grobfiltern beschränken.
2. Wellen und Riemenscheiben. Entfernen Sie zuerst die Wellen, dann den Riemen. Wir bewerten seinen Zustand. Wenn es abgenutzt ist, muss es ersetzt werden. Dies ist viel billiger als ein neues CVT. Wenn die Kegel gratfrei sind, kann das Problem liegenin Lagern.
3. Das Rumpeln im Betrieb des Variators tritt nur wegen des Spiels im Lager auf. Es kann mit einem speziellen Abzieher aus dem Gerät entfernt werden. Es wird nicht schwierig sein, es durch ein neues zu ersetzen.
4. Die Kraftstoffpumpe befindet sich unter der Abdeckung des Drehmomentwandlers. Dort ist auch das Differential- und Getriebepaar verbaut, das zum Ausbau der Pumpe ausgebaut werden muss. Wenn er gewechselt wird, dann zusammen mit der Antriebskette.
5. Spülen und trocknen Sie alle entfernten Teile vor dem Zusammenbau. Gummiteile sollten sofort durch neue ersetzt werden.
6. Die Elemente müssen in genau umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut werden, achten Sie auf die richtige Position der Verriegelungsstifte der Box.

Nach der Montage Getriebe prüfen:

• Starte den Motor;
• Prüfung der Einbeziehung jedes Bereichs;
• einchecken.

Wenn alles richtig eingebaut ist, sollte die Variomatik ohne Nebengeräusche und Ruckeln funktionieren.