Hinterradnabenlager für VAZ-2108: Abmessungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das Radlager sorgt für eine gleichmäßige Rotation des Rades um die eigene Achse. Von allen Elementen des Fahrgestells des Autos ist es das erste, das Stoßbelastungen aufnimmt und verteilt, daher sind die Hauptanforderungen an dieses Teil Festigkeit und H altbarkeit.

In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, was das Hinterradnabenlager des VAZ-2108 ist. Wir werden uns das Design dieses Geräts und die Abmessungen ansehen und uns auch mit dem Austauschprozess befassen.

Designmerkmale

Die G8 Hinterradnaben sind mit abgedichteten Schrägkugellagern ausgestattet. Jeder von ihnen hat zwei Reihen von Kugeln. Dies macht die Struktur so widerstandsfähig wie möglich gegen Lasten und ermöglicht auch, dass sie mit der größten Effizienz verteilt werden.

Das Hinterradnabenlager VAZ-2108 ist aus hochbelastbarem Stahl gefertigt. Seine vom Hersteller angegebene Ressource beträgt 90-120.000 Kilometer. Das sind übrigens keine leeren Aussagen. Seltsamerweise, aber VAZ-Radlager "laufen" sehr lange und können bei richtiger Verwendung doppelt so lange h alten wie die angegebene Laufleistung.

Hauptmerkmale und Sorten

Das hintere Nabenlager des VAZ-2108 wird unter der Katalognummer 256706 hergestellt. Es hat die folgenden Spezifikationen:

• Gewicht, g – 400;
• Anzahl Kugeln, Stk. – 28;
• Kugeldurchmesser, mm – 9.525;
• statische Tragfähigkeit, KN – 25, 9;
• dynamische Tragfähigkeit, KN – 30, 1;
• Nenndrehzahl, U/min – 6500.

Die Lagernummer der Hinterradnabe VAZ-2108 kann unterschiedlich sein. Wenn das Geschäft Ihnen ein Produkt mit der Bezeichnung 537906 anbietet, wundern Sie sich nicht. Dies ist ein Hochleistungslager. Einige Eigenschaften weichen von denen des Standardteils ab:

• Gewicht, g – 511;
• statische Tragfähigkeit, KN – 90, 1;
• dynamische Tragfähigkeit, KN – 64, 8;
• Nenndrehzahl, U/min – 5000.

Wie Sie sehen können, hat das verstärkte hintere Nabenlager des VAZ-2108 eine erhöhte Belastungsfestigkeit. Gleichzeitig sollte seine Rotationsfrequenz 5.000 U / min nicht überschreiten. Solche Produkte können bei ordnungsgemäßem Betrieb bis zu zweihunderttausend Kilometer frei "laufen".

Nabenlager hinten VAZ-2108: Abmessungen

Die Größe des Radlagers ist bei beiden Modifikationen gleich:

• Außendurchmesser, mm – 60;
• Innendurchmesser, mm – 30;
• Breite, mm – 37.

Wenn Ihnen ein Hinterradnabenlager VAZ-2108 angeboten wird, dessen Abmessungen nicht den angegebenen entsprechen, ist es besser, diesen Kauf abzulehnen. Alle oben genannten Parameter werden von GOST 520-2002 bereitgestellt. Ausländische Analoga des Ersatzteils werden gemäß den Anforderungen von ISO 15:1998 hergestellt und haben die gleichen Abmessungen.

Wie man versteht, dass es an der Zeit ist, das Radlager zu wechseln

Ein ausgefallenes Hinterradnabenlager VAZ-2108 kann seine Fehlfunktion melden:

• Erscheinen eines charakteristischen Rumpelns von der Seite des Rades;
• ungleichmäßige Raddrehung;
• Spielbildung.

Wenn Sie bemerken, dass ein Rumpeln von einem oder beiden Hinterrädern zu hören ist, beeilen Sie sich, die Radlager zu diagnostizieren. Sie können es direkt in Ihrer Garage tun. Einfach das Hinterrad aufbocken und von Hand drehen. Es sollte sich leicht und gleichmäßig drehen lassen, ohne Geräusche zu machen. Fassen Sie es als Nächstes mit beiden Händen und versuchen Sie, es in horizontaler Richtung hin und her zu schütteln. Wenn sich das Rad ungleichmäßig dreht und wenn es sich lockert, ist Spiel zu spüren, bereiten Sie sich auf die Reparatur vor.

Funktionsauswahl

Achten Sie beim Kauf eines Hinterradnabenlagers für einen VAZ-2108 auf den Hersteller. Derzeit werden mehr oder weniger hochwertige Haush altsteile von folgenden Unternehmen hergestellt:

• SPZ (Lagerwerk Saratow);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Wologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Angeblich der BesteDer inländische Hersteller von Lagern ist das Werk Saratow. Seine Produkte sind sehr zuverlässig, aber nicht sehr teuer. Das hintere Nabenlager des von SPZ hergestellten VAZ-2108 kostet also zwischen 400 und 450 Rubel.

VBF-Produkte sind außerdem sehr zuverlässig und kosten etwas weniger. SPZ-4- und GPZ-20-Lager sind für diejenigen konzipiert, die daran gewöhnt sind, Ersatzteile zu sparen. Sie kosten sogar noch weniger, aber die Qualität lässt zu wünschen übrig.

Es werden auch importierte Analoga verkauft. Sie sind natürlich teuer, aber ihre Qualität steht außer Zweifel. Beispielsweise kostet ein in Schweden hergestelltes SKF VAZ 2108-Hinterradnabenlager etwa 900 Rubel. Das japanische Äquivalent, NSK, wird ungefähr gleich viel kosten.

Was von den Tools benötigt wird

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, vergewissern Sie sich, dass Sie über die erforderlichen Werkzeuge und Materialien verfügen:

• Unterlegkeile;
• jack;
• Schlüssel für Radschrauben;
• Meißel (Kern);
• irgendein Gegenstand, um die Position der Karosserie beim Aufbocken zu fixieren (ein Baumstumpf, ein paar Ziegel etc.);
• hammer;
• Abstandh alter aus Holz (Stange);
• 30 Stecknuss mit langem Griff;
• Taste auf "7";
• Laster;
• ein Rohrstück für den Außendurchmesser des Lagers;
• Langzange;
• Spezial-Nabenabzieher;
• Spezial-Sicherungsringzange;
• flüssig gegen Rost.

Wenn Sie sich entscheiden, das hintere Radlager am VAZ-2108 zu wechseln, ersetzen Sie auch die Nabenmutter. Das empfiehlt zumindest der Hersteller. Tatsache ist, dass die Mutter eine spezielle Kante hat, die sich beim Einbau verbiegt und beim Ausbau verloren geht.

Hinterradlager eigenhändig wechseln

Der Austausch des Lagers der Hinterradnabe VAZ-2108 erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Wir bauen das Auto auf einer ebenen Fläche auf, fixieren die Vorderräder, indem wir Unterlegkeile darunter legen.
2. Entfernen Sie die Kappe, die die Nabenmutter abdeckt.
3. Mit einem Meißel (Kern) biegen wir die gebogene Kante der Nabenmutter so, dass sie beim Abschrauben nicht behindert.
4. Lösen Sie die Mutter mit dem Kopf von "30" mit einem länglichen Griff. Wenn es sich nicht anbietet, bearbeiten wir die Verschraubung mit Rostlöser.
5. Nach dem Abschrauben der Mutter die Radschrauben (nicht ganz) herausdrehen.
6. Aufbau mit Wagenheber anheben, Position mit Hanf (Ziegeln) fixieren, Radbolzen lösen. Rad demontieren.
7. Lösen Sie mit dem Schlüssel auf „7“die Führungsbolzen an der Trommel (2 Stück).
8. Trommel entfernen. Wenn es nicht entfernt wird, bearbeiten wir die Stelle, an der es auf dem Vorsprung der Nabe montiert ist, mit einer rostbekämpfenden Flüssigkeit und schlagen es dann mit einem Hammer und einem Abstandsh alter aus Holz nieder.
9. Nun die Nabenmutter komplett abschrauben.
10. Demontieren Sie die Nabe mit einem speziellen Abzieher, indem Sie sie mit "Pfoten" greifen und die Mutter drehen. BEIWenn Sie kein solches Gerät haben, nehmen Sie das ausgebaute Rad und schrauben Sie es mit der Rückseite an die Nabe. Benutze das Rad als Hebel.
11. Nabe vom Zapfen entfernen.
12. Entfernen Sie den Lagersicherungsring mit einer Spitzzange oder einer Spezialzange.
13. Legen Sie die Nabe in einen Schraubstock und schlagen Sie das Lager vorsichtig mit einem Hammer und einem Rohrstück heraus.
14. Wenn das Lager ausgeschlagen ist, schmieren Sie die Innenfläche der Nabe mit Fett.
15. Bauen Sie ein neues Lager ein, ohne die Nabe aus dem Schraubstock zu entfernen.
16. Legen Sie ein hölzernes Distanzstück auf das Lager und schlagen Sie es mit einem Hammer in die Nabe, bis es stoppt.
17. H altering einsetzen.
18. Wir haben die Nabe mit einem neuen Lager auf den Zapfen gesetzt. Wenn sie festsitzt, hilf ihr mit einem Hammer und einem Abstandsh alter, sich hinzusetzen.
19. Wir ziehen eine neue Nabenmutter auf. Wir ziehen es bis zum Anschlag fest. Die Nabe sollte sich immer noch nach innen bewegen.
20. Bremstrommel einbauen, mit Führungsbolzen fixieren.
21. Laufrad montieren.
22. Wagenheber entfernen, Nabenmutter vollständig anziehen. Wenn ein Drehmomentschlüssel vorhanden ist, beachten Sie das Anzugsdrehmoment (186, 3-225, 6 Nm).
23. Biegen Sie den Rand der Mutter, um ihre Position zu fixieren.
24. Wir setzen eine Kappe auf die Nuss.
25. Karosserie aufbocken, prüfen, wie sich das Rad dreht und ob Spiel vorhanden ist. Es wird auch empfohlen, die Funktion der Feststellbremse zu überprüfen.

Ein paar gute Ratschläge

1. Um das Radlager möglichst lange zu h alten, vermeidenunebene Straße, bremsen Sie nicht direkt auf Unebenheiten oder Schlaglöchern.
2. Überprüfen Sie den Zustand des Lagers mindestens alle drei Monate.
3. Wenn Sie auf der Straße Anzeichen eines Lagerschadens bemerken, machen Sie sich keine Sorgen. Auch wenn er außer Betrieb ist, kommen Sie trotzdem zum Haus oder zur nächsten Tankstelle. Und ihm wird nichts passieren.