Übersicht des Autos MAZ-54329

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Trotz der Fülle ausländischer Autos werden Autos aus einheimischer Produktion in Russland und der GUS immer noch aktiv eingesetzt. Und das gilt nicht nur für Pkw, sondern auch für Lkw. Einer davon ist MAZ-54329. Eigenschaften und Bewertung dieser Sattelzugmaschine - später in unserem Artikel.

Aussehen

Dieser Lkw lief in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts vom Band. Damals war es ein fortschrittliches Auto. Und das nicht nur technisch, sondern auch äußerlich. Wie MAZ-54329 aussieht, kann der Leser auf dem Foto in unserem Artikel sehen.

Das Auto wurde zum Nachfolger des berühmten MAZ-500 (im Volksmund "Kaulquappe"). Das neue Modell erhielt eine modernisierte Kabine, die größer und breiter geworden ist. Das Auto verwendete noch eine Metallstoßstange. Und im Vergleich zum 500. ist die Windschutzscheibe beim neuen MAZ deutlich gewachsen. In Anbetracht dessen wurden in der Konstruktion bis zu drei Abstreifer vorgesehen.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde das Auto nicht wie viele Modelle dieser Zeit eingestellt. Die Weißrussen produzierten diesen Traktor nicht nur weiter, sondern modernisierten ihn auch. MAZ-54329 in den 90er und 2000er Jahren sieht ganz anders aus. Ahaauf dem Foto im Artikel.

Das Design der Kabine bleibt gleich, aber das Auto sieht viel moderner aus. So wurden der Kühlergrill und die Stoßstange fertiggestellt. Der Ausschnitt für den Schlafsack ist jetzt ein massives Metallteil der Kabine. Je nach Modifikation wurden beim MAZ-54329 ein Spoiler, Nebelscheinwerfer und eine Verkleidung verbaut. In Bezug auf die Abmessungen ist die Sattelzugmaschine 6 Meter lang, 2,5 Meter breit und 3,65 Meter hoch.

Salon

Die Kabine des beschriebenen MAZ ist für zwei Personen ausgelegt - einen Fahrer und einen Beifahrer. Dahinter war ein Schlafsack. Trucker installierten hier auch eine zweite Schlafkoje. Für diejenigen, die alleine reisten, wurde es zu einem kleinen Schrank, in dem Dinge aufbewahrt werden konnten.

Übrigens gibt es im Auto keine Handschuhfächer, außer einer Nische unter der unteren Koje. Auch die Mittelkonsole verbirgt den Platz erheblich - sie wird entfernt, um das Triebwerk unter der Kabine unterzubringen. Um von der Fahrerseite auf die Beifahrerseite zu gehen, musste man die Schuhe ausziehen.

Auf der Beifahrerseite gibt es auch kein Handschuhfach. Nach modernen Maßstäben ist das Design aller Geräte ziemlich asketisch. Das einzig Nützliche ist das Lenkrad, das zur Windschutzscheibe heruntergeklappt werden kann. Dadurch können Sie bequem in die Kabine steigen.

Sitze in einem Standard-MAZ sind nicht für lange Strecken ausgelegt. Und aufgrund des fehlenden Lordosen- und Seitenh alts war der Rücken der Fahrer sehr taub. Der einzige Ausweg bestand darin, andere Stühle mit zu installierenausländische Autos (z. B. von Scania oder Volvo). Außerdem gab es in der Kabine keine Klimaanlage, obwohl es ein mechanisches Schiebedach gab. Aber es reicht nicht aus, für eine normale Belüftung in der Kabine zu sorgen.

Ein weiteres Merkmal von MAZ-54329-Fahrzeugen ist das Fehlen einer hohen Kabine in Modifikationen. Später veröffentlichten die Weißrussen den MAZ-5440, der sich als um eine Größenordnung komfortabler herausstellte.

Spezifikationen

Das Auto war mit einem Dieselmotor aus dem Motorenwerk Jaroslawl ausgestattet. Dies ist eine V-förmige "Acht" mit einem Arbeitsvolumen von 14,8 Litern. Das Aggregat war nicht mit einem Turbolader ausgestattet. Daher hatte er bei einem solchen Volumen nur 240 PS.

Aber selbst diese Zahl reichte den sowjetischen Lastwagenfahrern. MAZ übertraf die damaligen KrAZ- und KamAZ-Lkw in jeder Hinsicht.

Neben MAZ-54329-020 gab es seine 400-PS-Modifikation. Die Weißrussen haben es dank des Einbaus eines Turboladers geschafft, eine solche Leistung zu erzielen. Darüber hinaus wurde das gleiche YaMZ als Motor verwendet. Die gebräuchlichste Version ist jedoch 543205. Dieser MAZ mit einem Motor aus dem Jaroslawler Motorenwerk hatte bereits 330 PS. Bewertungen von Experten betonen, dass sich dieses Gerät durch hohe Traktion und Drehmoment auszeichnete. Der Kraftstoffverbrauch unterschied sich nicht wesentlich von der atmosphärischen 240-PS-Version des Lastwagens.

Übertragung, Verbrauch

Als Getriebe wurde ein 4-Gang-Sch altgetriebe verwendet. Viele werden sich jetzt wundern - wie kann es bei einem Zugfahrzeug für den Fernverkehr 4 Geschwindigkeiten geben? Tatsache ist, dass jede Übertragung ihre eigene hatte„Half“(erhöhte und reduzierte Schrittzahl). Das Ergebnis waren 8 Übertragungsgeschwindigkeiten. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch war MAZ der sparsamste sowjetische Traktor.

Für hundert Kilometer verbrauchte das Auto 29 bis 32 Liter Kraftstoff. Das Auto war mit einem Kraftstofftank von 350 Litern ausgestattet. Es war auch möglich, einen zusätzlichen Tank zu installieren, wodurch das Gesamtvolumen auf 500 Liter erhöht werden konnte. Dadurch stieg die Reichweite der Sattelzugmaschine von 1.100 auf 1.600 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 85 Kilometer pro Stunde. Bei den 400-PS-Versionen beschleunigten die Fahrer zwar problemlos auf 120. Natürlich ist dies kein sehr komfortabler und sicherer Fahrmodus, aber der Truck hatte eine ordentliche Leistungsreserve.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was der Traktor MAZ-54329 ist. Natürlich verliert dieses Auto heute merklich an Komfort und Zuverlässigkeit gegenüber seinen Konkurrenten. Daher wurde im 97. Jahr ein neuer Haupttraktor MAZ-5440 entwickelt, der ständig verbessert wird, genau wie sein Vorgänger einst verbessert wurde.