2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40
Russische Spediteure lieben amerikanische Autos. Zunächst einmal sind sie in Bezug auf Preis und Zuverlässigkeit attraktiv. Aber es gibt noch einen unbestreitbaren Vorteil, den die "Europäer" nicht haben - eine geräumige Kabine. Der International 9800 ist einer jener Trucks, die mit Alkoven-Layout als echtes Zuhause auf Rädern bezeichnet werden können. Die Serienproduktion dieser Maschinen begann 1993. Der letzte Truck wurde 1998 herausgebracht. Was ist der American International 9800? Foto, Spezifikationen und Bewertung dieses Trucks - später in unserem Artikel.
Design
Das Aussehen des Autos ist mit nichts zu vergleichen. Ein typischer formidabler "Amerikaner". Der International 9800 ist einer der letzten klassischen US-Traktoren. Die Maschine wurde auf der Basis des 9700. Modells gebaut. Verfügt über modernere Kabinenkonturen. Die Kabine selbst ist übrigens aus verzinktem Stahl. Und die Bleche sind mit Nieten befestigt. Das Design ist fast ewig – hier gibt es nichts zu verrotten. Selbst die abgestorbensten Exemplare haben nicht die geringste Spur von Rost. Dies ist der Hauptvorteil des Trucks International 9800.
Modell 9800- einer der wenigen mit Alkoven-Layout. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sich das Auto den "Europäern" genähert hat. Es ist immer noch ein langer und breiter Traktor mit einer Kapazität, die nicht geringer ist als die des Peterbilt. An der Front hat das Auto einen verchromten Doppeldeckergrill und einfache rechteckige Scheinwerfer. Daneben befindet sich ein Blinker aus Kunststoff. Zur Erleichterung der Landung sind mehrere Stufen und Metallhandläufe vorhanden. Auch in der Kabine gibt es einen Ausschnitt für Dinge an der Seite. Kraftstofftanks sind sicher unter dem "Rock" versteckt. Übrigens hatte der International Truck 9800 auch in den Top-Ausstattungsvarianten kein Visier. Aber auch ohne sieht das Auto sehr beeindruckend aus.
Salon
Der Fahrersitz ist zweigeteilt. Vor der Nase befinden sich ein großes Zweispeichen-Lenkrad und runde Instrumente. Auf der rechten Seite befinden sich die Tasten zur Steuerung des Ofens, der Schlösser und anderer Mechanismen. Es gibt auch einen pneumatischen Handbremshebel und einen Ausschnitt für Getränkeh alter (er ist tief genug - der Tee wird unterwegs nicht verschüttet). Andererseits verbirgt eine solche Trennung der Frontplatte den Freiraum erheblich - sagen Bewertungen. Der International 9800 hat ein Cabover-Layout, sodass sich der Motor teilweise in der Kabine befindet. Aus diesem Grund ist es unmöglich, einen ebenen Boden herzustellen.
Sich in der Kabine zu bewegen ist ziemlich bequem. Dies ist insbesondere das Verdienst eines hohen Daches. Aber bei einigen Modifikationen wird oben nur ein Spoiler verbaut. Dadurch wird die Kabine sehr klein. Glücklicherweise waren die meisten International 9800-Traktoren mit einer hohen Kabine ausgestattet. Der Arbeitsplatz ist so organisiert, dass der Fahrer kannerreichen Sie alle notwendigen Geräte, ohne von hinten nach oben zu schauen. Ergonomie ist im Auto gut durchdacht. Spiegel sind sehr breit und informativ.
Das Auto hat einen breiten Schlafsack, der auch ein versenkbares Fenster hat. Zusätzlich ist das Bett mit Vorhängen verschlossen. Autonomie im Auto für eine bessere Heizung im Winter.
Hier gibt es alles zum Wohlfühlen - Fernseher, Tisch, Kleiderschrank. In einigen Modifikationen gibt es sogar eine Mikrowelle. Aber normalerweise wird es entfernt, wenn das Auto nach Russland transportiert wird. Polsterung - Kunstleder oder Kunstleder. Die Sitze sind Velours, sehr langlebig. Für den Fahrer ist eine klappbare Armlehne vorgesehen. Der Fahrersitz kann auch um 180 Grad gedreht werden.
Internationale 9800-Spezifikationen
Dieser Traktor war mit dem berühmten turbogeladenen "Cummins"-Modell ISM-370 ausgestattet. Dies ist ein Diesel-Sechszylindermotor mit einer Leistung von 385 PS. Das Arbeitsvolumen des Aggregats beträgt 10,8 Liter. Trotz der geringen Leistung hat der Motor ein unglaubliches Drehmoment. Bei 1200 U / min sind es fast 2.000 Nm. Dieser Motor ist mit einem 13-Gang-Sch altgetriebe gekoppelt. Darüber hinaus ist das Auto mit einer Motorbremse und einer Kraftstoffheizung ausgestattet (aus diesem Grund bewältigt das Auto problemlos russische Fröste). Die Beschleunigung auf Hunderte war nicht geregelt. Aber die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 Kilometer pro Stunde. Es ist nicht wie bei europäischen Traktoren durch Software begrenzt (normalerweise sch altet die Elektronik die Stromversorgung des Motors abbei 85-90 km/h). Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, verbringt ein Auto etwa 30 Liter pro Hundert. Sehr sparsam, aber die Traktion ist schwächer als beim Volvo FM.
Gehäuse
Die Maschine hat eine gefederte Vorderradaufhängung. Die Lufttanks sind auf der Rückseite montiert. Bremsen - Trommel, pneumatischer Antrieb. Darüber hinaus ist das Auto mit einem ABS-System ausgestattet. Der Antrieb erfolgt über zwei Hinterachsen. Sie können von der Kabine aus blockiert werden. Diese Funktion ist besonders hilfreich im Winter, wenn das Auto in Schneeverwehungen ins Schleudern gerät.
Aber Sie können nicht lange mit Blockieren fahren - die Brücke wird beschädigt. Die Aufhängung selbst ist sehr zuverlässig und unprätentiös in der Wartung. Der Kompressor des "International 9800" erzeugt stabil Luft, die Zylinder "vergiften" nicht mit der Zeit. Und die vorderen Federn sacken nicht durch. Aber im Falle einer Panne wird es sehr schwierig sein, etwas zu finden.
Rittigkeit
Wenn die "Amerikaner" so gut wären, würden absolut alle russischen Fluggesellschaften sie fahren (wir berücksichtigen keine europäischen, da solche Autos auf gesetzlicher Ebene verboten sind).
Aber auf den Straßen begegnen uns oft "MAN", "DAF" und andere europäische Fahrzeuge. Was ist der Haken? Der Hauptnachteil amerikanischer Lastwagen ist die Fahrleistung. Ja, sie haben eine geräumige Kabine (praktisch ein Wohnmobil). Aber unterwegs sind diese Autos sehr robust. Amerikaner rulitsya härter sch altet die Box härter. Ja, und bei Unebenheiten können Sie fast bis zur Decke springen. DarinIn Bezug auf europäische Lastwagen eine Größenordnung höher als bei amerikanischen. Und so sehr, dass die Fahrer bereit sind, ein kleines Taxi in Kauf zu nehmen.
Ist es klug zu kaufen?
Jetzt kann der International 9800 für 500-800 Tausend Rubel gekauft werden. Es ist jedoch sehr schwierig, ein Auto mit weniger als einer Million Kilometern zu finden. Ja, Cummins ist ein sehr robuster Motor. Aber jetzt gibt es nur wenige Spezialisten, die sich mit der Reparatur befassen. Wie die Praxis zeigt, beträgt die Ressource eines 11-Liter-Motors etwa zwei Millionen Kilometer. Es sei auch daran erinnert, dass sich der Innenraum während des Gebrauchs abnutzt. Und in der Demontage ist nichts zu finden. Diese Autos wurden 1998 eingestellt. Es ist sehr schwierig, Verbrauchsmaterialien dafür zu kaufen.
Und wenn, dann zu einem überhöhten Preis. Deshalb ist International 9800 jetzt so selten auf unseren Straßen. Das Auto erlebt seine letzten Jahre.
Schlussfolgerung
Also, wir haben herausgefunden, was dieser amerikanische Truck ist. Diese Maschine wurde im Laufe der Jahre getestet und hat sich als zuverlässige und unprätentiöse Maschine etabliert. Aufgrund des Mangels an Ersatzteilen wird es jedoch unrentabel, eine solche Maschine zu betreiben. Daher ist sie bald nur noch auf Bildern zu sehen. Übrigens ist kürzlich eine Mod für den International 9800 in Euro Truck Simulator 2 erschienen. Jetzt kann sich jeder wie ein Fahrer einer Legende fühlen, indem er diese Modifikation für das Spiel herunterlädt. Dieser Mod ist kostenlos und kann von jeder spezialisierten Seite heruntergeladen werden.
