Vorbereitung einer Einzelinjektion: Schritt-für-Schritt-Anleitung, Expertenratschläge

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Die gesamte Fahrzeugpalette lässt sich in Vergaser- und Einspritzsysteme unterteilen. Die Hersteller hörten hier nicht auf und boten eine weitere Option an - die Einzeleinspritzung. Warum muss eine Einzelinjektion eingerichtet werden und wie lassen sich Installationsfehler vermeiden?

Über das Konzept

Die richtige Einstellung der Monoeinspritzung ist wichtig für eine qualitativ hochwertige Kraftstoffversorgung des Verbrennungsmotors. Ein Merkmal der zweckmäßigen Weiterbildung ist die Kraftstoffversorgung des den Zylindern gemeinsamen Brennraums. Dieses System wurde als Alternative zu Vergasern erfunden. Zuerst wurde ein Einzelinjektor-Design erfunden, dann wechselten sie zur Herstellung von Verteilungseinspritzungen, die für jeden Zylinder ausgelegt waren.

Das Design beinh altet eine Düse. Sie arbeitet unter Druck. Es umfasst einen Umgebungstemperaturmesser, einen Kraftstoffdruckregler und eine Rücklaufleitung. Die Aufgabe des Reglers besteht darin, den Druck zu stabilisieren und das Auftreten von Lufteinschlüssen nach dem Abstellen des Motors zu beseitigen.

Prinzipien der Einzelinjektion

AutobesitzerSie sind oft daran interessiert, eine Monoinjektion einzurichten, also sollten Sie ihr Betriebsschema studieren.

• Bei Impulsbewegungen gibt die Düse, die ein elektromagnetisches Ventil ist, Kraftstoff in die Kammer. Das wiederum wird vom Steuergerät gesteuert.
• Die Kraftstoff-Luft-Struktur bewegt sich in den ersten sich öffnenden Zylinder. Luftmenge, Druckparameter werden durch Sensoren reguliert.
• Überschüssiger Kraftstoff fließt auf der eingebauten Autobahn in die entgegengesetzte Richtung.

Bevor Sie eine einzelne Injektion von Grund auf neu einrichten, müssen Sie die Unversehrtheit der Messgeräte überprüfen. Gleichzeitig schadet es nicht, den Tester zu überprüfen - ein wichtiges Element bei der Arbeit. Nicht jeder versteht, wie sich dieses Gerät von Injektoren unterscheidet.

Unterscheidungsmerkmale

Das grundlegende Unterscheidungsmerkmal dieses Produkts von Einspritzmechanismen ist das Vorhandensein einer Düse für die Gesamtzahl der Zylinder. Bei Injektoren werden sie separat auf alle Zylinder verteilt, was einen sparsameren Kraftstoffverbrauch ermöglicht.

Im Vergleich zu Vergasern gelingt es dieser Erfindung der Ingenieurskunst, den Motor schneller zu starten, was durch das Vorhandensein eines speziellen Ventils möglich ist. Monoinjektionen, Pumpstrukturen sind nicht von solchen "Kinderkrankheiten" wie Verstopfen oder Steckenbleiben der Nadel bedroht. Was ist sonst noch nützlich im System?

Über verdienstvolle Eigenschaften

Bevor Sie lernen, wie man einen "1,8-Passat-RP" mit Monoeinspritzung oder ein anderes ausländisches Auto einstellt, ist es nützlich, sich über die Angemessenheit dieser Manipulationen zu informieren. Zu den Vorteilen gehören:

1. Motor springt schneller an als Vergaser.
2. Aufgrund der Steigerung der Motoreffizienz wird der Kraftstoffverbrauch nicht gestört.
3. Sie müssen weder die Kraftstoffzufuhr anpassen noch manuell ein Kraftstoff-Luft-Gemisch herstellen.
4. Neue Automobilprodukte funktionieren umweltfreundlicher, indem sie weniger Kohlendioxid in die Atmosphäre freisetzen.
5. Das Design ist einfach zu installieren und einfach zu bedienen.

Dieses System ermöglichte es den Menschen, komfortable Autos zu kaufen, ohne auf Details der technischen Anordnung der Einheit einzugehen. Durch die Einführung der Monoeinspritzung haben Autofahrer echte Einsparungen bei Benzin und Motorreparaturen erfahren. Hat dieses "Know-how" irgendwelche Nachteile?

Nicht ohne Fehler

Einige Experten h alten das Design bereits für ver altet, aufgrund der hohen Teilekosten nicht gerechtfertigt. Nach einigen muss man viel Zeit suchen, und manchmal ist es völlig unrealistisch, sie zu finden. Um Diagnose- und Reparaturverfahren durchzuführen, muss das Servicezentrum spezialisierte Ausrüstung kaufen, die viel kostet. Produkte stellen hohe Anforderungen an die Qualität der Brennstoffressource. Trotzdem lebt das System weiter und die Besitzer ausländischer Autos haben eine Frage zur Installation.

Volkswagen Montagenuancen

Auto wurde für seine Zuverlässigkeit, sein imposantes Aussehen und seine prestigeträchtigen technischen Eigenschaften geliebt. Zunächst in der Einstellung Passat Mono-Einspritzer,Messungen folgender Art: Der Widerstand sollte 1800 Ohm betragen, die Temperatur sollte 20 Grad betragen.

Der nächste Schritt besteht darin, die Lücke unter dem XX zu korrigieren. Ein Messgerät - ein Voltmeter - hilft zu erkennen, ob ein Kurzschluss im Stromkreis vorliegt. Durch Verändern der Position der Schraube unter der Monoeinspritzung wird das Spiel eingestellt.

Dann wird in der Einstellung Passat B3 Monoeinspritzung die Drosselklappe zugesch altet. Wenn die Injektorstecker angeschlossen sind, die Monoeinspritzung installiert ist, die Kraftstoffversorgung vorhanden ist, muss die Batterie durch Einsch alten des Motors ausgesch altet werden, um die Einstellungen des Modells, an dem wir interessiert sind, zurückzusetzen. Die Batterie wird wieder angeschlossen, die Spannung wird zwischen dem 1. und 5. Stift des für die Steuerung des Gashebels verantwortlichen Steckers überprüft. Zwischen dem 1. und 2. Kontakt sollte der Wert 0,186 V betragen. In einer anderen Situation mit Indikatoren müssen Sie das System richtig konfigurieren. Wie ist es mit anderen Marken?

Voraussetzungen für den Aufbau einer Monoeinspritzung bei einem Audi

Du kannst zum Knoten gelangen, indem du den Luftfilter entfernst. Es ist zu prüfen, ob der Sp alt des Endsch alters des Leerlaufreglers richtig eingestellt ist. Wie handelt man fehlerfrei?

• Automatische Zündung ist ausgesch altet. Der Block wird vom IAC-Stecker entfernt. Die beiden oberen Pins werden mit 6V versorgt. Die Steuerstange sollte dann einfahren.
• Zur richtigen Abstimmung des "Audi 80" Mono-Einspritzers sollte die Position des Stoßdämpfers angepasst werden.
• An die beiden PXX-Kontaktausgänge unten wird ein Tester angeschlossen. Es ist bequemer, ein Gerät zu verwenden, das Töne erzeugen kann:ein Kurzschluss ist leichter zu erkennen.
• Jetzt kommt es auf die Sonden in 0,45 und 0,5 mm an. Sie dienen als Assistenten beim Messen des Abstands zwischen der Drosselschraube und dem PXX-Vorbau. Beim Einstecken einer Halbmillimetersonde sollte ein Kurzschluss auftreten. Dies sollte bei Verwendung einer zweiten Sonde nicht passieren.
• Die Kontrollmessung in der Einstellung Audi Einzeleinspritzung ist wichtig für die normale Funktion des Aggregats. Der IAC-Anschluss muss in diesem Fall nicht verwendet werden. Die Zündung wird eingesch altet und das Potentiometer hilft bei der Messung der Referenzspannung. Eine Fehlfunktion kann anhand von anderen Messwerten als 5 V beurteilt werden. Bei einem kleinen Unterschied von beispielsweise 0,2 V können wir von Problemen im Netz sprechen. Wenden Sie sich für eine qualifizierte Diagnose besser an die Meister, um Fehlerursachen sicher herauszufinden oder die Funktionsweise des Aufbaus einzustellen.

Häufige Probleme

Im Lexikon der Autofahrer wird die Monoeinspritzung liebevoll "Monique" genannt, und ihre Probleme sind keineswegs ermutigend. Womit müssen Servicemitarbeiter konfrontiert werden?

• Es gibt einen "Spaziergang" der Revolutionen. Dies deutet auf Defekte an Temperatursensoren hin.
• "Swallow" verliert an Kraft - es bedeutet, dass Luft in den Knoten eingedrungen ist.
• Aufgrund des Hängenbleibens des „Endsch alters“am Leerlaufregler befindet sich der Motor im Dauerleerlauf.
• Motor springt nicht an.
• Wenn er das Gaspedal loslässt, sieht der Autofahrer, dass die Geschwindigkeit gesunken ist.

Was empfehlen die Experten?

Ein Wort der Expertenmeinung

Warum werden meine Einstellungen zurückgesetzt? Schwierigkeiten,Bei Kurzstreckenfahrern entsteht die dringende Notwendigkeit, das Gerät „neu zu starten“. Dieses Problem ist Transportbesitzern eigen, die es vorziehen, den Motor regelmäßig zu starten, während sie gleichzeitig das Gaspedal drücken. Was tun?

• Motor springt an, wird warm. Der Lüfter sollte zweimal laufen. Die optimale Öltemperatur beträgt +80 Grad.
• Wir sch alten das Netzteil aus, sch alten die Zündung aus.
• Zum Löschen des RAM muss der Stecker von der Steuereinheit abgezogen werden.
• Der obige Anschluss sch altet sich wieder ein.

Der Hinweis ist für jede Modifikation der Monoinjektion geeignet.