Motor VAZ-2112: Eigenschaften, Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Der zuverlässige VAZ-2112-Motor wird hauptsächlich in Limousinen, Kombis und Fließhecks der heimischen Produktion eingesetzt. Sie können acht oder sechs Ventile haben, mit Vergaser oder mit gerichteter Kraftstoffversorgung ausgestattet sein. Das Zündsystem verwendet ein zentrales Verteilermodul oder unabhängige Spulen. Betrachten Sie die Eigenschaften und Merkmale eines der beliebtesten Vertreter dieser Serie (Modelle von 1997).

Technische Daten in Kürze

Der VAZ-2112-Motor hat die folgenden Parameter:

• Modifikation - Benzin-Viertaktmotor.
• Position und Anzahl der Zylinder sind vier hintereinander angeordnete Elemente.
• Power - Multipoint-Injektion.
• Anzahl der Ventile - 16 Stück.
• Hubraum (je nach Konfiguration) – 1,48/1,59 L.
• Pferdestärke ist 93/89.
• Komprimierung - 10, 5/10, 3.
• Maximales Drehmoment - 140/131 Nm.
• Umweltnorm - "Euro-3/4.

Beschreibung

Der inländische VAZ-2112-Motor für 1,5 Liter wurde nach einem bestimmten Konstruktionsschema hergestellt. ErAusgestattet mit einem 16-Ventil-Mechanismus, dupliziert das Modell 2110 fast vollständig, in Bezug auf den Zylinderblock wiederholt es die G8-Version (21083). Dies kann durch Vergleich der schematischen und geometrischen Parameter der Einheiten überprüft werden.

Die Blöcke sind nicht austauschbar, sie unterscheiden sich in der Größe der Zylinderkopfschellen. Teile der Serie 2110 haben Ölkanäle, um Flüssigkeit an der Unterseite der Baugruppe und der Kolbenkühlkammer zuzuführen.

Vergleichsparameter

Die Hauptunterschiede zwischen den VAZ-2112- und 21124-Motoren (ähnliche Merkmale der 24. Modifikation sind in Klammern angegeben):

• Die Arbeitshöhe des Zylinderblocks beträgt 194,8 (197,1) mm.
• Hub - 71 (75, 6) mm.
• Volumen der Einheit - 1, 6 (1, 5) l.

Kolben unterscheiden sich auch voneinander. Bei beiden Versionen gibt es Buchsen für einen garantierten Austritt des Ventilkopfes. Allerdings sind sie in der betrachteten Variante nur für den regulären Betrieb der Steuerzeiten ausgelegt, bei Riemenriss steigt die Gefahr des Verklemmens von Ventilen und Kolben. Das Modell 21124 ist trotz einer leichten Leistungsreduzierung reparabel, indem der Riemen ausgetauscht wird, ohne dass eine vollständige Überholung des Motors erforderlich ist.

Funktionen

Versionen von Aggregaten unterscheiden sich auch in der Art der Einspritzung. Der VAZ-2112-Motor besteht aus mehreren Grundelementen, darunter einem Aluminiumkrümmer und einem Empfänger, der beide Teile mit einer Gummiwelle verbindet. Das 24. Modell hat eine Ansaugung aus Kunststoff und ein einteiliges Bauteil.

Bei 1,6-Liter-EinheitEs ist ein Arbeitsdruckregler vorgesehen, der vom Kraftstoffrahmen zur Pumpe mit direkter Anordnung des Katalysators in der Nähe des Zylinderkopfs übertragen wird. Zusätzlich sind zwei Sauerstoffanzeigen sowie ein separates Timing-Design vorgesehen, das die Euro-3-Normen mit einem vereinfachten Zahnriemendesign erfüllt.

Die Zündeinheit des neuen VAZ-2112-Motors ist im Gegensatz zur Modifikation 21124, die einzelne Spulen für jeden Zylinder verwendet, mit einem Einspritzverteilungsmodul ausgestattet. Diese Merkmale wirken sich auch auf die Anordnung der Ventildeckel aus. Die Fabriknummer des Motors befindet sich unter dem Luftfilter, es ist nicht so einfach, sie zu finden. Um die erforderlichen Informationen zu lesen, müssen Sie die Luftfilterh alterung lösen und leicht zur Seite kippen.

Betrieb

Der VAZ-2112-Motor mit 16 Ventilen funktioniert bei richtiger Pflege nahezu einwandfrei, da die Basis auf einer Modifikation des deutschen Porsche basiert. Ein gewisser Nachteil der Konstruktion ist die Verwendung eines Zahnriemenantriebs. Die Besonderheit seines Betriebs hängt weitgehend mit der häuslichen Realität zusammen, die die Verwendung hochwertiger Teile erfordert, die auf unserem Markt nicht immer verfügbar sind.

Ein weiteres Problem ist die Schwierigkeit bei der Wartung. Die meisten Nutzer verlassen sich auf ihr natives „Vielleicht“, was die Installation auf maximale Belastung bringt. In dieser Hinsicht sieht die Version 21124 ansehnlicher aus, da sie das Problem des Biegens von Ventilen durch Anbringen von Senkbohrungen an den Kolbenköpfen nicht hat.

Typische Problemeund Störungen

Im Folgenden sind typische Fehlerarten für das betreffende Netzteil aufgeführt.

• Die Motortemperatur des VAZ-2112 steigt langsam an. In diesem Fall wird empfohlen, den Thermostat und den Zustand des Kältemittels zu überprüfen.
• Das Abstimmen des Motors kann durch eine Fehlfunktion des Verteilermoduls, der Hochspannungsverkabelung oder der Zündkerzen verursacht werden.
• Sch alten Sie den Antrieb während der Fahrt oder während des Gangwechsels stumm, was auf einen verstopften Drosselmechanismus oder zugehörige Sensoren hindeuten kann.
• Die Leerlaufdrehzahl des VAZ-2112-Motors zeigt einen instabilen Betrieb. Dies weist auf eine Funktionsstörung der Regelsensoren und der Drosselklappe hin.
• Motor startet beim Start nicht (möglicherweise liegt ein Problem in der Stromversorgung oder Zündanlage vor).
• Hydraulikkompensatoren klopfen. Dies ist besonders gefährlich, wenn der Betrieb von Pleuelstangen oder Hauptelementen destabilisiert wird, was zu einem Abfall des Öldrucks in der Antriebseinheit führt.
• Es liegt eine Verletzung der Motortraktion vor, die von Vibrationen begleitet wird. Experten raten, den „Motor“dringend zu diagnostizieren.
• Anzeige für unzureichenden Öldruck. Es kann mehrere Gründe geben, einer davon ist der vorzeitige Austausch des Arbeitsmediums. Eine mögliche Folge ist der Ausfall der Ölpumpe.
• Aufnahme des Indikators für unzureichenden Ölstand. Bis zur Klärung der Ursachen der Störung ist die Fahrt anzuh alten.

Schema und Gerät

Unten ist das allgemeine Schema der betrachtetenMotor und Erklärung.

1. Kurbelgehäusewanne.
2. Kurbelwellendichtring vorne.
3. Kurbelwelle.
4. Riemenscheibe.
5. Ölpumpe.
6. Generatorantrieb.
7. Zahnriemen.
8. Zylinderabdeckung vorne.
9. Riemenscheibe der Kältemittelpumpe.
10. Umlenkrolle.
11. Nockenwellenrad.
12. Steuergehäusedeckel hinten.
13. Nockenwellendichtring.
14. Entladewalze.
15. Hydraulikschieber.
16. Ventilfeder.
17. Führungsbuchse.
18. Auslassventil.
19. Empfängermechanismus.
20. Nockenwellenlagersperre.
21. Korrekturröhre.
22. Zylinderkopfhaube.
23. Kunststoffklappe.
24. Zündkerze.
25. Einlassnockenwelle.
26. Einlassventil.
27. Zylinderkopf.
28. Kupplung steuern.
29. Kraftstoffverteiler.
30. Lüftungsschlauch.
31. Düse.
32. Sammler.
33. Schwungrad.
34. Dichtringh alter hinten.
35. Drüse.
36. Zylinderblock.
37. Messstab zur Ölstandskontrolle.

Beinh altet auch Kolben, Pleuel, Hauptlagerdeckel und Deckel.

Grundelemente

Die Zylinder des VAZ-2112-Motors (Injektor) sind direkt im Block gebohrt. Die normale Größe der Teile im Durchmesser beträgt 82 mm, bei Reparaturen kann sie um 0,4 oder 0,8 mm zunehmen. Die Kategorie des Elements ist im unteren Hohlraum des Knotens in lateinischen Buchstaben gekennzeichnet.

Die Kurbelwelle besteht aus Sphäroguss und ist mit fünf Kurbelzapfen ausgestattet. Darüber hinaus umfasst das Design acht Gegengewichte, die zusammen mit der Welle gegossen werden. Auf der Rückseite des Blocks befindet sich ein Schwungrad, das mit sechs Schrauben befestigt ist. Das Teil zeichnet sich durch erhöhte Verschleißfestigkeit und H altbarkeit aus, sodass der Einbau von Analoga seiner Vorgänger ausgeschlossen ist.

Stahlpleuel werden je nach Gewicht in Klassen eingeteilt. Elemente werden auf dem Deckel mit Farbe oder Buchstaben gekennzeichnet. Die Zylindernummerierung muss sich auf der gleichen Seite der Pleuelstange und des Deckels befinden.

Kolbenbaugruppe

Dieser Teil des Triebwerks ist aus Aluminium, die Arbeitsschürze ist längskonisch mit ovalem Querschnitt. Die Kolben haben unter den Ventilen vier Aussparungen, die sie vor Verbiegen schützen. Für jedes Motormodell sollten die Teile nach Gewicht ausgewählt werden, wobei nicht mehr als fünf Gramm einander überschreiten dürfen. Das Teil ist mit zwei oberen Kompressionsringen und einem analogen Ölabstreifer unten ausgestattet.

Die Kolbenbolzen sind aus Stahl und haben einen rohrförmigen Querschnitt. Gegen Herausfallen werden die Elemente mit einem Paar Sicherungssprengringen gesichert. Nach Durchmesser werden sie in drei Gruppen eingeteilt, der Finger an der Unterseite ist markiert, während er von der gleichen Klasse sein muss wie der Kolben.

Zylinderkopf, Nockenwelle und Ventile

Die Motorh alterung des VAZ-2112 im Zylinderkopf besteht aus einer Aluminiumlegierung. Es wird auf dem Knoten zwischen zwei Buchsen zentriert und mit zehn Schrauben befestigt. Oben auf dem ZylinderkopfSchellen für Nockenwellen sind vorhanden.

Nockenwellen - Gusstyp, Gusseisen, jede hat acht Nocken und fünf Lager. Das Teil wird durch einen Zahnriemen von der Kurbelwelle in Rotation versetzt. Es hat eine Breite von 25,4 mm und ist damit deutlich größer als seine Vorgänger. Dies liegt an den großen Belastungen der Gasverteilungsmechanismusanordnung. Unter dem Nockenwellenrad befindet sich eine Stütz- und Spannrolle.

Die Ventile sind aus Stahl, die Fläche des Einlasselements ist größer als die des Auslassgegenstücks. Sie sind in zwei Reihen V-förmig angeordnet. Die Teile treiben hydraulische Nockenstößel an, die sehr hohe Anforderungen an die Qualität und Reinheit des Öls stellen. Bei mechanischen Implantaten geht die Arbeit mit einer erhöhten Geräuschentwicklung einher und auch die Lebensdauer der Elemente wird deutlich reduziert.

Fett

Dieser Vorgang wird für das betrachtete Leistungsteil kombiniert durchgeführt. Unter Druck werden der Pleuelmechanismus, die hydraulischen Drücker, die Nockenwelle und die Lager geschmiert. Zylinderwände, Kolbenringe und Bolzen werden durch Spritzen behandelt, der Rest der Knoten wird durch Schwerkraft gewartet.