Wann und welches Verbrauchsmaterial sollte ich für die Reifenmontage verwenden?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Reifenreparatur-Verbrauchsmaterialien werden benötigt, um Autoreifen zu reparieren, die sowohl von normalen Autofahrern als auch von professionellen Tankstellen verwendet werden.

Das häufigste Problem bei allen Kammerreifen und schlauchlosen Reifen ist ein Loch - ein kleiner Schaden, der die Unversehrtheit und Dichtheit beeinträchtigt. Schwerwiegendere Mängel werden als Pannen oder Schnitte bezeichnet. Sie zeichnen sich nicht nur durch Leckagen, sondern auch durch Kabelbrüche aus.

Aber die Frage, wie man die Kamera versiegelt, ist nicht die einzige, die die Werkstattmitarbeiter entscheiden. Sie müssen sich auch mit Radunwuchten aufgrund von Änderungen der Felgengeometrie auseinandersetzen.

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Autoräder, so abgedroschen es auch klingen mag, bestehen bedingt aus zwei Teilen - einer Metallfelge und einer Gummikammer. Dabei werden alle Verbrauchsmaterialien in zwei Gruppen eingeteilt:

• Vulkanisationsmaterialien - zur Beseitigung von Löchern, Rissen und anderemReifenschaden (Radgummielemente);
• Ausgleichsgewichte - dienen zum Ausgleich von Felgenverformungen.

Am weitesten verbreitet auf dem Markt sind Rohlinge für die Vulkanisation. Überdachungen werden auf einem speziellen Ständer montiert, den sich ein gewöhnlicher Fahrer nicht leisten kann. Daher ist ein solches Verbrauchsmaterial für die Reifenmontage eher in professionellen Reparaturwerkstätten gefragt.

Komponenten

Die Beseitigung von Schäden, die mit der Verletzung der Unversehrtheit der Kammer und dem Verlust der Dichtheit verbunden sind, erfolgt unter Verwendung eines bestimmten Verbrauchsmaterials für die Reifenmontage. Dementsprechend lassen sie sich in drei Gruppen einteilen:

1. Rohgummi - zur Beseitigung kleiner Löcher.
2. Patches - werden verwendet, um Pannen zu "behandeln", Schnitte an Stellen, an denen die Kordelfäden gerissen waren.
3. Express-Materialien - Komponenten für die dringende Restaurierung von Rädern.

Rohkautschuk wird für die Vulkanisation benötigt - Heißpunktbeseitigung. Es ist eine schwarze Kunststoffmasse, die beim Erhitzen auf eine Temperatur von 140-150 Grad schmilzt und an der Kamera haftet.

Punktionsrohlinge

Die Beseitigung von Pannen besteht in der Wiederherstellung der Dichtigkeit der Kammer und der Schnurfäden. Zu diesem Zweck wird ein Flicken verwendet - ein Verbrauchsmaterial für die Reifenmontage, bei dem es sich um ein verstärktes Stück Gummi handelt. Es wird auf der Innenseite des Reifens angebracht. Eine der Seiten eines solchen "Flickens" ist mit Klebstoff bestrichen, wodurch eine K altvulkanisation möglich wird.

Flicken ohne Verstärkungsschnur haben sich ebenfalls durchgesetzt. Sie werden verwendet, um die Dichtheit und Steifigkeit des Rahmens bei geringfügigen Schäden wiederherzustellen. Alle Flicken ohne Verstärkungskordel sind unterteilt in Universal- und Kammerflicken, die dehnbar sind.

Sehr oft wird zusammen mit dem Flicken Rohkautschuk verwendet, der über den Flicken aufgetragen wird, wodurch dessen Haftung auf der Oberfläche erhöht wird. Außerdem wird ein „rohes“Verbrauchsmaterial für die Reifenmontage benötigt, wenn die Oberfläche gereinigt und die Trichter befüllt werden.

Express-Reparatur

Schnellreparaturrohlinge sind nur eine vorübergehende Maßnahme, zum Beispiel wenn Sie unterwegs sind oder keine Autowerkstatt aufsuchen können. Der Hauptbestandteil der dringenden Reparatur ist das "Bein".

Es ist ein kleiner Gummizylinder mit einer spitzen Kante oder einer Metallspitze. Es wird verwendet, um das Laufband wiederherzustellen, da der Reifen an anderen Stellen viel dicker ist und es unmöglich ist, ihn sicher zu befestigen. Eine Beinart ist ein Pilz. Es ist eine Kombination aus einem Gummizylinder und einem Flicken. Alle abgebildeten Verbrauchsmaterialien für die Reifenmontage werden benötigt, um Schäden bis zu einem Durchmesser von 13 mm zu reparieren.

Auswuchtgewichte

Verwenden Sie spezielle Überdachungen, um die Masse des Rads gleichmäßig zu verteilen, wodurch die Vibration in der vertikalen Ebene während der Drehung reduziert wird.

Es gibt zwei Haupttypen von Ausgleichsgewichten:

1. Selbstklebend - mit doppelseitigem Klebeband oder Kleber auf die Felge kleben.
2. Stuffed - haben eine spezielle H alterung, mit der sie auf der Platte befestigt werden.

Vor dem Einbau eines solchen Elements in eine Sondermaschine wird das erforderliche Gewicht der Ladung ermittelt. Es ist möglich, Balancierschirme ohne die Verwendung von professionellen Ständern zu installieren, aber es ist unmöglich, die Masse auszuwählen und den genauen Ort ihrer Installation selbst zu bestimmen.