Radausrichtung korrigieren. Auswirkung auf das Fahrzeughandling

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die Achsvermessung spielt eine große Rolle beim Betrieb des Autos - wenn sie richtig beachtet wird, kann sie die Lebensdauer verschiedener Komponenten verlängern und den Fahrkomfort verbessern. Aber gleichzeitig verstehen viele nicht, wie man sie einhält und warum es notwendig ist.

Welche Auswirkung hat das?

Idealerweise sollte das Rad immer genau senkrecht zur Fahrbahn eingestellt werden, und eine solche Achseinstellung ermöglicht maximale Stabilität sowie minimalen Widerstand. Darüber hinaus reduziert die Einh altung dieser Regel den Reifenverschleiß und den Kraftstoffverbrauch, was sich ebenfalls sehr positiv auf den Fahrzeugbetrieb auswirkt. Aber leider kann ein solches Ideal nicht erreicht werden.

Achsvermessungswinkel ändern sich ständig im Zuge von sich ändernden Straßenbedingungen, Lasten oder verschiedenen Kurven, daher haben die Designer mehrere Dutzend verschiedene Parameter in das Auto eingebaut, die die optimalste Position unter verschiedenen Bedingungen bestimmen. Die meisten dieser Parameter sind als konstante Werte eingestellt, während andere Achsvermessungswinkel während des Betriebs angepasst werden können. Fahrzeug.

In modernen ausländischen Autos ist nur ein Parameter wie die Vorspur vorgesehen, aber eine so scheinbar positive Seite hat auch Nachteile. Ist beispielsweise die Geometrie der Karosserie oder des Fahrwerks durch mechanische Beschädigungen gestört, kann die Achsvermessung angepasst werden, und wenn nur die Vorspur angepasst wird, ist ein kompletter Austausch der betroffenen Teile erforderlich, die oft alles andere als günstig sind.

Pitch

Gemessen zwischen der Senkrechten und der Linie, die durch den Drehpunkt des Kugelgelenks sowie die Lagerung des Teleskopfederbeins in einer Ebene parallel zur Längsachse verläuft. Es hilft, die gelenkten Räder zu stabilisieren, dh es ermöglicht dem Auto, sich geradeaus zu bewegen, wenn der Fahrer das Lenkrad nicht festhält. Erinnern Sie sich für ein klares Verständnis des Nachlaufs an ein Motorrad oder Fahrrad, bei dem die Lenksäule immer nach hinten ausweicht, weshalb sie während der Bewegung, wenn die Radausrichtung nicht angepasst wird, ständig danach streben, in eine gerade Position zurückzukehren.

Es liegt am Nachlauf, wenn der Fahrer das Lenkrad nicht festhält, fährt das Auto geradeaus und beginnt nach dem Wenden, die Räder automatisch in die Standardposition zurückzubringen. Wenn Sie die Winkel der Vorderräder ändern, wird es in diesem Fall schwieriger, das Auto zu fahren, da Sie ständig lenken müssen, und dies ist nicht nur für den Fahrer, sondern auch für seine Reifen eine ziemlich mühsame Aufgabe. die sich recht schnell abnutzen. Wenn Sie den Nachlauf erhöhen, fährt das Auto wie auf Schienen entlang der Straße, und das Drehen des Lenkrads erfordert eine äußerst schwere körperliche Anstrengung. All dies gilt natürlich eher für heckgetriebene Autos, bei denen die Winkel der Vorderräder etwas anders eingestellt sind, da beim Frontantrieb ein leicht positiver Nachlaufwert erfolgt, um die Räder währenddessen zu stabilisieren Ausrollen, sowie wenn plötzliche Seitenlasten oder Bremsen auftreten.

Wenn die Lenkwinkel falsch eingestellt sind, beginnt das Auto beim Fahren zur Seite zu rutschen und der Fahrer muss sein Fahrzeug mit erheblicher Anstrengung nach links und rechts drehen.

Sturzwinkel

Gemessen zwischen der Vertikalen und der Rotationsebene des Rades. Das heißt, unabhängig davon, wie sich die Zahnstangen und Hebel während der Bewegung oder bei Lastwechseln neigen, müssen die Winkel der gelenkten Räder in Bezug auf die Straße innerhalb der festgelegten Grenzen bleiben. Für den Fall, dass der obere Teil des Rades nach außen abweicht, wird der Sturz als positiv bezeichnet, und wenn er nach innen geneigt ist, als negativ. Bei Abweichungen von den empfohlenen Achsvermessungsdaten beginnt das Fahrzeug allmählich zur Seite zu driften und es wird ein ungleichmäßiger Profilverschleiß beobachtet.

Konvergenz

Repräsentiert den Winkel zwischen der Längsachse des Autos und der Rotationsebene des Rads. Einstellen der Radspurwinkel ermöglichtum bei jeder Bewegungsgeschwindigkeit und unabhängig vom Drehwinkel des Autos die richtige Position zu erreichen. Kommt es zu einer erhöhten Konvergenz, provoziert dies einen Sägezahnverschleiß auf der Außenseite der Lauffläche, während ein negativer Winkel auf die Innenseite in gleicher Weise wirkt. Gleichzeitig ist zu beachten, dass bei solchen Problemen die Reifen in Kurven zu quietschen beginnen können, das Fahrverh alten des Autos erheblich reduziert wird und der Kraftstoffverbrauch ebenfalls erheblich ansteigt, da der Rollwiderstand der Vorderräder erhöht wird wirkt sich auch negativ auf den Rundlauf aus.

Zusätzlich zu den angegebenen gibt es auch Winkel, deren Auftreten unerwünscht ist - dies sind Bewegungswinkel sowie Verschiebungen in einer oder mehreren Achsen. Wenn ein Autofahrer auf solche Probleme stößt, müssen Sie das Auto zu einem Autoservice schicken, wo die Achswinkel von Fachleuten überprüft werden. Nissan und andere hochwertige ausländische Autos sind ebenfalls ähnlichen Problemen ausgesetzt, und wenn sie vorhanden sind, ist es meistens notwendig, die Aufhängung zu reparieren oder die Karosserie zu restaurieren.

Wann und warum werden Anpassungen vorgenommen?

In den meisten Autos von Nissan, VAZ und anderen Marken, die nicht mit einer McPherson-Aufhängung ausgestattet sind, hat der Sturz für die Vorderräder oft einen kleinen positiven Wert (von 0^o bis 45 ^{o), was den Kraftaufwand am gelenkten Rad reduziert und auch die Übertragung aller möglichen Rucke auf die Lenkung reduziert. Wenn das Auto eine McPherson-Federung verwendet, dann die Räderwenig oder keinen negativen Sturz haben.}

Im Betrieb unterliegen verschiedene Teile der Aufhängung einem natürlichen Verschleiß, wodurch die Einbauwinkel verletzt werden. Deshalb müssen Sie von Zeit zu Zeit (gemäß Anleitung) die Winkel der Hinterräder messen und gegebenenfalls einstellen.

Meistens ist bei modernen Fahrzeugen eine "außerplanmäßige" Einstellung nach dem Auffahren auf allerlei Gruben oder Hindernisse sowie nach der Teilnahme an einem Unfall mit Karosserieschaden erforderlich. Wenn Sie aufgrund solcher Fälle Veränderungen im Verh alten der Maschine bemerken, sollten Sie sie umgehend zu einer Servicestation bringen.

Unter anderem kommt es auch vor, dass man nach dem Austausch von Aufhängungs- und Lenkungsteilen, die die Position der Räder beeinflussen, zum "Breaker" gehen muss.

Wenn Sie keinen der oben genannten Fälle erlebt haben, aber gleichzeitig glauben, dass Ihre Achsvermessungsparameter verletzt wurden, dann versuchen Sie, die aktuelle Situation zu analysieren und zu verstehen, was der Änderung in der Natur vorausgegangen sein könnte die Fahrt. Wenn Sie beispielsweise zuvor andere Räder hatten, können Vibrationen und ungleichmäßige Profilabnutzung auftreten, wenn diese unwuchtig sind. Es ist auch erwähnenswert, dass das Auto regelmäßig wackeln kann, wenn die Radschrauben nicht fest genug angezogen sind, und außerdem können Reifen mit Defekten, unterschiedlichen Größen, Mustern und sogar dem Grad des Aufpumpens auch zu einem abnormalen Verh alten Ihres Autos führen die Straße.

Wenn das Auto zur Seite zieht, ist es oftpassiert durch das Bremsen eines Rades sowie durch Fehlfunktionen im Bremsmechanismus, während defekte Stoßdämpfer das Verh alten Ihres Autos auf der Straße beeinträchtigen. Schweres Lenken ist auf ein Problem mit der Servolenkung zurückzuführen, und verringerter Auslauf ist die Ursache für die Radlager.

Daher lohnt es sich noch lange nicht immer an den Achsvermessungswinkeln zu "sündigen". VAZ und andere inländische Autos sind besonders anfällig für solche Fehlfunktionen, daher ist es am besten, sich bei ihnen zu erkundigen.

Wo reparieren?

Versuche zuallererst, einen wirklich professionellen Meister zu finden, und versuche nicht, nach Leuten mit der besten Ausrüstung und den besten Ständen zu suchen. Der Service sollte nach Ihren Bedürfnissen gewählt werden, sonst zahlen Sie zu viel für etwas, das Sie wirklich nicht wirklich brauchen.

Wenn das Auto beispielsweise in einem guten Zustand ist und Sie nur die Spur prüfen und einstellen möchten, ist die Verwendung eines 3D-Achsmessständers überhaupt nicht erforderlich. Ein kompetenter Fachmann kann solche Probleme mit einer Messlatte und einem Standardlift leicht bewältigen und bietet bei gleichem Ergebnis einen viel geringeren Preis. Wenn Sie die gesamte Geometrie überprüfen möchten, benötigen Sie hier wirklich eine spezielle Ausrüstung.

Wie ist die Ausstattung?

Stände, an denen die Winkel der Achsvermessung und deren Einstellung überprüft werden, sind in zwei Hauptbereiche unterteiltSorten - Computer und optisch. Jede Option hat ihre eigenen Funktionen und Vorteile.

Optisch

Diese Ständer sind in zwei Kategorien unterteilt - Laser und Beam. Bei letzterem fungiert eine Glühlampe als Lichtquelle. An den Rädern sind zwei Quellen befestigt, seitlich und vorne am Auto sind Messschirme angebracht, auf die ein Lichtstrahl projiziert wird. Bei der Achsvermessung des Fahrzeugs werden die Strahlen auf einen Messstab vor dem Fahrzeug gelenkt. Laser sind genauer und es ist bequemer für den Meister selbst, an ihnen zu arbeiten. An den Seiten des Aufzugs oder der Grube sind Messschirme installiert, in deren Mitte Löcher angebracht sind, durch die die Laser aufeinander gerichtet werden. An den Rädern sind Spiegel angebracht, mit denen die Strahlen auf die Bildschirme reflektiert werden.

Optische Stative haben den Vorteil, dass sie einfach, zuverlässig und relativ kostengünstig sind, aber ihre Nachteile sind erheblich. Erstens sind sie weniger genau als Computer, sie können nur mit einer bestimmten Achse des Autos gleichzeitig arbeiten und bieten auch keine Möglichkeit, eine spezielle Modelldatenbank für die Arbeit zu verwenden. Unter anderem sind sie nicht in der Lage, einige der Parameter zu messen, die die gesamte "Geometrie" des Autos charakterisieren. Wenn das Auto also eine Mehrlenkeraufhängung verwendet, ist das Überprüfen und Einstellen der Achsvermessung auf optischen Ständern kontraindiziert.

Computer

Diese Art von Stativen hat auch zwei Unterarten - das sind 3D und CCD (Sensor). Bei letzterem sind an jedem Rad Messköpfe befestigt, deren Daten von einem Computer verarbeitet werden. Je nach verwendeter Verbindungsmethode zwischen den Köpfen können die Stative sowohl kabelgebunden als auch per Infrarot verkabelt oder drahtlos sein. Letzterer Typ ist derzeit am weitesten verbreitet, allerdings sollte man bei der Auswahl auch berücksichtigen, dass heute teilweise Computerständer mit offenem Stromkreis verwendet werden, die in ihrer Funktionalität im Vergleich zu Geräten mit geschlossenem Stromkreis deutlich schlechter sind.

Die Vorteile von Computerstativen liegen auf der Hand: Multitasking, extrem hohe Genauigkeit, die Möglichkeit, viele weitere Merkmale zu messen, sowie die Nutzung einer ständig aktualisierten Datenbank. Es ist auch erwähnenswert, dass solche Geräte ein spezielles Programm verwenden, das dem Mechaniker die Abfolge der Aktionen mitteilt. Aber solche Stative sind nicht ohne Nachteile - sie haben ziemlich zerbrechliche Sensoren, und sie hängen auch von den Licht- und Temperaturbedingungen ab.

Mit dem Aufkommen von Computer-3D-Ständern gab es buchstäblich eine Revolution auf dem Gebiet der Überprüfung und Einstellung der Achsvermessung. Am Gestell vor dem Auto ist eine spezielle Kamera angebracht, mit der Sie die Position von reflektierenden Kunststoffzielen auf den Rädern mit perfekter Genauigkeit fixieren können. Um die Winkel zu messen, rollen Sie das Auto einfach buchstäblich 20-30 Zentimeter hin und her und drehen Sie dann das Lenkradin verschiedene Richtungen. Danach werden die von den Kameras empfangenen Informationen sorgfältig von einem Computer verarbeitet, der alle erforderlichen geometrischen Parameter in Echtzeit bereitstellt. Diese Technologie wird jetzt als „Machine Vision“bezeichnet.

Besondere Beachtung sollte der Tatsache geschenkt werden, dass moderne 3D-Ständer im Gegensatz zu anderen nicht die Notwendigkeit vorsehen, das Auto auf einer vollkommen ebenen Fläche abzustellen.

Feinheiten der Arbeit

Eine Achsvermessung ist nur mit funktionierender Lenkung und Fahrwerk möglich und vor der Vermessung muss der Kapitän diese Parameter überprüfen. Das Auto wird auf einer Hebebühne angehoben, und dann inspiziert und bewegt der Spezialist die Räder, Hebel, Stangen, Federn und führt viele andere notwendige Aktionen durch.

Es ist zwingend erforderlich, den Reifendruck zu messen und gegebenenfalls zu normalisieren. Wenn die Teile zu viel Spiel haben oder physisch beschädigt sind, muss der Fachmann den Vorgang unbedingt abbrechen und dem Kunden die Durchführung der Einstellung verweigern, wenn das Problem nicht vor Ort behoben werden kann.

Falls dennoch keine Abweichungen festgestellt wurden, wird das Auto auf einer horizontalen Plattform installiert und anschließend gemäß den Empfehlungen des Herstellers beladen. Mit anderen Worten, wenn die Winkelwerte für eine bestimmte Last ab Werk angegeben wurden, wäre es ein direkter Verstoß, zu versuchen, sie absolut einzustellen.leeres Auto. Um die Aufhängungsteile in der Arbeitsposition zu installieren, drücken Sie sie zuerst mit Kraft und drücken Sie die Rückseite und Vorderseite des Fahrzeugs nach unten. Um gravierende Fehler im Messablauf zu vermeiden, wird der Scheibenschlag vorkompensiert, egal auf welchem Ständer die Justage durchgeführt wird. Um diesen Vorgang durchzuführen, hängt der Meister die Achse aus, Messinstrumente werden an den Rädern befestigt und dann werden sie gescrollt. Bei modernen 3D-Stativen erfolgt der Ausgleich ohne Aufhängen durch Rollen der Maschine in verschiedene Richtungen um 20-30 cm.

Wie erfolgt die Anpassung?

Da alle Einbauwinkel miteinander verbunden sind, versuchen Profis beim Einstellen eine möglichst klare Reihenfolge einzuh alten. Zuerst wird der Nachlauf eingestellt, dann werden Sturz und Spur verändert. Bei den allermeisten modernen ausländischen Autos wird nur der letzte Parameter angepasst.

Bei der Nachlaufverstellung wird die Anzahl der Unterlegscheiben geändert, während die Räder des Autos von der Betriebsbremsanlage (aber nicht von der Handbremse) gebremst werden - dafür wird in den Werkstätten ein spezielles Pedalfeststeller verwendet. Grundsätzlich ist das Verfahren zum Einstellen der Rolle eines der zeitaufwändigsten für den "Rasvalshchikov", es dauert viel Zeit und daher mögen es viele nicht. Einige Spezialisten können sogar Unterlegscheiben meißeln, während andere den Nachlauf einfach nicht betonen oder versuchen, ihre Kunden davon zu überzeugenDie Ecke ist in perfekter Ordnung, also sollten Sie immer wachsam sein.

Die Sturzverstellung erfolgt bei Doppelhebel-Aufhängungen genauso wie beim Nachlauf. Bei einer McPherson-Aufhängung wird der Sturz in den meisten Fällen durch Drehen eines speziellen Exzenterbolzens geändert, mit dem das Federbein am Achsschenkel befestigt ist, aber es können auch andere Optionen verwendet werden. Beispielsweise ist bei einigen Modellen anstelle eines solchen Bolzens ein spezieller Schiebermechanismus installiert oder ein Einstellelement kann an der Basis des Hebels platziert werden. Es gibt auch Ausführungen, bei denen der Sturz durch Verschieben des Kugelgelenks eingestellt wird.

Vor dem Einstellen der Spur muss der Fachmann zuerst die Zahnstange in die mittlere Position bringen, und das Lenkrad sollte gerade stehen und mit einem speziellen Schloss fixiert werden. Die Einstellung erfolgt durch Drehen der Einstellhülse der Handstücke auf jeder Seite (niemals auf einer Seite). Eines der Zeichen für eine korrekt durchgeführte Operation ist die direkte Position des Lenkrads ohne Verzerrungen bei der geradlinigen Bewegung. Zumindest auf dieser Grundlage können Sie immer feststellen, wie gut die Anpassung durchgeführt wurde und ob sie Ihnen wirklich geholfen hat, Probleme beim Fahren zu bewältigen.