Amphibienfahrzeug VAZ-2122. VAZ-2122: Spezifikationen, Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die Geschichte eines so wunderbaren Modells wie 2122 VAZ sollte damit beginnen, dass es besondere Aufmerksamkeit verdient. In der Ära der sich entwickelnden Automobilindustrie der UdSSR wurden viele unterh altsame Projekte geschaffen, die die Vorstellungskraft überwältigten. Eine große Anzahl von Versuchsmustern mit unvorstellbaren Eigenschaften und Leistungen ließen auf großen Erfolg hoffen. Der untersuchte Fall ist keine Ausnahme. Amphibienfahrzeuge erhielten viel Aufmerksamkeit. Und das Auto VAZ-2122 (sein Foto ist in unserem Artikel dargestellt) wurde nur entwickelt, um alle Arten von Land- und Wasserhindernissen zu überwinden.

Die russische Autoindustrie ist sinnlos und gnadenlos

Das ist der Satz, den man oft nicht nur aus den Lippen von Autofahrern hört, sondern auch von denen, die noch nie das Fahren von Fahrzeugen erlebt haben. Die meisten dieser Aussagen sind genau mit den Kreationen von AvtoVAZ verbunden. Auf der logischen"warum?" es gibt viele verschiedene Versionen der Antworten.

Einige Leute mögen das Aussehen nicht, andere mögen die notwendige oder unnötige Funktionalität nicht. Viele beschweren sich über die geringe Zuverlässigkeit, und selbst die modernen Kulturen von „BPAN“, Loud Sound und dergleichen verursachen im Allgemeinen einen Sturm von Emotionen, manchmal positiv und oft sehr negativ. Wie viele Leute - so viele Meinungen. Aber vergessen Sie nicht, dass das Wolga-Automobilwerk nicht immer so langweilig und vom gleichen Typ war und die hier in bestimmten Abständen produzierten Autos bis heute begeistern.

Wie alles begann

Mit der Eröffnung des Wolga-Automobilwerks zeigte das Militär großes Interesse an der Entwicklung eines Armee-Geländewagens für den Einsatz unter extremen Bedingungen. Die Idee, das Modell 2122 VAZ zu entwickeln, wurde von der Werksleitung zunächst nicht unterstützt.

Die erste Bewegung zur Planung einer solchen Instanz wurde Ende 1970 gestartet. Dann wurden Designer und Planer beauftragt, die Marktaussichten für Armeefahrzeuge und Jeeps sowie die Ergebnisse des Einsatzes der letzteren während militärischer Konflikte im Nahen Osten und in Vietnam zu untersuchen. Von allen verfügbaren Modellen wurden International Scout, Ford M151 sowie inländische UAZs ausgewählt, die nicht nur seriell, sondern auch vielversprechend sind.

Erste Entwicklungen

Das experimentelle Geländewagen-Amphibienfahrzeug VAZ-2122 "River" wurde ursprünglich auf Initiative des Werks entwickelt, und Peter Prusov war für das Projekt verantwortlich. Der Hauptplan war die Schaffung eines zweckmäßigen Armeejeeps. Trotzdem stellte das Militär bald eine Anfrage, die darauf hinwiesdie Fähigkeit, Wasserhindernisse nicht nur auf Rädern, sondern auch zu Wasser zu überqueren.

Anfang 1971 präsentierte Yuri Danilov die erste detaillierte Zeichnung eines Amphibienfahrzeugs. Als A. Eremeev 1972 zum Projektdesigner ernannt wurde, begann er mit dem Bau eines Modells in Originalgröße. Diese wurde 1974 dem künstlerischen Rat vorgelegt und sofort genehmigt. Äußerlich verriet der erste VAZ-2122, dessen Foto im Artikel zu sehen ist, seinen Wasservogelcharakter nicht. Tatsache ist, dass das Auto wie ein ganz gewöhnlicher SUV aussah, der auf dem Wasser nicht manövrieren konnte.

Ähnlichkeit mit VAZ-2121 Niva

Da das Modell 2122 auf Basis des berüchtigten Niva gebaut wurde, waren die äußerlichen Unterschiede zu seinem Urahnen in der Amphibie nicht so gravierend. Natürlich haben sich die Maße aufgrund der besonderen Form des Korpus etwas vergrößert. Die technische Füllung blieb jedoch praktisch unverändert - derselbe 1,58-Liter-Motor und dasselbe Getriebe mit einem leicht erhöhten Übersetzungsverhältnis des Hauptpaars, das 4,78 betrug.

Natürlich wurde die Karosserie leicht modernisiert, was vor allem an der Unterseite des Autos zu erkennen war. Zum Schutz vor dem Eindringen unerwünschter Feuchtigkeit auf wichtige Komponenten von Fahrgestell, Getriebe und Motor sowie für einen reibungslosen Lauf auf Wasser wurde der Boden des Modells 2122 VAZ flach und vollständig abgedichtet. Dies blieb natürlich bei einigen Problemen im Zusammenhang mit der Überhitzung der Geräte nicht unbemerkt.

E2122 - Erstmuster

Also wurden 1976 die ersten beiden Prototypen hergestellt. Nachalle notwendigen Vorbereitungen, ihre Feldversuche begannen. Das erste, was erstaunlich war, war die Durchgängigkeit. Selbst nach Erhöhung der Gesamtabmessungen und des Gewichts überwand das Auto problemlos alle Landhindernisse auf der Ebene von Jeeps wie beispielsweise UAZ.

Wasserbarrieren wurden auch kein Hindernis, was sich nur freuen konnte. Der VAZ-2122 (Amphibien-Geländewagen der ersten Serie) erwies sich bis auf einen als recht erfolgreich. Aufgrund des geschlossenen Bodens traten Mängel bei der Kühlung der Motor- und Getriebeeinheiten auf. Als Ergebnis - Überhitzung und unvorhergesehene Ausfälle. Neue Entwicklungen brauten sich zusammen und bald erblickte die zweite Serie des Geräts das Licht der Welt.

2E2122 - Fehler beheben

1978 zeigte die Ergebnisse sorgfältiger Arbeit an dem Projekt. Es wurden wieder zwei Prototypen produziert, die äußerlich praktisch unverändert blieben. Das Hauptmerkmal waren die von KamAZ ausgeliehenen Rückspiegel. Tests, die 1979 begannen, zeigten leider, dass das Problem der Überhitzung der Einheiten auf dem gleichen Niveau blieb.

Außerdem konnte das Getriebe des Modells 2122 VAZ den Belastungen nicht standh alten, die das Militär dafür aufstellte. Die Hauptursache für Ausfälle lag in der Änderung der Übersetzung des Getrieberadpaares. Dadurch ist das Projekt in eine tiefe Sackgasse geraten.

Um Störungen vorzubeugen, war eine detaillierte Überarbeitung des Getriebes eine notwendige Maßnahme, was Abweichungen zum Ablauf der Vereinigung mit dem Niva bedeuten konnte. Dies erforderte große Ausgaben, und es wäre notwendig gewesen, das Ganze zu erleichternDesign, um die Belastung der Hauptkomponenten und Baugruppen zu reduzieren. Diese Änderungen standen in erheblichem Widerspruch zu den Anforderungen der Kunden. Aber am 27. August 1981 wurde genau eine solche Entwicklung genehmigt, um das Projekt weiter zum Leben zu erwecken.

3E2122 - globaler Wiederaufbau

Vor der Veröffentlichung des dritten Musters wurden globale Änderungen vorgenommen, dank derer das VAZ-2122-Auto das Recht auf Weiterentwicklung erhielt. Änderungen sollten die Stabilität der gesamten Struktur des amphibischen Geländewagens erhöhen. 1982 kamen die ersten Prototypen heraus, die kleiner als die vorherigen waren.

Hinterer Überhang um 100 mm reduziert. Tatsächlich wurden die Abmessungen mit dem VAZ-2121 Niva vergleichbar, und die Reifen wurden vom "unsterblichen Symbol der russischen Automobilindustrie" montiert. Das Hauptpaar wurde ebenfalls geändert, wodurch es ein Übersetzungsverhältnis von 4,44 erhielt. Darüber hinaus wurde mit dem Kunden eine Reduzierung der Nutzlast von 400 kg auf 360 kg vereinbart und das Gesamtvolumen der Kraftstofftanks auf 80 Liter statt bisher 120 reduziert. Die Reduzierung der Dicke und Höhe des Metalls bedingt Die Stoßstange wurde als effektiv herausgestellt.

3E2122: Testergebnisse

Die dritte Modifikation erwies sich als die erfolgreichste. Der mit dem Kunden vereinbarte Austausch des Motors durch einen weniger leistungsstarken (VAZ-21011) mit einem Volumen von 1,3 Litern ermöglichte eine höhere Zuverlässigkeit des Geräts. Es stellte sich heraus, dass das vordere Getriebe außerhalb des Hauptkörpers platziert war, der immer noch so eng wie möglich war. Und dank der Erhöhung des Kühlkörpers und der Hinzufügung vonder zweite Lüfter erhöhte die Kühlrate des Verteilergetriebes.

All diese Innovationen halfen, die früheren Mängel zu überwinden, und während der Tests erwies sich das Auto VAZ-2122, dessen technische Eigenschaften damals alle Erwartungen übertrafen, als ausgezeichnet.

Die Durchlässigkeit zu Land und zu Wasser hat sich nicht verschlechtert, trotz der Verringerung der Motorgröße und der Räder mit kleinerem Durchmesser. Das komplette Testprogramm wurde in den Wüsten Turkmenistans und den Pässen im Pamir durchgeführt. Und dieser Geländewagen hat alles perfekt überstanden.

Serie 400 - die vierte Entwicklungsstufe

1983 wurden auf Basis der dritten Generation der Serie 2122 drei Exemplare mit den ihnen jeweils zugewiesenen Nummern PT-401, 402 und 403 erstellt. Sie wurden speziell für Tests auf Landesebene vorbereitet.

In mehr als einem halben Jahr legten die Proben bei allen Arten von Kontrollen eine Strecke von 30.000 km zurück und waren mehr als 50 Stunden über Wasser. Nach Abschluss kam die staatliche Kommission zu dem Schluss, dass das Auto VAZ-2122 (schwimmender Niva) gemäß den grundlegenden Anforderungen getestet wird und auch die Anforderungen der staatlichen und industriellen Standards, TTZ und anderer NTD erfüllt.

Darüber hinaus gab es einen Satz, nach dem der Jeep für die Massenproduktion und Adoption empfohlen wurde. Es war nur notwendig, die unzureichende Zuverlässigkeit der Bremsen in Höhenlagen zu korrigieren, da in relativ großen Höhen (4000 m über dem Meeresspiegel und mehr) die BremseFlüssigkeit kochte wegen Unterdruck.

500er und 600er Serie - kleine Neuerungen

1985 markierte die Veröffentlichung der 5. Generation von Teststücken. Alle Kommentare zur 4. Serie wurden berücksichtigt, und weitere 10 Exemplare des VAZ-2122 erblickten das Licht, dessen technische Eigenschaften bei jedem Wetter und unter allen natürlichen Bedingungen implementiert werden konnten.

Unbestätigten Berichten zufolge waren 5 (oder 6) dieser Fahrzeuge bei verschiedenen Militäreinheiten im Einsatz und wurden für die Bedürfnisse der Armee eingesetzt. Die restlichen 4 Maschinen blieben für eigene Tests im Werk.

In der Folge ließen nur positive Kritiken des Militärs, gepaart mit dem großen Interesse von Jägern und Fischern an diesem Wunderwerk der Ingenieurstechnik, auf eine Serienproduktion des Modells hoffen. Das volle Testprogramm veranlasste die Landeskommission, den amphibischen Geländewagen 1986 erneut zur Serienreife zu empfehlen. Und 1987 war geprägt von der Veröffentlichung von drei Exemplaren der sechsten Serie, in der einige Innovationen der Werksingenieure implementiert wurden.

Geisterauto

Trotz des großen Erfolgs des Modells und nur positiver Kritiken ist die geplante Kleinserienproduktion im Allgemeinen nicht angelaufen. Tatsache ist, dass das Militär am Ende der Feldversuche der 6. Serie kein schwimmendes Auto des Kompaniechefs mehr benötigte und sich die für den Produktionsstart erforderlichen 6 Millionen Rubel für den Staat und AvtoVAZ als unerträglich herausstellten erhöhen.

Das Projekt wurde abgeschlossen und das Auto verwandelte sich in einen Geist. Jedochdie letzten Exemplare existieren noch, befinden sich aber in verschiedenen Museen. VAZ-2122, dessen Foto nun eine der letzten Erinnerungen daran ist, ist zu einem unerfüllten Traum vieler begeisterter Fans des Projekts geworden.

In den Händen eines modernen Eigentümers

Eines der Muster der 6. Serie landete nach der Einstellung des Projekts in den Händen eines der Leiter der Kreation und Produktion von Reka. Dank der in den Jahren der Entwicklung gesammelten Erfahrungen restaurierte Valery Domansky den VAZ-2122 "Floating Niva".

Die Beschreibung dieser Instanz könnte viele gedruckte Seiten umfassen. Aus all dem ist jedoch nur der Moment hervorzuheben, in dem die Amphibie noch Valery Ivanovich gehörte (jetzt befindet sie sich im Museum der AvtoVAZ-Ausrüstung). Vor der direkten Übergabe des Autos an die Ausstellung gelang es Journalisten von Autoreview, es zu fahren, die von der Verarbeitungsqualität und den Fähigkeiten des Geräts unglaublich begeistert waren. Aus der Bewertung können Sie entnehmen, dass sich das Auto an Land wie ein gewöhnlicher Niva verhält, aber wenn der VAZ-2122 mit dem "Schwimmen" beginnt, ist er unübertroffen. Der amphibische Geländewagen überwindet perfekt nicht nur Stauseen mit stehendem Wasser, sondern auch die Strömungen von Flüssen. „Trocken aus dem Wasser geholt“geht auch die Fortbewegung an Land problemlos weiter. Mit einem Wort, kein Auto - ein Traum!

Ein bisschen Traurigkeit

Leider kann dieser Teil der Automobilindustrie nicht aus der Sicht einer Konsumnische betrachtet werden. In der Phase der Einführung in die Produktion geschlossen, war das Gerät eine große Perspektive und Hoffnung für viele begeisterte Jäger und Fischer. Trotz der relativ geringen Leistung, aberguten Geländegängigkeit auf allen Boden- und Wasseroberflächen war der "River" nie dazu bestimmt, sich in die Hände echter Fans zu begeben.

Es ist erwähnenswert, dass der Zeitraum, für den die Serienproduktion von Amphibien geplant war, in der Geschichte der Länder der UdSSR ziemlich schwierig wurde. Vielleicht sind solche großangelegten Entwicklungen deshalb in Vergessenheit geraten. Bereits in der modernen Welt ist der Bedarf an ihnen verschwunden und sie wurden durch Hovercraft und andere Innovationen in der Automobilindustrie ersetzt. Damit wurde eines der vielversprechendsten und ungewöhnlichsten Projekte der gesamten heimischen Automobilindustrie zum unwissenden Finale der Krone der Ingenieurskunst.