Diagnose-Checkpoint: Wege und Methoden zur Fehlerbehebung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Das Getriebe ist eine der wichtigsten Komponenten in jedem Auto, aber paradoxerweise wird das Getriebe oft übersehen. Das Ergebnis ist normalerweise vorhersehbar - dies sind verschiedene Nebengeräusche, Knirschen beim Umsch alten und andere Fehlfunktionen. Schauen wir uns an, was zu tun ist, wenn etwas mit dem Getriebe nicht stimmt, wie das Getriebe diagnostiziert wird und wie die Box repariert wird. Diese Informationen werden für jeden Fahrer nützlich sein.

Checkpoint – wie und warum

Wir werden das Gerät und das Funktionsprinzip des Getriebes nicht im Detail analysieren, aber zum Verständnis müssen Sie sich ein wenig mit den Prinzipien dieses Mechanismus vertraut machen.

Die Hauptaufgabe des Getriebes ist die Drehmoment- und Leistungsübertragung vom Triebwerk in einen variablen Drehzahlbereich. Um diesen Drehzahlsatz zu ändern, werden Zahnradpaare mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen verwendet - genau dadurch können anderthalbtausend Umdrehungen mit einer Erhöhung des Drehmoments in Umdrehungen des führenden Radpaars umgewandelt werden.

Dieses Prinzip ist einem modernen Fahrrad sehr ähnlich. Zum Starten verwenden sie ein kleines Ritzel, nach dem Beschleunigen auf eine bestimmte Geschwindigkeit sch alten sie in den nächsten Gang, in dem die Gänge ein anderes Übersetzungsverhältnis haben - ein kleineres, um schnell zu fahren, aber mit weniger Kraftaufwand oder Geschwindigkeit. Das Umsch alten kann 4, 5 oder mehr sein.

Die Übertragung des Drehmoments im Getriebe erfolgt durch das Einrücken von Zahnrädern, die auf Wellen montiert sind. Jetzt gibt es Zweiwellengetriebe, Dreiwellengetriebe. Die ersten haben Primär- und Sekundärwellen. Und das Drehmoment geht von der Primärwelle über eine Zwischenwelle zur Sekundärwelle. Die Gänge an ihnen sind ständig eingerückt. Aber Zahnradpaare, mit Ausnahme des gerade arbeitenden, drehen sich ohne Last. Um ein Gangpaar auszuwählen, gibt es einen Synchronisierer. Mit Hilfe des Sch althebels wird über eine Sch altgabel und Synchronisierungen der eine oder andere Gang mit dem auf der Abtriebswelle installierten verbunden.

Fehlerarten in mechanischen Getrieben

Bevor Sie versuchen, das Getriebe zu diagnostizieren, müssen Sie herausfinden, welche Fehlfunktionen an diesem Knoten auftreten können. Aufgrund der Struktur des Pannenmechanismus weisen sie Merkmale auf. Sie werden unterteilt in Pannen der Box und Störungen des Sch altwerks.

Um den Checkpoint schnell und kostengünstig wieder in Betrieb zu nehmen, müssen Sie Ausfälle rechtzeitig erkennen können und die grundlegenden Lösungsansätze kennen. Das ist besonders wichtig, wenn das Getriebe irgendwo unterwegs auf der Autobahn kaputt geht.

Heute gibt es Robotergetriebe. Es gibt viel mehr Fehlfunktionen dieser Boxen und Getriebediagnose"Roboter" erfolgt über das eingebaute Diagnosesystem oder über einen PC mit spezieller Software.

Wie erkenne ich ein defektes Getriebe?

Unter den häufigsten Fehlfunktionen von mechanischen Getrieben kann man das Vorhandensein von Fremdgeräuschen unterscheiden, wenn der Gang in den Leerlauf gesch altet wird, Geräusche bei eingelegtem Gang und Schwierigkeiten beim Sch alten. Außerdem kann sich die Übertragung von selbst absch alten. Die häufigste Fehlfunktion ist ein Ölleck.

Um ein Getriebe - VAZ oder ein anderes Auto - zu diagnostizieren, müssen Sie die Ursachen von Fehlfunktionen verstehen. Es gibt einige. Betrachten wir jede Aufschlüsselung im Detail.

Rauschen im Leerlauf

Charakteristische Geräusche von der Getriebeseite bei Wählhebel im Leerlauf deuten auf einen erhöhten Verschleiß der auf der Eingangswelle montierten Lager hin. Die Ursache für das Geräusch kann auch ein niedriger Ölstand im Getriebe sein. Auch Öl kann bereits seine Eigenschaften verlieren.

Die Diagnose eines Autogetriebes läuft in diesem Fall auf die Überprüfung des Ölstands hinaus. Für eine vollständigere Überprüfung müssen Sie die Box zerlegen, zerlegen und anschließend die Fehlerbehebung durchführen. Wenn Lagerverschleiß beobachtet wird, werden sie durch neue ersetzt. Ersatzteile für Getriebe können separat im Autoteilehandel erworben werden.

Sch altgeräusch

Hier werden meist Verformungen und erhöhter Verschleiß von Sperrelementen, mangelnde Stabilität von Schraubverbindungen, Verschleiß von Synchronisierungen und unvollständiges Ausrücken der Kupplung festgestellt. Es ist am besten, mit der Diagnose eines Checkpoints zu beginnenmit einem Kupplungstest. Wenn es zu einem unvollständigen Quetschen kommt, versuchen sie, den Knoten einzurichten oder den Korb und die Scheibe zu wechseln. Es lohnt sich auch darauf zu achten, dass sich Öl im Getriebegehäuse befindet und der Ölstand in einwandfreiem Zustand ist. Wenn nicht genug Öl vorhanden ist, wird es hinzugefügt. Wenn es von schlechter Qualität ist, wird es geändert. Dann versuchen sie, bei laufendem Motor zu sch alten.

Für eine vollständigere Diagnose müssen Sie das Getriebe ausbauen und den Mechanismus zerlegen. Nur so sieht man verschlissene oder kaputte Teile. Wenn sich beispielsweise bei der Diagnose des VAZ-2107-Getriebes herausstellt, dass die Synchronisierer defekt sind, wird der Abstand zwischen den Zahnrädern und den Sperrringen geändert. Achten Sie auch darauf, dass die Zahnräder keine Schäden aufweisen.

Geräusche im Getriebebetrieb

Wenn während des Betriebs des Getriebes ein lautes Geräusch oder Heulen zu hören ist, weist dies auf einen übermäßigen Verschleiß der Zahnräder hin. Der Grund kann auch ein erhöhter Verschleiß von Synchronisierungen oder Lagern sein. Um die Fehlfunktion genau herauszufinden, müssen Sie das Getriebe ausbauen und zerlegen.

Knirschen und Geräusche können unterschiedlich sein - ständige Geräusche oder nur beim Sch alten. In der ersten Version weist der Sound auf ein großes und ernstes Problem hin - die Zahnräder sind defekt oder die Wellenlager sind verschlissen.

Oft lässt sich das Geräusch durch Zugabe von Öl beseitigen. Normalerweise wird das Öl am Kontrollpunkt sehr selten kontrolliert und es wird vergessen, es nachzufüllen. Wenn es Schlieren auf dem Gehäuse gibt, ist es besser, den Füllstand zu überprüfen. Abgenutzte Teile werden durch neue ersetzt. Geräusche während des Betriebs des VAZ-Getriebes sind selbst bei einem Neuwagen die Norm. Es lohnt sich also nichtPanik.

Wechselschwierigkeiten

In diesem Fall müssen Sie bei der Diagnose des Getriebes prüfen, ob der Kupplungszug locker ist. Manchmal gibt es gerade wegen des unvollständigen Ausrückens der Kupplung Schwierigkeiten beim Sch alten. Eine weitere Schwierigkeit ist der Verschleiß der Stange im Sch altmechanismus.

Für eine bessere Gangsch altung wird empfohlen, darauf zu achten, dass die Kupplung vollständig ausgerückt ist. Überprüfen Sie auch, ob die Zahnräder während ihrer Bewegung blockiert sind. Führen Sie eine gründliche Inspektion des Gangwahlsystems durch.

Sch althebel ist schwergängig

Es kommt auch vor, dass der Wählhebel sehr schwergängig ist und man zum Sch alten zu viel Kraft aufwenden muss. Alles liegt daran, dass nicht genug Öl im Getriebe ist - das Öl ist dafür verantwortlich, wie reibungslos die Box funktioniert. Um das Problem zu beheben, müssen Sie den Füllstand überprüfen und auffüllen, wenn er nicht ausreicht.

Schlussfolgerung

Wie Sie sehen, ist die Diagnose und Reparatur von Getrieben komplexer als die Arbeit mit jedem anderen Fahrzeugbauteil. Alles ist im Getriebe versteckt. Um eine Panne zu finden und zu beheben, müssen Sie die Baugruppe entfernen und zerlegen. Die meisten Probleme können durch Nachfüllen von Öl und Austausch verschlissener Teile behoben werden.