LiAZ-5293 Bus: Spezifikationen, Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Stadtbus LiAZ-5293 ist ein Niederflur-Nahverkehr mit erhöhter Kapazität. Die Maschine wird in Großstädten eingesetzt, wo ein intensiver Passagierstrom herrscht. LiAZ-5293 wird seit 2006 im Werk Likinsky hergestellt. Die technischen Anzeigen des Busses entsprechen den einschlägigen Normen. Verschiedene Modelle sind mit mehreren Variationen von inländischen und importierten Aggregaten ausgestattet.

Gebrauchte Motoren

In den ersten 4 Produktionsjahren war der betreffende Bus mit einem Caterpillar-Dieselmotor auf 6 Zylindern ausgestattet. Seine Leistung beträgt 350 Pferde, das Volumen beträgt 7 Liter. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt etwa 30 Liter pro hundert Kilometer. Es wird ein Automatikgetriebe verwendet, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km / h. Das Aggregat erfüllt die Euro 3-Norm.

Die nächste Modifikation des Motors namens Cummins 6ISBE hatte ein fortschrittlicheres Design, eine Turboaufladung und eine verbesserte Umweltleistung. Die Höchstgeschwindigkeit blieb gleich, der Verbrauch sank jedoch auf 23 l/100 km. Bald erschien eine Variation des Benzinmotors mit einer Leistung von 252 Pferden und einem Volumen von 8,2 Litern.

Die letzte Variation, dieinstalliert auf LiAZ-5293 - dies ist ein YaMZ-Motor mit 240 PS. Die Drehzahl betrug 2.300 U/min, das Arbeitsvolumen 6,5 Liter. Das Triebwerk erfüllt Euro 4, ist mit Automatikgetriebe ausgestattet, verbraucht ca. 27 Liter Dieselkraftstoff auf 100 km.

Innenausstattung

Der Innenraum wird auf zwei Arten belüftet: natürlich durch die Seitenfenster und zwangsweise mit Hilfe von Ventilatoren an der Decke. Das Heizsystem arbeitet mit der Wärme, die durch den Betrieb der Leistungseinheit erh alten wird. Es gibt auch eine autonome Flüssigkeitsheizung. Dank dieser Konstruktion wird der LiAZ-5293-Bus gleichmäßig vollständig beheizt. Das Kühlsystem wiederum sorgt im Sommer für angenehme Bedingungen für die Fahrgäste.

Der Fahrersitz ist mit einer schalldichten Trennwand vom Fahrgastraum abgetrennt, wodurch sich der Fahrer besser auf das Fahren konzentrieren kann. Im Führerhaus befindet sich ein Lautsprecher zur Ansage von H altestellen und anderen Informationen. Der betreffende Bus hat einen hohen Sicherheitsspielraum, sodass Sie nicht viele Ressourcen für Wartung und Reparatur aufwenden müssen. Die geschätzte Lebensdauer des Körpers beträgt 12 Jahre, und die internen Systeme können problemlos Hunderttausende von Kilometern überstehen.

Hauptparameter

Schönes Aussehen und reiche "Füllung" hat LiAZ-5293. Technische Daten und Abmessungen sind in der Tabelle aufgeführt.

RadFormel	42
Länge/Breite/Höhe (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Basis (m)	5, 84
Art und Anzahl der Türen	Drei pneumatische F altungen
Feststellbremse	Batteriebetrieben
Hauptbremssystem	Zweikreis-Pneumatikeinheit mit axialer Trennung
Tankinh alt (L)	230
Anzahl der Plätze (gesamt)	100

Das Übertragungs- und Stromversorgungssystem ist in der folgenden Tabelle dargestellt.

Kraftstoffeinspritzung	Sofort
Übertragung	Hydromechanisch
Vorderradaufhängung	Abhängige Pneumatik an einem Paar elastischer Elemente mit zwei Teleskopstoßdämpfern
Hinterradaufhängung	Abhängiger Typ an einem unteren Längs- und zwei oberen Diagonalhebeln. Ausgestattet mit Pneumatik und vier hydraulischen Teleskopstoßdämpfern
Lenkung	Antrieb mit hydraulischem Verstärker (Lenkrad des "Schraube-Kugel-Mutter-Schiene-Sektor"-Systems)
Checkpoint	Automatisch mit 4 oder 5 Stufen
Auspuffanlage	Ein Schalldämpfer ohne Neutralisationseinheit
Luftfilter	Trockene, zweistufige Version

Weitere Funktionen

Die folgende Tabelle enthält zusätzliche transportspezifische Parameter (LiAZ-5293).

Körperbemalung	Die Hauptfarbe ist weiß, der untere Rand ist grün
Türanordnung	Elektrisch gesteuerte Elemente auf Pneumatik in der Menge von 3 Stück
Windows	Einzelscheiben in Gummiprofilen eingefasst
Beifahrersitze	Kunststoff mit Stoffeinlage, separat, Anti-Vandalismus
Fahrersitz	Ausgestattet mit Luftfederung
Beleuchtung	Kombischeinwerfer, vertikale Heckleuchten, Nebelscheinwerfer
Heizung	Heizeinheit vom Motor plus Zuheizer vom Flüssigkeitstyp
Rückspiegel	3 Stück, montiert auf beheizten Bügeln
Sicherheitsgurte	Fahrer
Interieur	Das Fahrerhaus ist durch eine Trennwand abgetrennt, es gibt ein Fenster zum Bezahlen des Fahrpreises, ein Sonnenrollo, eine Notöffnung der Türen ist möglich,
Audio	Es gibt eine Freisprecheinrichtung, Lautsprecher
Paket	Erste-Hilfe-Kasten, Wagenheber, Reserverad, Werkzeugkasten

Fehler

Trotz gewisser Vorteile hat das Auto LiAZ-5293 einige Mängel, die von seinen Vorgängern übernommen wurden. Die Betriebsrealität zeigt, dass das ACS-System ineffizient platziert ist und einen Teil der nutzbaren Fläche verschlingt. Die Standardabmessungen der Karosserie blieben vom Vorgängermodell, was nicht zu einer wesentlichen Verbesserung des Fahrgastkomforts beitrug.

Außerdem friert das Fahrertürschloss (LiAZ-5293) oft nach dem Parken auf der Straße ein. Die Arbeit der Aufhängung ist nicht ganz zufriedenstellend, deren Absenksystem oft nicht ausreichend auf die Neigung des Busses zum Bürgersteig reagiert, um die Sitzhöhe zu verringern. Die Verarbeitungsqualität lässt sehr zu wünschen übrig, ebenso das unvollständig durchdachte Türöffnungssystem.

Funktionen

Es ist erwähnenswert, dass der LiAZ-5293, dessen Foto unten dargestellt ist, zu einer Art Zwischenglied bei der Entwicklung wirklich effizienter Stadtbusse geworden ist. Die erste Version dieser Modifikation wurde 2006 von der Likinsky Bus Plant veröffentlicht. Die erste große Charge von Autos (100 Stück) wurde von der Personenautotransaktion Nischni Nowgorod bestellt.

Die fraglichen Busse werden überall in den großen Städten Russlands betrieben. In Moskau verkehren sie in 11 Busdepots, die mit einem umweltfreundlichen Motor mit Gasanlage ausgestattet sind. Der abgesenkte Boden des Fahrzeugs (Höhe auf der Straße - 3,4 cm) und breite Türen ermöglichen ein schnelles Ein- und Aussteigen der Passagiere, wodurch der Aufenth alt des Autos auf der Strecke verkürzt wird.

Schlussfolgerung

Es kann geschlussfolgert werden, dass LiAZ-5293 ein definitiver Durchbruch in der Konstruktion und Konstruktion von Niederflur-Stadtbussen ist. Ich freue mich über die Renovierung des Innenraums, ein gut ausgebautes Lüftungs- und Heizsystem. Das Äußere ist auch recht anständig, es gibt mehrere Farbschemata. Kraftstoff entspricht den Umweltstandards.

Es bleiben jedoch eine Reihe von Fragen zu den Mängeln des Fahrwerks, insbesondere der Aufhängung, des Türöffnungssystems und der durchdachten Anordnung der Innenausstattung. Ich würde gerne glauben, dass die Entwickler hier nicht aufhören, sondern konstruktive Schritte unternehmen werden, um die Fahrleistung und den Fahrgastkomfort zu verbessern. Zumindest sind dafür alle Voraussetzungen gegeben, die zeigen, dass Designentwicklungen auf die umfassende Verbesserung von Stadtbussen abzielen.