Bus GolAZ 5251, 6228: Spezifikationen und Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Das Werk in Golitsyn beschloss, die Palette seiner Autos zu erweitern. Die Ingenieure haben eine Menge Arbeit geleistet, und das Ergebnis war der Bus GolAZ 5251. Der Hauptzweck dieses Modells ist der Einsatz auf Überland- und Vorortstrecken. Auf der Komtrans-Messe 2010 präsentierte die Anlage erstmals einen Prototyp. Nach der Ausstellung wollten viele mehr über dieses Auto wissen.

Die Hauptprodukte, die das Werk heute herstellt, sind Stadtbusse. Diese Maschinen sind vollständig die Entwicklung von GolAZ. Ein Teil der Produktion wird für die Herstellung von Touristenfahrzeugen verwendet. Neben neuen Modellen produziert das Werk ein ungefähres Modell - das ist GolAZ LiAZ 5256. Die bekannten Buchstaben im Namen machen deutlich, dass die Ausrüstung auf Basis des LiAZ-Busses erstellt wurde. Aber die vollständige Vereinigung kam für das Auto, wie sie sagen, seitwärts heraus. Seine Eigenschaften waren nicht für den Fernverkehr geeignet.

Trotz der Tatsache, dass der GolAZ-Bus des Vorgängermodells in einigen Einheiten und Knoten Ähnlichkeiten mit dem neuen Überlandbus aufweist, ist dies der Fallganz anderes und originelles Auto.

Wie der Bus geboren wurde

Das Langstreckenmodell begann im Juli 2009 mit der Erstellung. In dieser Zeit wurde eine kolossale Arbeit geleistet. So hatten die Ingenieure des Unternehmens eine fruchtbare Kommunikation sowohl mit Verkäufern als auch mit denen, die später den Bus benutzen mussten. Nachdem sie die interessanten Informationen praktisch "aus erster Hand" oder von zukünftigen Verbrauchern erh alten hatten, bauten sie diesen GolAZ-Bus. Bei der Erstellung des Modells verwendeten Experten innovative technische Lösungen sowie neue Materialien, die die Lebensdauer der Maschine erheblich verlängern sollen. Der Hersteller ist von der Qualität überzeugt und gewährt 12 Jahre Garantie. Es erstreckt sich bis zum Körper.

Aussehen

Man kann diesem Auto nicht sagen, dass sein Aussehen einprägsam ist. Die Designer hatten es nicht eilig, so etwas zu tun, sondern bauten ein Modell in einem eher konservativen Stil. Schauen Sie sich GolAZ (Bus) an. Foto unten.

Er ähnelt den meisten anderen von der Firma gebauten Bussen. So herrschen auch hier gerade Linien der Karosserie und doppelt verglaste Fenster vor.

Aber es gibt etwas zu beachten. Generell sticht die Panoramascheibe hervor.

Dadurch wurden auch die aerodynamischen Eigenschaften des Modells deutlich verbessert. Aber das ist nicht alles. An den Seitenteilen sind die traditionellen Regale, die früher zwischen den Fenstern waren, nicht mehr zu sehen. Jetzt fungieren doppelt verglaste Fenster als Fenster, die durch eine Schicht hermetischer Schnur getrennt sind. Regale sind noch vorhanden. Siehinter doppelt verglasten Fenstern vor neugierigen Blicken verborgen. Im Inneren der Karosserie gibt es keine Trennwände mehr zwischen den Kofferraumdeckeln. So konnten Fugen und Nähte eingespart werden. Dadurch sieht das Auto sehr solide und attraktiv aus.

Wir müssen auch ein paar Worte zu einigen Neuerungen sagen, die nicht sichtbar sind.

Der GolAZ-Bus ist mit Spezialblechen ummantelt, die eine doppelte Zinkbeschichtung haben. Die vordere und hintere Maske sind aus Fiberglas. Das Dach ist ebenfalls aus Fiberglas. Kofferraumdeckel sind aus Aluminium.

Das Ganze ist auf einem Rahmen aus Stahl-Rechteckrohren aufgebaut. Um die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie zu erhöhen, hat das Werk die Verbindungen des Rahmens sowie die Haut nicht geschweißt. Die Schweißnaht wurde erfolgreich durch Kleber ersetzt.

Salon

Bei der Entwicklung des Salons wurden alle Wünsche potenzieller Besitzer so weit wie möglich berücksichtigt. Viele baten darum, die Breite der Passagiersitze zu verringern, um den Gang zu vergrößern. Diesem Antrag wurde stattgegeben. Zum Heizen wird ein autonomes Heizsystem verwendet. Das sind 8 Öfen. Jeder von ihnen hat eine Leistung von 8 kW.

Für Käufer stehen mehrere Konfigurationen zur Verfügung. Der einfachste von ihnen hat nichts. Medium und High verfügen über eine komfortable Lounge, Multimedia, Klimaanlage und einen Trockenschrank. Die Kabine bietet Platz für 53 Personen in der Grundkonfiguration und 55 in anderen. Die Länge des Wagens für 55 Personen wird länger und beträgt 13 m.

Fahrersitz

Der GolAZ-Bus ist mit dem bequemsten Sitz mit allen notwendigen Einstellungen ausgestattet. Siewerden in unserem Land in Jekaterinburg hergestellt. Die Lenksäule hat auch alle notwendigen Einstellungen. Es wurde in der Türkei in den Werken von Mercedes hergestellt.

Aber das Dashboard hat nicht funktioniert. Alle Instrumente und Geräte sind komplett analog. Aussagekraft und Lesbarkeit sind sehr gering. Vielleicht wird es in Zukunft viel besser.

Spezifikationen

GolAZ ist ein Bus, der mit einem von drei Dieselaggregaten angeboten wird. Jeder von ihnen ist ein Sechszylinder-Reihenmotor. Jeder unterstützt Euro-4-Normen. Sie unterscheiden sich nur in ihren Eigenschaften. Dabei setzte der Hersteller vor allem auf den bereits bewährten Traditionsmotor von MAN. Dieser Dieselmotor hat ein Arbeitsvolumen von 6,9 Litern, seine Leistung beträgt 280 Liter. mit., und das Drehmoment beträgt 1100 Nm bei 1200 U/min.

Wer etwas sparen möchte, dem bietet sich das Gerät von Cummins an. Hier ist das Volumen kleiner - 6,7 Liter, maximale Leistung - 272 PS.

Vergessen Sie nicht bei den Werks- und inländischen Herstellern von Aggregaten.

So wird als dritter Motor der YaMZ 536 vorgestellt, dessen Volumen 11,5 Liter beträgt. Die Leistung wird viel höher sein als die der vorgestellten Motoren. In Bezug auf die Leistung erzeugt es 315 Kräfte. Aber das Drehmoment ist schwach. Gesamt 882 NM bei 1300 U/min

Für alle Motoren wird ein Sechsgang-Sch altgetriebe angeboten.

Bus GolAZ 6228

Als dieses Modell gerade vorgestellt wurde, schien es, als wäre es nicht dieses Modell, sondern die LiAZ 62-Serie vor dem Publikum.

AberSo ist es überhaupt nicht. Aussehen, Karosserie, Interieur – alles ist anders und neu.

Das Auto ist auf einem Fahrgestell von Scania aufgebaut. Im hinteren Überhang versteckt sich ein 9-Liter-Aggregat. Das ist kein Cat-Motor, sondern ein Sechszylinder-Turbodieselmotor von Scania. Seine Kraft beträgt 300 Pferde. Interessanterweise ist der Bus dreiachsig. Das Drehmoment vom Motor wird auf die zweite Achse übertragen. Die dritte Achse ist für die Lenkung zuständig.

Brems- und Lenksysteme werden alle am selben Ort hergestellt - in Schweden, von Scania-Ingenieuren.

GolAZ-Spezialisten haben an allem anderen gearbeitet. Der Bus ist für 35 Personen ausgelegt, obwohl geschätzt wird, dass etwa 140 Personen darin Platz finden.

Wie und warum?

Das beschriebene 15 Meter lange Modell ist ein Kompromiss. Das ist die Verbindung, die so fehlte. Jetzt ist es eine Maschine mit erhöhter Rentabilität für Stadt- oder Überlandstrecken.