PAZ 3237. Bus PAZ 3237: Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Den ersten und einzigen in Russland hergestellten Low-Profile-Bus PAZ 3237 konnte man 2003 auf der Moskauer Internationalen Automobilausstellung kennenlernen. Hier sah ein breites Publikum dieses Auto. Dieser inländische Kleinklassebus ist für die Bedingungen der meisten Städte ideal geworden. Doch bevor wir auf technische Spezifikationen und andere Informationen eingehen, sollten ein paar Worte zur Firmengeschichte gesagt werden.

Ein kleiner Exkurs in die Geschichte

Pavlovsky Bus Plant wurde ganz am Anfang als Zhdanov Bus Plant bezeichnet. Bereits in dieser Zeit seiner Entwicklung produzierte das Unternehmen Busse der kleinen und mittleren Klasse. Die Produktionsstätten befanden sich in der Stadt Pavlovo in der Region Nischni Nowgorod. Das Werk nahm 1930 seine Arbeit auf. In diesen Jahren arbeitete er als Support für das Gorky Automobile Plant und andere Unternehmen der Automobilindustrie. Die Fabrik produzierte Werkzeuge für Fahrer und Komponenten für die Karosserie.

Im Jahr 1932, als die Bauarbeiten abgeschlossen waren, begann die Produktion von Bussen. Wie Sie wissen, am 12. November 1968Das Werk war das erste Unternehmen, das Busse herstellte.

Anfang der 60er Jahre gest altete das Buswerk Pawlowsk sein Produktionskonzept neu. Seitdem beschäftigt sich das Unternehmen mit der Produktion und Verbesserung seiner Maschinen in vollem Umfang. Nur das Grundmodell wurde immer wieder an die Bedürfnisse der Kunden angepasst. Später nahmen die Produkte des Unternehmens aktiv an verschiedenen Ausstellungen und Veranst altungen teil.

Am 1. Dezember 1968 wurde im Werk die Baureihe PAZ 3204 eingeführt, auf deren Basis heute etwa 30 Modifikationen entstanden sind. Busmodelle waren für eine Vielzahl von Zwecken bestimmt. Es gab Luxusbusse und spezialisiertere Modelle. Unter Berücksichtigung der Wetterbedingungen, unter denen diese Busse eingesetzt werden sollten, wurden viele verschiedene Modifikationen vorgenommen. Ungefähr 10 Modifikationen basierend auf Paz 3204 werden noch produziert.

Im Jahr 2002 produzierte Paz den allerersten Kleinbus mit niedrigem Profil in der Geschichte. Dies ist der PAZ-3237-Bus oder Meadow. In den letzten Jahren hat das Werk mehrere vielversprechende Modelle von Stadtbussen entwickelt. PAZ-Busse wurden auf verschiedenen Messen und Veranst altungen oft ausgezeichnet.

PAZ-Bus für Passagiere

PAZ 3237 ist immer noch einer der ersten kleinen Stadtbusse mit niedrigem Profil. Der Bus ist für 55 Personen ausgelegt, und die Anzahl der Sitzplätze beträgt 18 Sitzplätze. Die Passagiere können bequem auf Stühlen sitzen, die wiederum auf speziellen Podesten installiert sind. Sessel sind halbweich,getrennt. Die Rückenlehnen der Sitze sind eher niedrig. Durch die Luftfederung konnte das Aussteigen und Landen der Passagiere noch komfortabler gest altet werden. Dank dieses Systems wurde es möglich, den Abstand zu verringern, wenn der Bus zum Aussteigen an der H altestelle steht. Der Passagierkomfort wird auch durch breite Türen erleichtert. Einige Modifikationen dieses Busses sind auch für Menschen mit Behinderungen konzipiert.

Körpermerkmale

Dieses PAZ-Busmodell ist mit einem tragenden Aufbau ausgestattet, der in Waggonbauweise ausgeführt ist. Durch den Einsatz modernster Technologien in der Produktion, Innovationen in der Lackierung und Behandlung mit Korrosionsschutzmitteln sowie dank spezieller technischer Lösungen wird angegeben, dass die Karosserie für eine Lebensdauer von bis zu 8 Jahren ausgelegt ist. Buskarosserieteile sind gemäß LIAZ-Low-Profile-Karosserien vereinheitlicht.

Es gibt kein Zwangsbelüftungssystem. Es wird mit traditionellen Luken und Fenstern durchgeführt. Was die Heizung betrifft, wird der Innenraum durch ein Luftsystem mit Zwangsumwälzung beheizt. Mit Hilfe des Motorkühlsystems wird die Luft im Bus sehr gut erwärmt. Der Bus PAZ 3237 ist 7,8 Meter lang und 2,5 Meter breit. Höhe - 3, 8 Meter. Bei einem Radstand von 3650 mm beträgt der minimal mögliche Wenderadius etwa 8,5 Meter. Die Bodenfreiheit des Autos beträgt 36 Zentimeter. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs beträgt 6 Tonnen.

PAZ 3237 - Spezifikationen

Technisch sieht der Bus für viele Kaufinteressenten sehr attraktiv aus.

Motorseitig haben die Ingenieure die Maschine mit einem Vierzylinder-Reihendieselmotor von CUMMINS ausgestattet. Dieser PAZ-Busmotor kann eine maximale Leistung von 140 PS bei einer Drehzahl von 2500 U/min erzeugen.

Der Motor erreicht sein maximales Drehmoment bei 1500 U/min, das Drehmoment selbst beträgt 505 Nm. Dieser Motor entspricht vollständig allen Normen und Standards für Ökologie. Der Hubraum beträgt 3,9 Liter. Der Motor war mit einem Turboladersystem ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit des PAZ 3237 beträgt 80 km/h.

Kraftstoffverbrauch

Der PAZ-Bus, dessen Verbrauch 18 Liter Diesel auf 100 km beträgt, hat einen Tank von 140 Litern. Das reicht für innerstädtische und sogar überregionale Strecken völlig aus.

Übertragung

Als Getriebe ist der Bus mit einem Fünfgang-Sch altgetriebe von Praga ausgestattet. Außerdem sind einige Modifikationen, die auf diesem Modell basieren, mit einem Automatikgetriebe von Allison ausgestattet.

Lenkung

Zur Kontrolle verwendeten die Designer ungarische Mechanismen in der Produktion. Es gibt auch eine Servolenkung, die dem Fahrer das Drehen des Lenkrads erheblich erleichtert.

Bremsen

Hier sei noch erwähnt, dass die Konstrukteure Trommelbremsen aus deutscher Produktion verwendet haben. Generell ist das System in diesem Bus mit pneumatischen Stellantrieben sowie zwei unabhängigen Kreisläufen ausgestattet. Diese Bremsen wirken auf alle Räder dieser Maschine. Basic beinh altet auch ABS. Das System hilft Fahrern, in verschiedenen Situationen auf der Straße sicher zu fahren.

Wie Sie sehen können, ist PAZ ein Bus, der sich hervorragend für unsere Straßen eignet und an vielen Importknotenpunkten funktioniert. Ingenieure sagen, dass dieser Transport ideal für städtische Bedingungen ist und in den Flotten russischer Städte zuverlässig funktionieren wird.

Die modernen Vorteile solcher Low-Profile-Busse werden buchstäblich geschaffen, um die Transportbedürfnisse von Großstädten zu erfüllen. Größere Fahrzeuge zum Transport von Passagieren unter den Bedingungen derselben Metropole können einfach nicht mit Fahrten entlang der Hauptstraßen fertig werden, die immer mit Privatautos beladen sind, insbesondere während der Stoßzeiten. PAZ 3237 wurde speziell entwickelt, um mit ihrer Hilfe große Busse zu entlasten. Dies ist besonders wichtig, und dieser Parameter wurde von den Entwicklern berücksichtigt. Schließlich arbeiten Passagiertransporter viel Zeit auf Stadtstraßen, wo starker Verkehr die übliche Norm ist.

PAZ ist ein Bus, der sich auf dem heutigen Markt einen hervorragenden Ruf erworben hat. Dadurch konnte beeinflusst werden, dass der Umsatz stetig wächst. Diese Maschine ist in der Lage, jede Flotte oder jeden privaten Spediteur zu dekorieren. Nicht wenige Automobilunternehmen haben diesen Bus bereits gekauft. WeilDas Auto erwies sich als ziemlich zuverlässig, komfortabel und sicher. Das Modell entspricht vollständig allen bestehenden Qualitätsstandards.

Kostenfragen

Heute bieten viele Unternehmen den Kauf von PAZ-Bussen an. Der Preis im April 2014 betrug etwa 3 Millionen Rubel. Wenn die Preise derzeit überwacht werden, sind die Kosten heute um etwa 200-400.000 Rubel gestiegen.

Es ist erwähnenswert, dass diese Busse seit langem eng zusammenarbeiten, um Passagiere in verschiedenen Städten Russlands und den GUS-Staaten zu befördern. Dieser Autotransporter ist sehr praktisch, komfortabel und importierte Einheiten funktionieren zuverlässig und fehlerfrei. Heute sind PAZ-Autos unprätentiöse, leicht zu wartende Busse, die helfen, einen reichen Passagierstrom souverän zu bewältigen.

Also haben wir herausgefunden, was die PAZ-Busse kosten und welche technischen Eigenschaften sie haben.