Was ist besser: Klettverschluss oder Spikes für den modernen Winter?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Das Spikeverbot in Westeuropa und Japan hat zur Entstehung eines neuen Reifentyps geführt - Reibgummi, der dank der scharfen Zunge unserer Autofahrer als Klettverschluss bekannt geworden ist. Nun kommt neben der traditionellen Wahl zwischen Spike- und klassischem Winterreifen die Frage hinzu: „Was ist besser: Klettverschluss oder Spikes?“

Um die Frage möglichst genau beantworten zu können, was man bevorzugt, Spikes oder Klettverschluss, muss man die Eigenschaften beider Reifentypen kennen. Da es in unserer Welt nichts Perfektes gibt, hat jeder Reifentyp seine unbestreitbaren Vorteile und seine Schwächen. Um zu verstehen, was besser ist, Spikes oder Klettverschluss, werden wir versuchen, beide Gummiarten im Detail zu analysieren. Also der Reihe nach.

Spikereifen

Spikes sind in vielen Regionen Russlands zu einem festen Bestandteil der Winterausrüstung geworden. Doch Dornen streiten über Dornen. Gewöhnliche Metallelemente werden so in den Hohlraum des Reifens eingesetzt, dass mehrereMillimeter Spitze. Dies ist eine Art Hakenelement, das dem Auto auf einer vereisten Straße eine stabile Bewegung verleiht. Der Nachteil herkömmlicher Spikereifen ist der Verlust von fast 15 % der Spikes bis zur Wintermitte. Metallelemente h alten dem Verkehr auf Asph alt nicht stand. Wenn wir hier vergleichen, was besser ist - Klettverschluss oder Spikes, wird der Vorteil eindeutig nicht in Richtung letzterer gehen.

Eine neuere Erfindung sind die mit Bärenklauen besetzten Griffe. Die Hakenelemente ähneln in ihrem Design den Krallen eines Tieres. Klauenspikes sorgen für die Sicherheit und Stabilität der Maschine beim Beschleunigen und Bremsen. Beim Fahren auf einer sauberen, trockenen Oberfläche „ziehen“sich die Spike-Klauen wie Katzenkrallen in den Reifenkörper ein. Hier nehmen Stollen und Klett qualitativ (Winterreifen) die gleiche Stellung ein.

Reibgummi

Reibungsreifen sind im Kern eine modifizierte und verbesserte Art klassischer Winterreifen. Die Profilentlastung haben die Designer verbessert. Bei Reibungsreifen hat die Lauffläche ein komplexes Muster in Form von tiefen gewundenen Lamellen. Dank dieses Musters entfernt die Lauffläche Wasser vom Kontaktpunkt zwischen Reifen und Fahrbahn, und der Reifen scheint am Asph alt zu haften. Daher der Name - Velcro.

Wenn wir abwägen, was besser ist: Klettverschluss oder Spikes, dann sind beim Beschleunigen und Bremsen auf nassem und trockenem Asph alt Reibreifen denen mit Spikes deutlich überlegen. Ein weiterer Vorteil des Klettverschlusses ist die Geräuschlosigkeit. Bewegung. Metallhaken, egal in welcher Form, machen beim Fahren auf sauberem Asph alt ziemlich viel Lärm.

Allerdings ist Klettverschluss Spikes unterlegen, wenn man sich auf klarem Eis fortbewegt. Egal wie sehr der Reifen auf einer sauberen oder nassen Fahrbahn „klebt“, er kann auf einer vereisten Fahrbahn keine ausreichende Sicherheit bieten, insbesondere wenn Streckenabschnitte mit rauem Eis bedeckt sind.

Was ist besser: Klettverschluss oder Spikes?

Zusammenfassend können wir mit Zuversicht sagen, dass, wenn das Auto nur unter städtischen Bedingungen verwendet werden soll oder wenn Sie von der Russischen Föderation ins Ausland in die EU-Länder reisen müssen, dann in diesem Fall Reibungsgummi ist zweifellos vorzuziehen.

Wenn Sie häufige Fahrten außerhalb der Stadt planen, wo im Winter keine Schneepflüge zu finden sind, dann gibt es keine Alternative zu Spikereifen. Sie müssen sich zwar mit dem Lärm beim Fahren und dem hohen Verschleiß von Spikereifen abfinden, aber Sicherheit geht in diesem Fall vor. Riskieren Sie es besser nicht.

Also die Entscheidung liegt bei Ihnen - Winterreifen: Spikes oder Klettverschluss, Sie haben die Wahl.