4WD-Fahrzeug - Öffne alle Straßen der Welt

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Geländewagen waren schon immer von besonderem Interesse. Ebenso beeinflusst es die Geschichte ihres Aussehens, ihrer technischen Geräte, Testergebnisse und aller Arten von Rallyes mit ihrer Teilnahme. Darüber hinaus ist die Anzahl der Autos, die als "Jeep" klassifiziert sind, d.h. Langlauffähigkeit wächst ständig. In vielen Fällen gibt es Klischees und Überzeugungen über solche Autos, und sie entsprechen meistens nicht der wirklichen Vorstellung davon, was ein Allradauto ist.

Es wird angenommen, dass solche Autos zuerst in der Armee auftauchten. Dies ist jedoch nicht

eher, oder besser gesagt, überhaupt nicht. Der allererste war ein Rennwagen mit Allradantrieb, der 1903 in der Nähe von Amsterdam gebaut wurde, um an der Rallye Paris-Madrid teilzunehmen. Natürlich hat es nicht alles berücksichtigt, was für Autos dieser Klasse in den nächsten hundert Jahren zur Norm wurde (Sperrdifferentiale, richtige Achslastverteilung usw.), aber es warschwierig zu fahren und nicht sicher zu fahren, was für den ersten Vertreter eines Allradautos nicht verwunderlich ist.

Diese Fahrzeuge mit einem solchen Antrieb interessierten das Militär, und in der Folge wurden neue Allradfahrzeuge nach ihren Anweisungen hergestellt. Einer der bekanntesten Hersteller war in diesem Zusammenhang die amerikanische Firma Mormon-Herrington, die berühmt wurde, indem sie gewöhnliche Lastwagen in Allradantrieb umwandelte. Es wurde auch versucht, Geländewagen zu beschaffen, wiederum auf Wunsch des Militärs. Sie führten vor dem Zweiten Weltkrieg eine Ausschreibung in den Vereinigten Staaten durch, in deren Ergebnis der erste serienmäßige Allradwagen, der „Bantam BRC 40“, ein Prototyp des später allseits bekannten „Willis“erschien.

Seitdem sind in der Vergangenheit viele Arten von Geländewagen aufgetaucht, wie solche Autos genannt wurden, aber in den meisten Fällen sind sie nur indirekt mit echten Jeeps verwandt. Die klassische Version eines Autos dieser Klasse hat:

-heruntersch alten;

-permanenter Allradantrieb;

-Blockierung des Längs- und Querdifferentials.

Sie ist mittlerweile ziemlich selten geworden. Sie wurde durch eine Vielzahl von Modifikationen und Imitationen ersetzt, einschließlich solcher mit Elektronik. Das logische Ergebnis der beschriebenen Herangehensweise an die Konstruktion eines allradgetriebenen Autos war, dass eine beträchtliche Anzahl von Autos am Bordstein standen und sich auf einer kaum befestigten Straße nicht bewegen konnten, obwohl sie alle als Geländefahrzeuge gelten.

Hier stehtEs sei darauf hingewiesen, dass echte Allradautos eine sehr präzise, man könnte sagen, Schmucksteuerung benötigen, insbesondere in Kurven und bei Manövern. Dies liegt daran, dass sich ein solches Auto bei Manövern sowohl als Frontantrieb mit seinem inhärenten Untersteuern als auch als Hinterradantrieb mit Übersteuern verh alten kann. Meistens ist dies auf einer kurvenreichen Straße bei hoher Geschwindigkeit möglich, was durch die Konstruktionsmerkmale des Allradantriebs verursacht wird, und daher erfordert das Fahren eines solchen Fahrzeugs eine hohe professionelle Ausbildung des Fahrers.

Zurück zur Geschichte des Siegeszuges der Geländewagen rund um die Welt, es lohnt sich

beachten Sie, dass in der UdSSR ähnliche Allradautos GAZ 64 im Jahr 1941 erschienen und eine Kopie des berühmten "Bogens" - "Bantam BRC 40" waren, obwohl die Designer ihre eigene Version eines Off- Straßenfahrzeug. Es stellte sich jedoch heraus, dass alle diese Optionen zum Bau eines Geländewagens später umgesetzt wurden, und in der ersten Phase forderte die Führung des Landes, den "Bantam BRC 40" zu wiederholen und mit der Massenproduktion zu beginnen.

Das Auto mit Allradantrieb als einer der beliebtesten und gefragtesten Autotypen macht einen bedeutenden Teil der bestehenden Flotte solcher Autos aus, und ihre Zahl wächst ständig. Die Vorteile eines solchen Fahrzeugs und die Möglichkeiten, die seinem Besitzer geboten werden, decken die Kosten und einige Unannehmlichkeiten, die mit dem Betrieb eines solchen Fahrzeugs verbunden sind, mehr als abFahrzeug.