Yamaha WR450F: Spezifikationen, Testberichte und Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Als Yamaha die modifizierte 2015er WR250F vorstellte, fragten sich viele, warum ihr großer Bruder WR450F nicht die gleichen großen Upgrades erhielt. Ein Jahr später, als die 2016er-Modelle ankamen, schien die WR450F wieder ausgelassen worden zu sein. Das war vor dem Australian Moto GP Mitte Oktober 2015, wo das Unternehmen ein komplett überarbeitetes Modell zeigte.

Yamaha WR450F Überprüfung der Änderungen

Das Design des neuesten WR wurde stark von vielen Fahrern beeinflusst, insbesondere vom ehemaligen MXGP-Konkurrenten Josh Coppins. Die neue Maschine basiert stark auf Motor, Fahrgestell, Aufhängung, Getriebe und Bremssystem des Weltmeisters YZ450F, was sich direkt in geringerem Gewicht, mehr Leistung und verbesserter Stabilität niederschlägt.

Seit dem ersten Modell der revolutionären WR-Linie, das 1998 unter dem Namen WR400F erschien, gab es fünf große Updates für die Serie. Im Jahr 2001 wurdeproduzierte WR426F und Yamaha WR450F - im Jahr 2003. 2007 erschien ein Aluminiumrahmen und 2012 eine Kraftstoffeinspritzung, aber bis zu dieser Saison hat sich das Motorrad kaum verändert. Auf den Absatz wirkte sich das zwar nicht aus, aber nach einer kompletten Neugest altung des 2016er-Modells ist mit einem regelrechten Boom zu rechnen. Ein kurzer Blick auf einige der wichtigsten Änderungen ergab eine Gewichtsreduzierung von 6 kg, Austausch von Fahrgestell und Aufhängung, Motorwechsel, Getriebe- und Brems-Upgrades.

Gehäuse

Im Jahr 2016 stellte Yamaha einen umkehrbaren YZF-Aluminiumrahmen vor, der sofort auffällt, wenn man sich hineinsetzt.

WR hat von Anfang bis Ende ein sehr ausgewogenes Design, einen bequemen Sitz gepaart mit einer 5 mm niedrigeren Fußstütze für eine zentrierte Passform. Der Unterschied zwischen den YZ- und WR-Rahmen soll letztere an das Fahren im Gelände anpassen und das Feedback an den Fahrer verbessern. Die Größe des vorderen Motorträgers wurde ebenfalls um 2 mm reduziert.

Die Yamaha WR450F verfügt über ein neues Positionierungssystem mit vier Lenkern, das eine großartige Ergänzung des Offroad-Upgrade-Pakets darstellt, da es dem Fahrer ermöglicht, seine Fahrposition ohne die Kosten für zusätzliche Komponenten anzupassen. Es ist möglich, die Position um +26, 5, +16, 5 und -10 mm gegenüber dem Standard anzupassen, was die Größe des Cockpits erheblich verändert. Laut Benutzern, die den traditionellen Fahrstil praktizieren, ist die Standardposition sowohl auf der Autobahn als auch in unebenem Gelände in Ordnung.

Außerdem ist die Yamaha WR450F serienmäßig mit 18er und 21er Offroad-Rädern ausgestattetZoll, die jetzt mit einem schwarzen Excel-Rand statt wie bisher mit Silber ausgestattet sind. Metzeler 6 Day Extreme-Reifen funktionieren gut mit ihnen, da sie die FIM-Spezifikationen erfüllen und sehr steif sind.

Offroad-Modifikationen umfassen die Platzierung am Rahmen der Seitenstufe, des Kühlerlüfters, der Front- und Rücklichter. Zwangskühlung ist praktisch an heißen Tagen und in unwegsamem Gelände, wo die natürliche Luftzirkulation knapp ist.

Anhänger

Wie das Chassis basiert auch die Federung der 2016er WR450F auf der YZ450F. Beide Motorräder verwenden eine geteilte KYB-Luft/Öl-Vorderradgabel mit 22 mm Versatz, 114 mm Nachlauf und 26,2° Nachlaufwinkel, aber das WR verwendet ein weicheres internes Setup, das besser für das Fahren im Gelände geeignet ist.

Ein ähnliches Schicksal ereilte das Heck des Motorrads, wo YZF-Federn nach KYB-Spezifikation mit einem weicheren Enduro-Setup verwendet wurden. Diese kleinen Verbesserungen wurden vorgenommen, um sicherzustellen, dass das WRF alle Aspekte des Fahrens im Gelände bewältigen kann, von technischen Abschnitten bis hin zu Hochgeschwindigkeitsgeraden.

Insgesamt hat die neue Yamaha WR450F im Vergleich zu früheren Modellen das Handling und die Dämpfungsleistung erheblich verbessert.

Laut einem Fahrer gab es bei den ersten Fahrten mit dem WRF beim Bremsen einen leichten Stoß vorne, aber nach kleinen Anpassungen am Klicker waren sie nicht mehr zu spüren. Für diejenigen, die es sehr kurz und weich bevorzugenStarten, gefolgt von einem tiefen Drücken der Hinterradgabel, die vorgenommene Clicker-Einstellung vermittelt dieses Gefühl und ermöglicht es Ihnen, sich schneller mit dem Fahrrad vertraut zu machen.

Das WR wackelt beim Bremsen fast unmerklich und sitzt beim Herausbeschleunigen aus flachen Kurven stabil, was bei Rennen auf unwegsamem Gelände wichtig ist. Das Fahrrad ist auch bei seitlichen Bewegungen sehr ausgewogen, sodass ein starkes Neigen in Kurven sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten überflüssig wird.

Die Federung, die Yamaha für die 2016er WR450F entwickelt hat, ergänzt erfolgreich das aktualisierte Chassis und sorgt für eine vorhersehbare, ausgewogene Fahrt. Insgesamt sind die Besitzer zufrieden mit den Änderungen und dem Wissen, dass die Gabel- und Federeinstellungen leicht an jedes Fahrerniveau angepasst werden können.

Engine

Für 2016 stellte Yamaha ein neues Motorlayout auf Basis des YZF vor, das die umgekehrte Neigung eines neuen Vierventil-Zylinderkopfs mit einem vorderen Lufteinlass und einem hinteren Auslass kombiniert. Der Rückwärts- und Heckneigungszylinder verbessern die Abgas- und Ansaugeffizienz, optimieren das lineare Drehmoment und stellen die Massenzentralisierung sicher. 44-mm-Drosselklappengehäuse, das 2 mm größer ist als im Vorjahr. Der Spritzwinkel hat sich geändert, die Drosselklappenöffnungscharakteristik hat sich verbessert, der Anlasser wurde verschoben, der Schalldämpfer ist viel kürzer und leiser geworden. Die Möglichkeit von Elektro- und Kickstart ist gegeben.

Die Lichtmaschine versorgt den E-Starter, die Scheinwerfer und das Kraftstoffeinspritzsystem mit 14 V, 160 W. Das Vorhandensein von zwei Startarten in der Yamaha WR450F wird von Benutzern als sehr praktisch angesehen, da einige Hersteller ausschließlich auf Elektronik setzen und Besitzer solcher Motorräder allzu oft mit leeren Batterien konfrontiert sind, bevor sie eine ernsthafte Fahrt unternehmen.

Macht des Siegers

Die WR450F von Yamaha verfügt über ein verbessertes Kompressionsverhältnis von 12,5:1, das sich unglaublich sanft über die gesamte Leistungskurve ändert. Fahrer, die Fahrräder mögen, die sofort ein enormes Drehmoment liefern, werden von der sofortigen Kraftentf altung des WRF angenehm überrascht sein. Erwarten Sie normalerweise zuerst eine langsame Beschleunigung und dann einen schnellen Sprung am oberen Ende, aber diese Maschine fährt sich ziemlich genau wie ihr YZ450F-Prototyp. Sie können auf fast jeder Stelle der Grasbahn oder schwierigen Serpentinen in Sekundenschnelle vom zweiten in den dritten Gang sch alten.

Energieeinstellung

Benutzer bemerken, dass die Kupplung aufgrund der reibungslosen Kraftübertragung fast nie zum Fahren in hohen Gängen benötigt wird. Wenn Sie die Yamaha Power Tuner-Einstellungen verwenden, um ein weiches, ausdauerndes Kraftstoff- und Zündkennfeld einzustellen, dauert es nur zwei oder drei Runden, um festzustellen, dass diese Einstellungen nicht geeignet sind. Fans von druckvollem Bottom-Torque wissen sofort, dass das auch auf schwierigen und technischen Trails nichts für sie ist. SchnellDas Zurückkehren zu den vorherigen Einstellungen ist einfach.

Besitzer raten davon ab, die WRF-Leistungsübertragung in nassen, felsigen Gebieten zu testen… Diejenigen, die dies für eine gute Idee h alten, benötigen möglicherweise bald einen Arzt. Lesenswert ist auf jeden Fall das Yamaha WR450F Handbuch, insbesondere der Sicherheitsteil.

Mit dem Power Tuner können Sie eine Vielzahl von Standardstimmungen ausprobieren. Egal, ob Sie die Kraftübertragung langsam, sanft, verzögert, hart oder holprig mögen, Ihre Schulter ausrenken oder nicht, mit dem optionalen Leistungsregler können Sie Ihr Fahrrad an Ihren Fahrstil anpassen.

Die neueste EFI-Technologie garantiert einen effizienten Kraftstoffverbrauch, und ein bescheidener 7,5-Liter-Kraftstofftank ermöglicht eine Fahrt von über 100 km. Enthusiasten von Fernreisen müssen Lösungen von Drittanbietern erwerben, um ihre Kapazität zu erhöhen.

Getriebe

Ein weiteres wichtiges Update für 2016 ist das Fünfganggetriebe. Das neue Design repliziert das YZ450F-System, enthält aber auch neue stärkere Materialien in einer leichten Enduro-Kupplung, die extremen Bedingungen standhält. Außerdem wurden im Vergleich zur YZF der zweite, dritte und vierte Gang verbessert, während der erste und fünfte unverändert bleiben.

Insgesamt ist das Getriebe glatt und mühelos, was der beworbenen "einfachen" Kupplung wirklich gerecht wird. ZuAußerdem hatten die Benutzer keine Beschwerden darüber und die Kupplung, und das Übersetzungsverhältnis von 13:50 begann für alle Fahrer ein großer Erfolg zu werden.

Bremse

Das Bremssystem der Yamaha WR450F von 2016 stammt ebenfalls von YZF. Infolgedessen hat das Fahrrad jetzt eine große vordere 270-mm-Scheibe, obwohl der vordere Bremssattel etwas kleiner ist.

WRF-Bremsleistung ist wie erwartet exzellent, wobei die Benutzer nur eine geringfügige Anpassung der vorderen und hinteren Bremshebelhöhe benötigen, um sich wie zu Hause zu fühlen. Die Besitzer bemerken den Komfort des schnellen Bremsens beim Fahren auf jeder Art von Gelände, wodurch sie mit viel mehr Selbstvertrauen bremsen und beschleunigen konnten, wenn sie es brauchten.

Yamaha WR450F Technische Daten

• Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder, 4-Takt, 449 ccm³_.
• Kompressionsverhältnis 12, 5:1.
• Hub: 60,8mm.
• Zylinderdurchmesser 97,0 mm.
• Nasssumpf.
• Nass-Lamellenkupplung.
• Induktion: Kraftstoffeinspritzung, 44-mm-Drosselklappengehäuse.
• TCI Transistorzündung.
• Elektronik und Fußstarter.
• 5-Gang-Permanentkupplungsgetriebe.
• Halbduplex-Frame.
• Teleskopgabel vorne, 310mm Federweg.
• Schritt, mm: 114.
• Fahrgestellneigung 26º 20.
• Schwingenfederung hinten, 318mm Federweg.
• Hydraulik 1-ScheibeBremsdurchmesser vorne/hinten 270/245 mm.
• Reifen: 90/90-21 54M (vorne), 130/90-18 69S+M (hinten).
• Maße, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Sitzhöhe, mm: 965.
• Abstand, mm: 325.
• Radabstand, mm: 1465.
• Kraftstoff-/Öltank, l: 7, 5/0, 95.
• Leergewicht, kg: 123.

Grafiken

Für 2016 wird die WR450F in Yamahas unverkennbarem Blau erhältlich sein, während Kunden in Australien und Neuseeland auch eine gelbe Lackierung angeboten wird. Dieses exklusive Angebot ist eine Anerkennung der Rolle, die Käufer aus diesen Ländern bei der Modifikation des Motorrads gespielt haben. Wie bereits erwähnt, wird das Modell mit Black Excel-Felgen, Bark Busters-Handschützern und einem leichten schwarzen Profil darunter ausgestattet sein. Den Kunststoff-Rahmenschutz Yamaha WR450F gibt es von Drittherstellern wie Light Speed oder Hyde Racing. Aber laut Nutzerbewertungen passen sie nicht ganz zu diesem Modell. Der Rahmenschutz des Motoboots Yamaha WR450F Hyde Racing selbst beschädigt die Oberfläche des Motorrads, und Light Speed hat das Vorhandensein der Airbox-Abdeckung nicht berücksichtigt.