Auto "GAZon Next": Besitzerbewertungen, Probefahrt, Foto, Verbrauch und Preis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der Automobilbetrieb an der Oka ist eines der bedeutendsten Projekte der ehemaligen UdSSR. Das Werk spezialisierte sich auf die Produktion von mittelschweren Lkw, deren Produktionsgeschichte eng mit der Geschichte des Landes verbunden ist. Jedes Auto ist einem bestimmten Zeitraum zugeordnet. GAZ-AA ist eine Art Symbol der Industrialisierung, GAZ-51 wurde hauptsächlich während der Verwüstung der Nachkriegszeit eingesetzt, GAZ-53 wird mit grandiosen Bauprojekten in Sibirien in Verbindung gebracht. Was wird aus GAZon Next? Feedback von den Besitzern nach ernsthaften Tests des Lastwagens wird es Ihnen ermöglichen, diese Frage zu beantworten.

Ein bisschen Geschichte

Es sollte an solche Autos wie 3307 und 3309 erinnert werden. Sie haben in ihrem Leben viel gesehen, einschließlich des Zusammenbruchs der UdSSR. Aber es stellt sich sofort die Frage: "Braucht der russische Inlandsmarkt einen solchenAuto?" Bis in die 90er Jahre zweifelte niemand an der Relevanz mittelschwerer Lkw. Grund dafür war das Fehlen von Straßen an sich. Unter diesen Bedingungen wurde das Auto vielseitig eingesetzt und fungierte als "Universalsoldat".." Dies ist auf das Fehlen anderer Fahrzeugkategorien zurückzuführen, die sich zwischen Pkw und Lkw befinden.

Zu dieser Zeit wurde die Produktion von Sondermodifikationen von GAS aufgenommen, insbesondere von Bussen, Nutzfahrzeugen, Fahrzeugen für den Transport bestimmter Güter (Post, Brot), Muldenkippern und so weiter. Ihr Betrieb war nicht sehr effizient und erforderte eine große Menge an Treibstoff, aber es gab nur eine Menge davon und es war sehr billig. Im Allgemeinen war es für den Staat einfacher, einen Autotyp in Serie zu produzieren, ohne andere Modelle zu entwickeln und herzustellen.

Eine neue Entwicklungsstufe

Die Marktwirtschaft hat die richtige Entwicklungsrichtung vorgezeichnet. Unternehmer gehen sorgsamer mit ihrem Geld um und wollen nicht zu viel ausgeben. Daher verschwand die Zweckmäßigkeit großer Autos, die eine große Menge Kraftstoff verbrauchten, allmählich. Außerdem waren solche Maschinen nie sehr zuverlässig. Das Unternehmen begann rechtzeitig mit der Produktion von Lastkraftwagen, die in größerem Umfang den Bedürfnissen kleiner Unternehmen entsprechen. Die Modelle 3307 und 3309 wurden in kleinen Stückzahlen hauptsächlich für militärische oder andere Zwecke hergestellt.

Die lang erwartete Veröffentlichung

20 Jahre sind vergangen und es ist an der Zeit, dass das Werk über seine Zukunftspläne entscheidet. Das alte Modell technisch und moralischver altet und in jeder Hinsicht gegenüber seinen Hauptkonkurrenten verloren: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Außerdem entsprach das Auto nicht mehr den immer strengeren Sicherheits- und Umweltauflagen. Die Popularität der Gegner, auch auf dem Sekundärmarkt, machte deutlich, dass die Nachfrage im Segment von 1,5 bis 2 Tonnen erloschen ist. Der Kunde braucht jetzt keine Tragfähigkeit, er braucht Ladevolumen.

GAZ beschloss, die Situation zu korrigieren, indem sie das Auto GAZon Next auf den Markt brachte. Das Feedback von Eigentümern und Spezialisten machte deutlich, dass die Verwendung ver alteter Plattformen oder die Erstellung von Hybridversionen bestehender Maschinen nicht funktionieren werden - sie werden nicht in der Lage sein, mit ihren Hauptgegnern zu konkurrieren.

Technisches Teil

Die ersten Autos wurden im September letzten Jahres veröffentlicht. Im Jahr 2015, nach der Modernisierung der Produktion, beabsichtigt GAZ, etwa 30.000 GAZon Next-Einheiten zu verkaufen. Eine Probefahrt mit einem verkaufsfertigen Auto durfte von Journalisten noch vor der Serienfertigung durchgeführt werden. Dies ist ein gewöhnlicher Pritschenwagen mit einer 4x2-Radformel und einer Plattform mit einer relativ großen Ladehöhe - 1300 mm. In naher Zukunft wird der Hersteller eine urbane Version mit einer Ladehöhe von 1170 mm vorstellen. Das Unternehmen versichert, dass die Neuheit praktisch nichts von ihren Vorgängern geerbt hat. Der verbesserte Rahmen des Modells 3307 und das Getriebe sind die wichtigsten Dinge, die GAZon Next von seinen älteren Verwandten erh alten hat. Bewertungen von Eigentümern und Experten erklären die Entscheidung des Herstellers, die Basis aus der alten Box zu verwenden, damit, dass importierte Elemente darin verwendet werden. Lösung mit Rahmen zu vielennicht ganz klar.

Engine

Im Übrigen ist der Motor komplett neu. YaMZ-5344 fungiert als Hauptaggregat. Es sei darauf hingewiesen, dass die 530. Serie von YaMZ-Motoren einmal mit der Auszeichnung "Beste innovative Technologie" ausgezeichnet wurde. Version 5344 war die Fortsetzung dieser zuverlässigen Motoren. Der neue Motor ist ein 4-Zylinder-Turbodiesel mit 4,4 Liter Hubraum und einer maximalen Leistung von 109,5 kW. Es ist das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit von Jaroslawl und österreichischen Ingenieuren von AVL (auf die gleiche Weise wurden in den 1980er Jahren Motoren für das Modell VAZ-2108 von Porshe-Mitarbeitern fertiggestellt). Der Hersteller verwendete das Common-Rail-System, versprach aber gleichzeitig, dass die Kraftstoffausrüstung in Bezug auf die Kraftstoffqualität für das GAZon Next-Auto unprätentiös sein würde. Der Kraftstoffverbrauch mit diesem Motor beträgt durchschnittlich 19 Kubikmeter Benzin auf 100 km.

Der Motor enthält in seinen wichtigsten Gliedern (Ventile, Filter, Kolbenringe etc.) eine Vielzahl von Komponenten namhafter Firmen. Sie sollen die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors deutlich erhöhen (die Garantiezeit beträgt 3 Jahre oder 150.000 km). Ihre Verwendung bringt jedoch auch eine Erhöhung der Kosten für das Auto GAZon Next mit sich, dessen Preis insbesondere beim aktuellen Rückgang des Rubels eine bedeutende Rolle spielen wird. Und dann stellt sich die Frage, ob sie jemals ein komplett heimisches Auto herausbringen werden?

Inländisches ausländisches Auto

In anderen ebenso wichtigen Aggregaten wurden auch Teile namhafter ausländischer Hersteller verbaut. Von Bosh "Lawn Next" erh altenServolenkung, ZF-Kupplung, elektronische Motormanagementsysteme, ABS, ASR. An Vorder- und Hinterachse sind Wabco-Scheibenbremsen, Tenneco-Stoßdämpfer verbaut, und selbst der Kühler ist eine gemeinsame russisch-japanische Entwicklung. Gleichzeitig liegt der vom Hersteller angegebene Lokalisierungsgrad bei 90 %. Die Zahlen sind rein formal gerechtfertigt, wenn wir die Gesamtmasse von Rahmen, Achse und Aufbau nehmen.

Neue Kabine

Die Kabine verdient besondere Aufmerksamkeit. Das Unternehmen entwickelte eine einheitliche Linie von ihnen. Einer von ihnen wurde zum ersten Mal auf einer GAZelle der neuen Generation und jetzt auf GAZon Next „angezogen“. Besitzerbewertungen, Fotos und Expertenmeinungen ermöglichen es, die Ergonomie und einen relativ hohen Komfort in der Kabine zu überprüfen. Zur Grundausstattung der Neuheit gehören beheizbare Außenspiegel und Sitze, elektrische Fensterheber. Die Verwendung von verzinktem Blech schützt die Kabine vor Korrosion und einige Elemente sind vollständig aus Kunststoff.

Hochwertige Lackierung ist ein weiterer Vorteil des GAZon Next Autos. Rückmeldungen von Besitzern früherer GAZ-Produkte sprachen diesbezüglich von erheblichen Problemen. Der Hersteller beschloss, die Situation zu korrigieren, und so wird die Karosserie der Neuheit zusammen mit dem beliebten Mercedes-Benz Sprinter lackiert, dessen Montage ebenfalls im GAZ-Werk organisiert wird.

GAZon Weiter: Foto, Design

Im Design des Autos fallen trotz komplett neuer Kabine und Karosserie Merkmale vieler Vorgänger auf. Zum Beispiel die Layout-Lösungen, die in den Rahmen der "Gazika" integriert sind, ersteres - das Motorhauben-Layoutunverändert geblieben. Diese Entscheidung führt zu einer Verringerung der nutzbaren Länge der Karosserie, obwohl die Entwickler über die Erhöhung der passiven Sicherheit sprechen. Es ist wichtig zu beachten, dass die Hauptgegner ein Layout ohne Kappe haben.

Gesetzliche Normen lassen es nicht zu, den Überhang einfach nach hinten zu vergrößern, und jeder zusätzliche Meter im Stadtverkehr wird überflüssig. Und das, obwohl die Vermarkter in erster Linie auf die Stadtversion des Autos setzten. Die LKW-Version mit dem längsten Radstand beträgt 8 Meter. Ein weiterer Nachteil ist die Verwendung von 19,5-Zoll-Rädern (20 Zoll sind standardmäßig installiert), während 17,5-Zoll eine gute Option für das GAZon Next-Auto wären. Letzteres ist um ein Drittel günstiger.

Das Design des vorderen Stoßfängers führte zu Kontroversen. Und selbst wenn man bedenkt, dass es trotzdem aus Eisen und nicht aus Kunststoff war, sind die Abmessungen des Fußraums unzureichend. Wenn der Fahrer beispielsweise Stiefel der Größe 45 trägt, kann er bei Arbeiten unter der Motorhaube nicht mit vollem Fuß darauf stehen – er kann sich nicht auf die Fersen stützen, und Sie auch nicht Zehen lange h alten können. Der Hersteller gibt Sicherheitsstandards an, aber in jedem Fall werden Unannehmlichkeiten auftreten.

Erste Tests

Der Hersteller hat aus irgendeinem Grund entschieden, die Fahrqualität des Modells auf einer geschlossenen Strecke zu zeigen. Außerdem verfügten viele Journalisten, die Testfahrten durchführten, nicht über einen Führerschein der Klasse „C“, so dass ihnen ein Eindruck vermittelt wurde. Keine Beschwerden über die Leichtigkeit des Ein- und Aussteigens, die Sicht für den Fahrer und die Ergonomie der Sitze mit vieles gibt keine Anpassungen - hier verdienen die Designer eine solide "fünf".

In der Standardkabine gibt es einen weiteren Sitzplatz. Es gibt auch eine Variante mit maximaler Sitzplatzanzahl – bis zu sieben. Optional ist auch ein Aluminiumgehäuse erhältlich. Die Kabine des GAZon Next-Autos ist recht geräumig, aber an der Rückwand gibt es eindeutig zu wenig Nischen für Kleinigkeiten. In der Kabine hängt ein Warnhinweis, der besagt, dass es notwendig ist, den Sitz vor Fahrtantritt auf ein bestimmtes Gewicht des Fahrers einzustellen. Andernfalls kann es brechen. Das Armaturenbrett ging an das Auto der neuen Generation von GAZelle, und die Form des Sch althebels hat sich überhaupt nicht geändert. Große Seitenspiegel bieten eine so gute Sicht, dass Fahrer, die sich gegenseitig ersetzen, sie nicht einmal auf ihre Körpergröße einstellen.

Mit dem GAZon Next Auto fahren

Bewertungen weisen auf eine ziemlich starke Vibration im Auto hin. Selbst unter Berücksichtigung des 4-Zylinder-Dieselmotors ist sein Niveau unvernünftig hoch. Dies ist eine Folge der Einsparung an der Motoraufhängung. Wenn man die Bedienelemente nicht berührt, sitzt man recht bequem, da der Stuhl Reizstoffe von außen qualitativ dämpft. Aber auch hier verursachen starke Vibrationen das Klopfen von Zahnrädern im Getriebe. Mit zunehmender Geschwindigkeit verbessert sich die Situation etwas.

Die Kiste verdient gebührende Aufmerksamkeit. Wenn die Arbeit des ersten und des Rückwärtsgangs zu wünschen übrig lässt, ist die Situation vom zweiten bis zum fünften radikal entgegengesetzt. Im Allgemeinen rechtfertigen importierte Ersatzteile ihr Geld voll und ganz, was sich direkt auf die gut koordinierten auswirktSendebetrieb. Der neue GAZon Next kann auch im halb beladenen Zustand aus dem zweiten Gang voll anfahren. Die Tragfähigkeit des Autos erreicht 8 Tonnen.

Hinter dem Lenkrad herrscht Autofahrer-Feeling: ein informatives Lenkrad, klare und fehlerfreie Gangwechsel, zuverlässige Bremsen, „weiche“Pedale (der Abstand zwischen Gas- und Bremspedal sollte vergrößert werden, es ist unbequem, sie zu drücken).

Renntruck

Obwohl die Rennstrecke für Sportwagen ausgelegt ist, wurde auf ihr auch der neue Truck getestet. Es ist fast unmöglich, ihn ins Schleudern zu bringen. Die richtige Gewichtsverteilung machte das Modell flexibel: Die Reifen knallen hartnäckig auf die Straße, und das serienmäßige Stabilisierungssystem funktioniert einwandfrei. Trotz der 8 Tonnen Gewicht des Trucks funktionieren die Scheibenbremsen leichtgängig und zuverlässig.

Gute Sichtverhältnisse und praktisch "Beifahrer"-Bedienelemente ermöglichen es Ihnen, die "Schlange" zu manövrieren, rückwärts einzuparken, in einer engen Passage zu bremsen oder zu beschleunigen. Auch wenn die Begrenzungskegel sehr eng waren, wich die größere Anzahl von Journalisten im Rennen den Werksfahrern fast nicht. Der Pressedienst des Unternehmens teilte mit, dass Vertreter von Fahrschulen Interesse an dem Lkw zeigten. Bei einem Neuwagen ist es einfacher, die Prüfung zu bestehen. Sie planen, die alte 3307 zu ersetzen.

Vor- und Nachteile

Die anfänglichen Kosten von 1.000.000 Rubel sind auf 1.300.000 Rubel angewachsen, daher das GAZon-AutoAls nächstes in eine andere Preiskategorie umgezogen. Zum Beispiel kostet der beliebte Mitsubishi Fuso, der die Neuheit in jeder Hinsicht übertrifft, zwischen 1.500.000 und 1.700.000 Rubel. Die Verwendung importierter Teile führt zu einer Erhöhung der Kosten des Lastwagens, aber Vertreter der Firma GAZ versicherten, dass ihre Besitzer bei der Reparatur erheblich sparen können.

Nach Berechnungen werden die Betriebskosten der Neuheit um 12-17% niedriger sein. Details ausländischer Hersteller sind zwar nicht elitär, aber recht zuverlässig. Daher verlängerte der Hersteller das Serviceintervall um 20.000 km. Ein weiteres deutliches Plus ist der Garantieservice für drei Jahre (150.000 km).