CVT-Gerät auf einem Roller

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

CVT ist ein modernes Getriebe, und seine Verwendung in verschiedenen Techniken gewinnt täglich an Popularität. Der Mechanismus des CVT bei Rollern ist sehr einfach: Seine Entwickler verließen sich auf die Wirkung der Zentrifugalkraft, was das Design leicht machte.

Bauteile des Variators

Der Roller hat ein geringes Gewicht und Abmessungen (im Vergleich zu Motorrädern und Autos), und das Getriebe sollte klein sein.

Von Automotive, Scooter Variator geerbt:

• zwei Riemenscheiben - antreibend und angetrieben (obwohl sie hier keilförmig sind und jede aus zwei Hälften besteht);
• Riemen (seine Form ist trapezförmig, im Gegensatz zum Auto).

Das ist das Vermächtnis.

Die Position der keilförmigen Hälften (Wangen) der Treibscheibe wird durch die Rollen eingestellt. Das Öffnen und Schließen der Wangen der angetriebenen Riemenscheibe wird durch die mit der Kupplung verbundene zentrale Feder gehandhabt.

Mehr zur Funktionsweise

Also… Der Roller läuft und läuft im Leerlauf. Was passiert im Variator? Die Antriebsscheibe dreht sich mit minimaler Drehzahl. Der Gürtel ist von der Mitte des Wangenkontakts etwas höher. Die Wangen des Anhängers sind zusammengedrücktzentrale Feder. Der Riemen auf ihnen bewegt sich entlang des maximalen Radius.

Der Roller setzte sich in Bewegung. Erwähnenswert sind hier die Videos. Sie befinden sich hinter der inneren Wange der Antriebsscheibe. Wenn die Rotationsgeschwindigkeit dieser Riemenscheibe zunimmt, drückt die Zentrifugalkraft die Rollen in Richtung des Außenradius, wodurch die Hälften der Antriebsriemenscheibe zusammengedrückt werden. Der Riemen zwischen diesen Hälften bewegt sich nach außen - der Radius seiner Biegung an den vorderen Wangen nimmt zu.

Die angetriebene Riemenscheibe macht genau das Gegenteil. Während der Beschleunigung wirkt auf sie ebenso wie auf die Rollen eine Zentrifugalkraft, mit deren Hilfe sich die Wangen auseinander bewegen, die zentrale Feder zusammendrücken und den Riemen zwischen ihnen hindurchführen. So funktioniert das Übertakten.

Durch diesen Synchronlauf der Riemenscheiben erfolgt die Drehzahlerhöhung bei konstanter Drehzahl und maximaler Motorleistung.

Einstellen eines Variators an einem Roller

Durch Verstellen des Variators wird die gewünschte Dynamik des Scooters erreicht. Sie können es verbessern, indem Sie sowohl die Werksrollen als auch die Feder austauschen.

Die Funktion der Rollen am Scooter Variator hängt von ihrem Gewicht ab. Der Hersteller wählt beim Zusammenbau der Box die optimale aus. Aber Liebhaber des schnellen Fahrens tauschen sie gegen schwerere aus. Mit gewichteten Rollen beschleunigt ein Roller mit CVT beim Start langsamer, aber nach Erreichen der Höchstgeschwindigkeit gibt der Motor eine Geschwindigkeit von 10-15 km / h mehr ab als mit Werksrollen.

Die Verwendung leichterer Rollen führt zum gegenteiligen Prinzip: Der Scooter startet abrupt, aberes ist schwer für ihn, die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.

Änderung der Federrate wirkt sich auch auf die Geschwindigkeit aus. Gestreckt und schwach, kann es die Wangen der angetriebenen Riemenscheibe nicht fest drücken. Dies führt dazu, dass das Band ständig mit einem kleineren Radius als nötig läuft. Im Gegensatz dazu erlaubt eine zu steife Feder nicht, diesen Radius zu verringern (bzw. die Geschwindigkeit der angetriebenen Riemenscheibe zu erhöhen) und die maximale Geschwindigkeit des Rollers zu entwickeln.

Reparatur des Variators an einem Roller. Artikel ersetzen

Änderung der Beschleunigungsrate und das Auftreten von Fremdgeräuschen im Variator weisen darauf hin, dass ein Teil (oder Teile) abgenutzt sind und ersetzt werden müssen.

Um die Ursache der Fehlfunktion herauszufinden, sollte der Variator zerlegt werden:

1. Entfernen Sie die Abdeckung. Wir tun dies sorgfältig, um es nicht zu beschädigen. In der Regel hat der Variomatikdeckel bei Rollern eine Dichtung. Es ist notwendig, seinen Zustand zu beurteilen und gegebenenfalls zu ändern.
2. Um den Riemen vom Variator zu entfernen, müssen Sie die Antriebsriemenscheibe entfernen. Und Sie können es nur erreichen, indem Sie den Sicherungsring, die Kupplung und das Zahnrad entfernen.
3. Wenn Riemen- und Riemenscheibenhälften fertig sind, entfernen Sie die Rollen.
4. Alle Artikel müssen sorgfältig geprüft und getestet werden. Wartungsfähige Wangen haben eine flache Oberfläche ohne Chips und Schrammen. Der Riemen darf keine Schmiermittel enth alten. Wenn es schäbig aussieht, ist es an der Zeit, es zu ändern.
5. Nach der Fehlersuche montieren wir den Variator in umgekehrter Reihenfolge.

Es gibt zwei Hauptmerkmale, die die Qualität des Variators bestimmen: Riemenbewegung und Motordrehzahl. BEIBei einem funktionierenden Variator rutscht der Riemen nicht in den Riemenscheiben. Aber wenn der Motor brummt, der Scooter sich aber nicht bewegt, ist dies das erste Signal, dass es an der Zeit ist, ins Innere des Geräts zu schauen und den Zustand von Riemen und Feder zu prüfen.

Die Betriebsdrehzahl des Motors muss seiner maximalen Leistung entsprechen. Geschieht dies nicht, ist es an der Zeit, mit der Einstellung des Variators zu beginnen.