Anpassung der Tuareg-Luftfederung: Wie geht das?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Luftfederung genannt, die durch Veränderung der Bodenfreiheit (Freigang) eingestellt werden kann. Bei Volkswagen Tuareg-Fahrzeugen erfolgt die Anpassung im Normalmodus automatisch. Das elektronische Steuergerät liest Informationen von den Sensoren und senkt die Karosserie ab oder hebt sie an.

In einer Situation, in der die Aufhängung repariert oder der Gummi der Räder saisonal gewechselt wurde, kann der Betrieb der ECU fehlerhaft werden. Die Karosserie des Autos verzieht sich oder der falsche Abstand ist eingestellt. In diesem Fall greifen sie zu einer Anpassung der Luftfederung an die Tuareg.

VAS-PC-Diagnosesoftware

Zur Überprüfung und Einstellung der Luftfederung von VAG-Fahrzeugen ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda") wird das VAS-Diagnosetool verwendet. Zur Installation auf einem eigenen PC steht die Luftfederungs-Adaptionssoftware Tuareg VAS PS (PC) zur Verfügung. Es hat dieselben Funktionen wie das Gerät.

Anpassungsprozess

Über Bluetooth oder ein USB-Kabel verbinden wir das Programm mit dem Steuergerät des Autos. Wir starten den Motor. Dann:

1. Verbindung (programmgesteuert) zum Luftfederungssteuergerät.
2. Achte darauf, alle Türen zu schließen, damit sich das Auto nicht verzieht.
3. Aktiviere den „Anpassungs“-Modus. Nach dem Einsch alten muss die Einstellung vorgenommen werden, da sonst die ECU Fehler generiert und die Federung um den Mindestwert abnimmt.
4. Kanal "1" auswählen, dann "Lesen". Der Wert des Abstands in mm von der Nabe (Mitte) des Rads zum Bogen wird angezeigt.
5. Wir ergreifen keine Maßnahmen. Die Federungseinstellung startet automatisch. Die Luft aus der Aufhängung wird abgelassen und dann zurückgepumpt. Zuerst wird die Vorderachse angepasst, dann die Hinterachse. Wir warten darauf, dass sich der Körper einpendelt.
6. Messen Sie mit einem Maßband den Abstand des linken Vorderrads. Geben Sie diese Nummer über die Tastatur ein. Drücken Sie "Test" und dann "Speichern".
7. Gehe zu Kanal "2" (rechtes Vorderrad). Wir wählen auch "Lesen", warten auf die Anpassung, messen und protokollieren, testen und speichern.
8. Dieser Algorithmus wird mit den Kanälen "3" (hinten links) und "4" (hinten rechts) durchgeführt.
9. Gehe zu Kanal "5" und speichere den Wert "1". Die ECU übernimmt neue Werte, die Federung wird bereits unter Berücksichtigung der neuen Daten neu ausgerichtet. Dabei wird der Zugang zu allen anderen Kanälen gesperrt.

Empfohlen wegen Zuverlässigkeitdie Luftfederung "Tuareg" zweimal anzupassen.

Die Tankstellen verwenden ein fortschrittliches Diagnosekit. Inklusive VAS, USB-Kabel, Bluetooth-Dongle und Laptop mit Software.

Mögliche Fehler bei der Fahrwerksanpassung

Wenn beim Anpassen der Luftfederung an den Tuareg ein "ungültiger Wert" erscheint, sollten Sie zunächst die Ursache im Verbindungskabel zwischen Computer und Scanner suchen. Außerdem kann bei der Eingabe des Abstands von der Nabe zum Bogen die Aufschrift „ungültiger Wert“erscheinen. Manchmal "sieht" das Programm die Daten innerhalb bestimmter Zahlen (z. B. mehr oder weniger als 15 mm) nicht. Um die Aufhängung in diesem Fall um 3 mm abzusenken, müssen Sie sie um die verfügbare Anzahl anheben, "Test" und "Speichern" durchführen und sie erst dann um den angehobenen Abstand + 3 mm absenken (um 15 mm anheben, dann um 18 mm absenken).

Beim Einstellen des Abstands kann das Programm auf eine Fehlfunktion einiger Elemente oder Sensoren hinweisen. Tauschen Sie das Ersatzteil nicht sofort aus. Für eine genauere Überprüfung können Sie den VAG-COM Diagnosescanner verwenden.

Um Fehler nach der Reparatur zu vermeiden, muss vor dem Anheben des Fahrzeugs mit einem Wagenheber oder auf einer Hebebühne die Aufhängung von der Position "Standard" in den Wagenhebermodus gesch altet werden. Andernfalls passt sich die Federung kontinuierlich an Änderungen der Fahrzeugposition an.

Fahrhöhenventile defekt

Problem vorneDie Achse kann daran liegen, dass Feuchtigkeit und Schmutz in das Ventil gelangen, manchmal in den Luftfederkanal. Federung steigt gar nicht oder nur sehr langsam an. Diese Blockierung wird überprüft, indem die Ventile nacheinander aufgedreht und gleichzeitig Druckluft in die Öffnung für den Empfängerschlauch geleitet werden.

Um die Funktionsfähigkeit der Luftfeder zu überprüfen, ist es notwendig, die Aufhängung auf die maximale Höhe anzuheben, beachten Sie den Abstand von der Radachse zum Bogen auf der rechten und linken Seite. In dieser Position 5 Stunden belassen. Messungen wiederholen. Die Werte sollten sich nicht ändern. Andernfalls kommt es zu einer Panne.

Die Leckage aus der Schraubenbohrung des Rückschlagventils wird mit einer Seifenlösung bestimmt. Auch eine Sichtkontrolle des Kunststoffgehäuses gibt Aufschluss über den Zustand der Luftfeder.

Das Kieselgel im Trockenmittel darf keine Feuchtigkeit enth alten. Wenn es noch da ist, können Sie es trocknen. Die Trocknungstemperatur sollte 150 Co nicht überschreiten, da sonst das Kieselgel seine Eigenschaften verliert. Kondensat entsteht durch Verschleiß der Kompressorkolben. Dementsprechend muss er länger arbeiten. Es kommt zu einer Überhitzung. Als Ergebnis erscheint ein Fehler, der nichts mit den Ventilen zu tun hat. In diesem Fall wechselt der Verdichterring zusammen mit dem Zylinder.

Sensorfehler

Aufhängungs-Störungsanzeige auf der Instrumententafel. Vor der Anpassung der Luftfederung an den Tuareg ist es notwendig, die Fehlfunktion zu diagnostizieren. Wenn die Überprüfung auf einen der Sensoren hinwies, sollten Sie ihn überprüfen, bevor Sie ihn austauschen, da er möglicherweise falsch istinstalliert oder der Kontakt ist einfach verschwunden.

Das Auto steht auf einer Hebebühne. Wir bauen den Sensor aus und inspizieren sein Gehäuse. Wir untersuchen Kontakte und Leitungen. Bei Anzeichen von Oxidation oder Verformung muss der Sensor ausgetauscht werden.

Diagnosescanner starten

Im Gegensatz zum VAS-Händlertool, das nur für VAG-Fahrzeuge gilt, ist der Scanner von Launch universell. Sein System wird ständig aktualisiert und mit neuen Automarken und -modellen ergänzt.

Die meisten universellen Diagnosescanner dienen nur zum Lesen und Löschen von Fehlern. Mit Launch können Sie:

• Steuergeräte identifizieren;
• Fehlerspeicher lesen;
• Fehler löschen;
• Elemente aktivieren;
• Anpassung und Codierung vornehmen;
• mit Wartungsintervallen arbeiten.

Um die Tuareg-Luftfederung anzupassen, ist es notwendig, die Nummern der Parameter und Anpassungskanäle in den Launcher einzugeben. Einige dieser Informationen befinden sich in der Scannerdatenbank, sind jedoch nicht immer korrekt. Es gibt auch einen Hilfebereich mit detaillierten Anweisungen.