LKW GAZ-4301

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die Serienproduktion des Lkw GAZ-4301 wurde 1992 aufgenommen. Sie rüsteten ihn mit einem 125 PS starken 6-Zylinder-Dieselmotor aus. luftgekühlt von GAZ-542. Der Motor wurde unter Lizenz von Deutz, einem bekannten deutschen Unternehmen, hergestellt. Die Produktion des Autos dauerte bis 1994. In dieser Zeit wurden 28158 Lkw der GAZ-4301-Familie auf die Räder gestellt.

Vom vorherigen, 53. Modell, zeichnete sich der GAZ-4301 durch einen Dieselmotor aus und auch durch die Tatsache, dass er bereits in der Entwurfsphase die Fähigkeit hatte, ständig als Teil eines Straßenzuges zu arbeiten. Außerdem muss der 6-Zylinder-Motor erwähnt werden. Dies ist eine lizenzierte Kopie des Motors von Deutz. GAZ hat eine Lizenz für eine ganze Familie erworben, die auch 4-Zylinder-Dieselmotoren mit unterschiedlichen Hubräumen umfasst.

Stärkung und Nachh altigkeit

Da das Fahrgestell ursprünglich für den universellen Einsatz gedacht war, wurden viele Knotenpunkte der Lkw der dritten Generation radikal umgest altet, um sie zu stärken. Viele davon wurden neu entwickelt, nämlich: Getriebe, Hinterachse mit optionaler Differenzialsperre, Vorderachse, Aufhängung, Antriebsstrang, Rahmen. Auch im neuen Modell GAZ-43101 erschien ein Zweikreis-Bremssystem, das über einen hydraulischen Antrieb und zwei pneumatische Verstärker verfügt. Eine gute Stabilität der Maschine wurde durch die Schaffung einer breiten Spur der Vorder- und Hinterräder gewährleistet. Auch der tiefe Schwerpunkt spielte eine Rolle.

Verbesserung der Verbraucherqualitäten

GAZ-4103 enthält auch viele technische Lösungen, die ursprünglich darauf abzielten, die Verbraucherqualitäten dieses Lkw zu optimieren. Hier gibt es eine Lenkung, die mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet ist, eine elektrische Taschenlampe, die das Starten des Motors erleichtert, einen Fahrersitz (einstellbare Feder), ein Lüftungs- und Heizsystem ist viel effizienter, es gibt eine Vorrichtung zum Waschen und Blasen eines halb Panorama-Windschutzscheibe. All dies ermöglichte es dem Auto GAZ-4301, dessen technische Eigenschaften stark verbessert wurden, zweifellos zu einem neuen Meilenstein in der Modellpalette des Werks zu werden.

Aber es gab auch erhebliche Mängel…

Zunächst war die geringe Nachfrage nach diesem Lkw auf die minderwertige Montage der Motoren sowie deren Unzuverlässigkeit zurückzuführen. Dies erlaubte keine Massenproduktion von Dieselmotoren. Das geringe Produktionsvolumen wurde durch einen anderen Grund erklärt - das Auto hatte eine geringe Geländegängigkeit. Tatsache ist, dass seine Vorderachse aufgrund der Berechnung schwer warwurde auf einem leistungsstarken Motor hergestellt, und das Auto war für den Betrieb als Teil eines Straßenzuges vorgesehen. Aber auf schlammigen Straßen, von denen es in unserem Land viele gibt, blieb der GAZ-4301 immer wieder stecken.

In den frühen 90er Jahren machten ungünstige Ereignisse in der Wirtschaft die staatliche Bestellung von Fahrzeugen für die Landwirtschaft, einschließlich des GAZ-4301, fast vollständig zunichte. Das Ergebnis dieser Situation war, dass die Kosten eines Dieselmotors aufgrund kleiner Produktionsmengen die Kosten eines gesamten Autos um ein Vielfaches zu übersteigen begannen. 1994 beliefen sich die Verluste der Motorenproduktion auf 200 Millionen Rubel, und diese Zahl verdoppelte sich im folgenden Jahr. All dies führte dazu, dass die Leitung des Werks Gorki beschloss, die Produktion von Dieselmotoren einzustellen und die GAZ-4301-Familie aus der Produktion zu nehmen.

Trotzdem hat dieses Auto in unserem Land Anwendung gefunden. Obwohl der GAZ-4301 oft nicht sehr angenehme Kritiken erhält, ist er relativ günstig zu reparieren und eignet sich auch hervorragend für den Transport einer Vielzahl von Gütern.