2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
Der Zylinderblock ist die Basis des Verbrennungsmotors, da er alle wichtigen Komponenten und Baugruppen des Motors beherbergt. Dieser Teil macht die meisten Lasten aus (bis zu 50 Prozent). Daher muss der Zylinderblock (einschließlich VAZ 2114) auf speziellen Hochpräzisionsmaschinen aus dem h altbarsten und verschleißfeststen Stahl hergestellt werden.
Funktionen
Dieser Mechanismus erfüllt mehrere Funktionen gleichzeitig: Er ist die Basis für die Anbauteile des Motors (Zylinderkopf, Kurbelgehäuse usw.) und dient auch als Gehäuse zum Platzieren aller Motorteile.
Material
Die meisten modernen Autos sind mit gusseisernen Zylinderblöcken ausgestattet. Gusseisen wird mit Nickel- und Chromzusätzen verdünnt, wodurch es langlebig und verschleißfest wird. Die Hauptvorteile dieses Materials sind seine Überhitzungsbeständigkeit und Steifigkeit, die bei einem hohen Kraftaufwand des Motors erforderlich sind. Der einzige Nachteil des Gusseisenblocks ist sein hohes Gewicht, aufgrund dessen derAuto Dynamik. Um das Auto auf die gewünschte Geschwindigkeit zu beschleunigen, muss der Motor mehr Leistung erbringen, was wiederum einen erhöhten Benzinverbrauch zur Folge hat. Aber in der Regel verliert das Auto nicht mehr als 1-2 Prozent des gesamten Kraftstoffverbrauchs.
Aluminium ist das weniger beliebte Material für diese Produkte. Ein markantes Beispiel für die Verwendung von Aluminiumblöcken sind inländische GAZelles und einige Zhiguli-Modelle. Die Hauptvorteile dieses Materials sind sein geringes Gewicht und bessere Kühleigenschaften. Gleichzeitig bemerken Autofahrer jedoch das Problem, das notwendige Material zu finden, aus dem der Zylinder hergestellt wird.
Mechanismus Vorrichtung
Die Konstruktion des Zylinderblocks beinh altet die Platzierung der folgenden Teile:
- Motorzylinder;
- Zylinderkopf;
- carter.
Und jetzt mehr Details zu diesen Geräten. Motorzylinder enth alten spezielle Laufbuchsen, die direkt in den Zylinderblock gepresst (meistens in Aluminiumgeräten) oder entfernt werden können (im Falle eines gusseisernen Mechanismus). Wechselwerkzeuge wiederum werden in „trocken“und „nass“unterteilt.
Der Zylinderkopf ist ein Komplex von Teilen, die sich oben auf dem Gerät befinden. Der Blockkopf enthält einen Kühlmantel, Schmierkanäle sowie Löcher für Kerzen (bei Benzinmotoren) und Düsen (bei Dieselmotoren). Auch im Zylinderkopf befinden sich Einlass- und Auslassventilöffnungen. Zwischen Kopf und IchBlock hat einen kleinen Verbindungssp alt, in dem sich die Dichtung des Zylinderblocks befindet. Wenn es nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, beginnt der Motor an Leistung und Traktion zu verlieren, während das Risiko des Ausfalls anderer Teile zunimmt.
Kurbelgehäuse ist der Hauptbestandteil eines solchen Teils wie eines Zylinderblocks. Es ist ein Gehäuse für KShM. Von unten wird das Kurbelgehäuse mit einer speziellen Palette fixiert. Relativ zum Block befindet sich der Verbrennungsmotor unten.
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