Getriebetypen: Beschreibung, Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Moderne Hersteller bauen eine Vielzahl von Getrieben in Autos ein, und dabei geht es nicht nur um Automatikgetriebe. Sogar strukturell einfache mechanische Boxen werden in verschiedene Typen unterteilt und haben Funktionen. Schauen wir uns die vorhandenen Getriebetypen an. Fotos und mehr - weiter im Artikel.

Manuelle Übertragung

Mehr als hundert Jahre sind seit der Erfindung des mechanischen Getriebes vergangen. Im Laufe der Jahre haben Designer und Ingenieure viele Änderungen am Getriebemechanismus vorgenommen, wodurch dieser Mechanismus nahezu perfektioniert werden konnte, und jetzt gibt es praktisch keine ernsthaften Mängel im mechanischen Getriebe.

Das mechanische Getriebe gilt heute als eines der einfachsten und bequemsten, obwohl es komplexere Arten von Getrieben gibt. Aber Sie können einfach und bequem nur die Box anrufen, bei der die Anzahl der Schritte nicht mehr als 5 beträgt - dies ist die beste Option. Moderne Hersteller produzieren Sch altgetriebe und miteine große Anzahl von Stufen, zum Beispiel gibt es einige Arten von Sch altgetrieben mit sechs Stufen. Die Effizienz moderner Motoren wird dadurch jedoch in keiner Weise beeinträchtigt.

Sequentielle Sch altgetriebe

Auch dieses Übertragungssystem ist in Aufbau und Wirkungsweise mechanisch. Die Idee, ein solches Gerät an zivilen Fahrzeugen einzusetzen, kam den Motorsportingenieuren in den Sinn. Diese Lösung funktioniert auf Basis einer klassischen mechanischen Box, der Antrieb wird hier jedoch über elektronische Systeme gesteuert. Das Hauptmerkmal, das diese Getriebetypen unterscheidet, ist, dass sie dem grundlegenden Sch altprinzip und der Reihenfolge folgen. Das sorgt für Bequemlichkeit und Komfort beim Fahren – egal wie weit Sie fahren müssen.

Zu den Vorteilen eines sequentiellen Getriebes gehört die Möglichkeit, die optimalen Geschwindigkeitsmodi durch schnelles Sch alten und sequentielle Sch altvorgänge auszuwählen, ohne den Motor bei hohen Geschwindigkeiten zu beschädigen. Darüber hinaus wird die Art und Weise, wie der Fahrer die Sch altvorgänge steuert, als Vorteil angesehen - es gibt spezielle Sch altwippen am Lenkrad, mit denen Sie bei hoher Geschwindigkeit sofort den gewünschten Gang einlegen können. Diese Getriebe verwenden Zahnräder mit geraden Zähnen, aber die Synchronisierer, die in der traditionellen Mechanik vorhanden sind, fehlen. Die Drehzahl der Zahnräder wird über einen Drehzahlsensor im Steuergerät abgeglichen. Diese Arten von Boxen sind sehrRennfahrer lieben es, weil es die Zeit zum Sch alten in den gewünschten Gang um 80 % verkürzt. Dies macht das Fahren sowohl für Anfänger als auch für professionelle Fahrer komfortabel.

Robotergetriebe

Robotersysteme sind Getriebearten, die weder mechanisch noch automatisch sind. Ein Robotergetriebe ist mit sequentiellen Getrieben zu vergleichen, bei denen jedoch die Elektronik für das Sch alten und bei Roboterlösungen ein spezieller elektromechanischer Antrieb für den Gangwechsel zuständig ist. Diese Boxen haben mit mechanischen gemeinsam, dass diese Konstruktion auf einem traditionellen manuellen Getriebe basiert, aber jede Welle mit einer eigenen Kupplung ausgestattet ist. Ein Konstruktionsmerkmal dieser Getriebetypen ist die Fähigkeit, die Übertragung zu berechnen, die im Moment in einem bestimmten Modus am optimalsten ist. Wir können über solche Übertragungen sagen, dass sie mit mechanischen Boxen verwandt sind. Dies ist jedoch sowohl preislich als auch funktional ein Zwischenglied zwischen Mechanik und Automatikgetriebe.

Mechanische Übertragungsstruktur

Es gibt verschiedene Typen. Das Getriebe eines Autos kann in Design und Aufbau unterschiedlich sein. Alle auf der Welt existierenden Boxen können in zwei- und dreischachtige unterteilt werden. In jedem Fall gibt es Vorteile und Features.

Zweiwellen-Sch altgetriebe

Die Antriebswelle eines solchen Getriebesystems garantiert die Verbindung mit der Kupplung vollständig. Die Abtriebswelle ist so angeordnet, dass sich ein Block mit Zahnrädern darauf befindet. Beide bieten unterschiedliche Winkelgeschwindigkeitsdifferenzen. Der Sch altmechanismus kann mit Hilfe von Stangen oder mit speziellen Kabeln bereitgestellt werden. Kabel gelten als die einfachste, effektivste und auch zuverlässigste Möglichkeit. Einige Getriebetypen (z. B. VAZ-2107) sind mit genau diesem Antriebstyp ausgestattet. Es ist auch das häufigste Laufwerk.

Das Funktionsprinzip eines solchen Getriebes ist dem Algorithmus eines Dreiwellengetriebes sehr ähnlich. Der Hauptunterschied zwischen ihnen besteht in einigen Merkmalen der Gangsch altung. Beim Einlegen des Ganges teilt sich der Hebel in Längs- und Querrichtung. Und die Wahl des gewünschten Gangs erfolgt mit Hilfe aller Elemente und deren Zusammenspiel untereinander.

Dreiwellen-Sch altgetriebe

Die Konstruktion des Getriebes sieht das Vorhandensein einer Antriebs- und einer Abtriebswelle vor. Sie sind mit Synchronisierungen und Zahnrädern sowie einem Sch altmechanismus ausgestattet. Mit Hilfe der Antriebswelle wird der Mechanismus mit der Kupplung verbunden. Neben der Antriebswelle gibt es auch eine Zwischenwelle, die Zahnräder aus dem Block enthält. Der Sch altmechanismus befindet sich im Getriebegehäuse. Sein Design besteht aus Schiebern mit Gabeln. Um den gleichzeitigen Betrieb von zwei Gängen auszuschließen, werden Fernbedienungsmechanismen verwendet. Diese Boxen sorgen nicht für die Drehmomentübertragung auf die Vorderräder. Wenn der Fahrer den Sch althebel bewegt, bewegen sich die Kupplungen. Mit seiner Hilfe werden Geschwindigkeiten synchronisiert.

Typen von Automatikgetrieben

Bewohner von Millionenstädten entscheiden sich für die Maschine.

Das wichtigste Argument für Automatikgetriebe ist Komfort. Und ja, tatsächlich, mit Automatikgetriebe wird das Fahren im Stau erheblich vereinfacht. Doch was verbirgt sich hinter dem jedem Autofahrer geläufigen Wort „Automatik“? Mal sehen, welche Arten von Getrieben moderne Hersteller anbieten.

Wandler-Automatikgetriebe

Das ist ein Klassiker unter den Automatikgetrieben. Der Mechanismus ist ein mechanisches Getriebe und ein Drehmomentwandler. Der Prozess der Übertragung des Drehmoments vom Motor auf den ersten erfolgt mit dem zweiten. Der Drehmomentwandler ist ein Pumpenrad, das ebenfalls von einem Motor angetrieben wird. Das Rad gibt dem Öl ein Drehmoment und bringt das Element zum Laufen, das die Getriebeeingangswelle dreht. Bei allen Vorteilen hat der Drehmomentwandler einen sehr geringen Wirkungsgrad. Dies wird jedoch durch eine einfache Bedienung, einen reibungslosen Drehmomentwechsel sowie eine deutliche Reduzierung der Belastung der Getriebeteile aufgewogen.

Tiptronic

Dies ist ein hydromechanisches Getriebe mit manueller Steuerung. Erstmals wurden diese Systeme in den 90er Jahren bei Porsche-Fahrzeugen verbaut, später interessierten sich BMW, Audi und andere Autohersteller für tipronik. Eine interessante Tatsache - der Hersteller ist sich sicher, dass dies keine der Arten von Automatikgetrieben ist, sondern nur eine Art der Sch altung. Im Normalmodus funktioniert dieses Automatikgetriebe wie eine herkömmliche Automatik. Der Fahrer hat jedoch jederzeit die Möglichkeit, das Auto manuell zu fahren, was in manchen Fällen sehr praktisch ist. Zum Beispiel mitTiptronic kann die Motorbremse anwenden.

Zu den Vorteilen dieser Lösungen gehört der Kraftstoffverbrauch, der geringer ist als der eines herkömmlichen Drehmomentwandlers. Der Nachteil ist, dass die tiptronic große Abmessungen hat und die Sch altgeschwindigkeit langsam ist.

Multitronic

Dieses System wurde von Ingenieuren von Audi entwickelt. Das Designmerkmal ist, dass es an diesem Kontrollpunkt keine Stufen gibt. Aber gleichzeitig hat der Fahrer die Möglichkeit, manuell zu sch alten. Das Funktionsprinzip dieses Systems basiert auf einer Keilriemenübertragung. Als Hauptknoten kommt hier ein Variator zum Einsatz, der das Drehmoment verändert. Allerdings ist die multitronic nicht mit modernen stufenlosen CVT Variatoren zu vergleichen - sie unterscheidet sich bauartbedingt von der stufenlosen Variomatik in Richtung Komplikation und statt eines Riemens werden spezielle Ketten verwendet.

Zu den Vorteilen zählen eine sanfte Beschleunigung, eine gute Dynamik und ein niedriger Kraftstoffverbrauch. Indikatoren für dynamische Eigenschaften sind Autos mit Sch altgetriebe nicht unterlegen. Minus - hohe Preise, Schwierigkeiten bei Reparatur und Wartung, eine kleine Ressource.

Stufenloser Variator oder CVT

Äußerlich unterscheiden sich diese Getriebesysteme nicht wesentlich von einem herkömmlichen Automatikgetriebe, aber das Funktionsprinzip ist hier völlig anders. Hier gibt es eigentlich keine Gänge, und hier sch altet nichts.

Getriebeübersetzungen und dementsprechend Drehmomentändert sich ständig, ob das Auto beschleunigt oder verzögert.

Lebenslauf

Die moderne Automobilindustrie steht nicht still. Es entsteht ständig etwas Neues und Effizienteres. Es gibt andere Arten von Getrieben - leider ist es einfach unmöglich, alles zu erzählen, was es auf der Welt gibt.