Buckeliger "Zaporozhets" - er wurde auch geliebt

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Auf der einen Seite ist nichts Ungewöhnliches daran, wie die Geschichte dieses Autos begann. Dies geschah mehr als einmal, als einer der Führer des Landes eine willensstarke Entscheidung über die Produktion eines bestimmten Autos traf. Ganz trivial und die Entwicklung der Produktion solcher Maschinen. Aber wenn man all dies zusammenfasst, kann die Geschichte für Fans der Retro-Technik sehr interessant werden, besonders wenn Details über ein so "berühmtes" Auto wie den buckligen "Zaporozhets" bekannt werden.

Sozusagen der Pate dieses Autos war Chruschtschow selbst. Neben dem Versprechen, allen Sowjets getrennte Wohnungen zur Verfügung zu stellen, kümmerte er sich um ihre Motorisierung und beschloss, jedem ein persönliches Auto zur Verfügung zu stellen, das die buckligen Zaporozhets sein sollten. Die Maschine ist natürlich nicht schuld an den Überschreitungen der Herrscher, zumal der Prototyp durchaus würdig gewählt wurde - der Fiat-600. Richtig, die Realisierung des Plans könnte seinfertig und besser.

Die Entwicklung eines Volksautos wurde im zukünftigen AZLK durchgeführt, obwohl es keine freien Produktionskapazitäten hatte und sie trotz des Beschlusses des Zentralkomitees der Partei über die Entwicklung eines neuen Autos dabei waren keine Eile, sie zu erstellen. Infolgedessen begannen Schwierigkeiten mit dem Motor für das neue Auto, da es einfach nirgendwo zu machen war. Wie in solchen Fällen üblich, begann die Suche bei den verfügbaren Analoga.

Anstelle des einheimischen wassergekühlten Vierzylindermotors, wie bei Fiat, wurde ein anderer für die Produktion vorbereiteter Motor gewählt - ein luftgekühlter Motor aus einem Volkswagen Käfer. Übrigens zeigte er in Tests im Vergleich zu anderen Bewerbern die besten Ergebnisse, weil er unter den gleichen Bedingungen arbeiten konnte, die die buckligen Zaporozhets im Motorraum hatten - Heckmotor und Luftkühlung. Im Rahmen dieser Option wurden die gesamte Dokumentation und Produktionstechnologie vorbereitet.

Das Staatliche Planungskomitee der UdSSR traf jedoch eine willensstarke Entscheidung, die Produktion vom Werk Moskvich in das Landmaschinenwerk Kommunar in Zaporozhye zu verlagern und ein Analogon des bei NAMI entwickelten BMW-Motors als Motor zu verwenden, und binden Spezialisten dieses Instituts ein. Eine dringende Änderung aller Unterlagen für einen neuen Motor namens MeM3965 begann sofort.

Zum Einbau war eine Änderung der Karosserie erforderlich, der Motor passte einfach nicht in die vorgesehenen Maße. Das Getriebe passte bei so einem Motor nicht, ich musste es tauschen, andere Übersetzungen in den Gängen verwenden, also musste ein neues herKupplung und musste andere Änderungen vornehmen, einschließlich der Aufhängung. Trotzdem wurde die Entwicklung abgeschlossen und das Auto erhielt den Namen ZAZ-965. Als positives Ergebnis all dieser Verwirrung kann angesehen werden, dass sich die Erfahrung der Entwickler von Militärausrüstung im Hinblick auf die erfolgreiche Gewichtsverteilung des Fahrzeugs als nützlich erwies, was sich auf seine hervorragende Geländegängigkeit auswirkte.

Das erste Auto wurde 1960 auf den Markt gebracht, die Leute begannen, es "Buckelige Zaporozhets" zu nennen. Das hier gezeigte Foto zeigt auch, dass es ein ziemlich nettes kleines Auto war. Mit dem Produktionsstart traten jedoch alle Mängel und Mängel auf, die durch eine so außergewöhnliche Vorbereitung verursacht wurden, was sofort eine ernsthafte Modernisierung der Maschine erforderte. Aber das neue Modell, der 966., wurde sehr hart gemeistert, zumal sein Hauptinspirator und Ideologe Chruschtschow bereits aus dem Amt entfernt worden war und der neue Machthaber L. I. Breschnew trotz seiner Liebe zu Autos nicht dem "buckligen" Verständnis entsprach.

Trotzdem blieb dieses Auto trotz aller Mängel bei vielen Sowjets begehrt, weil sie kein anderes bekommen konnten. Es wurde repariert, repariert, modernisiert, es weckte ein erhöhtes Interesse an sich, diesem buckligen "Zaporozhets"; Tuning, das er durchmachte, wirkte bei ihm manchmal wahre Wunder. Und obwohl er der Held zahlreicher Witze blieb, war er für viele dennoch das erste, manchmal auch das einzige Auto.

Buckelige "Zaporozhets", mitTrotz all seiner Anekdoten und Mängel war es viele Jahre lang das Objekt blinder Liebe für viele Sowjetmenschen. Er öffnete ihnen die Welt aus dem Autofenster, gab ihnen die Möglichkeit zu reisen, gab ihnen ein Gefühl von innerer Unabhängigkeit und Freiheit. Und egal wie es heute bewertet wird, es ist kaum möglich, die Bedeutung dieses Autos in der Geschichte zu schmälern.