Java-640 Motorrad: Beschreibung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Für die heimische Motorradkultur ist die Bedeutung von Java kaum zu überschätzen: Die Jugend jedes 2. Bikers ist auf die eine oder andere Weise mit dieser Marke verbunden. Man hat das Gefühl, dass diese Maschinen längst verschwunden sind, aber tatsächlich kann man sogar eine „Banane“komplett neu kaufen. In diesem Artikel betrachten wir das Motorrad "Java-640".

Zum Zeitpunkt seiner Geburt (1984) war der „dreihundertfünfzig“mit einem Index von 638 das begehrteste ausländische Auto in der UdSSR. Für damalige Zeiten ein leistungsstarker Zweizylinder "Zweitakt", hervorragende tschechoslowakische Qualität, eine halbautomatische Kupplung, die zu einem mechanischen Analogon der heutigen Sch altautomaten geworden ist, und ein beißender Preis - ein Traum!

"Java", dessen voller Name 350 Typ 638.5.00 lautete, unterschied sich von seinem Vorgänger durch eine 12-Volt-Elektrik und einen neuen Motor. In verschiedenen Märkten wurde das Motorrad mit einem Öltank und einem separaten Schmiersystem verkauft, aber in der UdSSR gab es keine Öle für Zweitaktmotoren, daher wurde das Gerät ohne Pumpe dafür auf unseren Markt geliefert.

Die Geschäfte erhielten 1987 einen Neuwagen 638.0.00, der sich durch einen Neuwagen auszeichneteGefieder, Tank und eine geänderte Neigung der Stoßdämpfer, danach wurde, ohne den Index zu ändern, auch das Design der Pfeile in der Ordnung aufgefrischt, die Neigung der Schalldämpfer erhöht, die Stoßdämpfer verloren ihre Schalen, die Metalltypenschilder wurden durch Aufkleber ersetzt, während ein Teil der Motorräder begann, eine stangenlose Chezet-Gabel anzubringen. Aber mit dem Zusammenbruch der Union verschwanden auch die Hauptkäufer, die sich Anfang der neunziger Jahre nicht in der Lage sahen, unrealistische tausend Dollar für ein neues Motorrad zu bezahlen, das endlich eine Scheibenbremse erhielt.

Nach der Nachfrage begann die Pflanze zu fallen. Zur gleichen Zeit erschien die nächste Generation des 638. oder des Java-640-Motorrads - dies ist im Allgemeinen eine Neugest altung des 639-Modells, das sich in der Füllung nur durch das Vorhandensein eines Elektrostarters und Schalldämpfers (eine Charge davon) unterschied Maschinen zu diesem Zeitpunkt wurden von einigen Strukturen des Innenministeriums gekauft). Das Gerät wird in dieser Form bis heute produziert. In jüngerer Zeit wurde das Sortiment um den 640 Classic erweitert, der die moderne Füllung und das Erscheinungsbild des 634th kombiniert.

Warum?

Die Wahl des Motorrads "Java-350" (640) kann nur durch den Wunsch erklärt werden, Jugend und Emotionen zurückzugeben. Im heutigen Straßenverkehr wird sich dieses Gerät als Außenseiter entpuppen, obwohl es vielen „Chinesen“ein Licht aufsetzen wird. Das Auto ist ziemlich zuverlässig und macht es möglich, es als hervorragende Alternative zu verschiedenen nostalgischen Geräten zu betrachten, darunter die Yamaha SR400 und Royal Enfield. Gleichzeitig wird es an der Aufmerksamkeit anderer nicht mangeln.

Auswahl

Geräte, die für ihr Alter zuverlässig sind, sollten sehr sorgfältig ausgewählt werden. Java-Ersatzteile sind es nichtsehr teuer, während die Arbeit an der Wiederauferstehung des Autos durchaus mit der Anschaffung einer neuen 640 verglichen werden kann. Daher muss ein solches Motorrad mit besonderer Aufmerksamkeit und Vorliebe ausgewählt werden. Es ist ratsam, den rostigen und mit Lack und Schmutz befleckten Deckel der Geräte sofort wegzufegen und sich darauf zu konzentrieren, ein gepflegtes Gerät von einem gepflegten Großvater oder Fan zu finden.

Es ist keine Überraschung, dass 30 Jahre alte Motorräder „müde“Java-Teile haben, einschließlich Staubtücher, Gummi und Dichtungen, daher können Sie sofort ein Auge zudrücken und die Kosten für ihren Ersatz in die Höhe treiben Einkaufsbudget. Sie müssen mit dem Wichtigsten beginnen - den Motor inspizieren. Zweitaktmotoren hatten noch nie eine große Ressource, was bedeutet, dass Sie zuerst die Kompression messen müssen: Es wird großartig sein, wenn Sie 9-10 Atmosphären finden können; wenn nur 7-8, dann muss das CPG ersetzt werden. Ein gut eingestellter Motor mit normaler Verdichtung sollte beim dritten Tritt des Kickstarters anspringen und nach dem Warmlaufen im Leerlauf ruhig und ohne Geräusche laufen.

Tuning

Ideales Tuning für das Motorrad "Java-640" wird Eisen von modernen Maschinen sein: separates Schmiersystem, Getriebegabeln, Elektrostarter, kontaktlose Zündung. Im Angebot finden Sie auch vordere und hintere Bögen, eine geeignete Windschutzscheibe und beispielsweise auch beheizte Griffe. Die Satteltaschen auf dem Java-640-Fahrrad sehen aus wie ein Sattel auf einer Kuh, daher ist es besser für sie, das sowjetische kanonische Tuning im Stil der "Südländer" zu bevorzugen - Kofferraumrahmen,aus einfachen Metall- oder Edelstahlstangen geschweißt, an denen alle Habseligkeiten der Touristen befestigt sind.

Wo suchen?

Ein restauriertes oder gut erh altenes Gerät finden Sie in thematischen Clubs und Foren: starke und freundliche Verbände von Fans dieser Marke werden anregen und helfen, und die Geräte selbst sind meist in gutem Zustand. Sie können auch versuchen, auf Internetforen nach einem Fahrrad zu suchen, nur ist in diesem Fall die Chance, "Brennholz" zu bekommen, viel höher. Wer überhaupt keine Lust auf Risiko hat, sollte sich an die Verkäufer neuer Motorräder der Marke wenden – hier findet man ein Motorrad des vergangenen oder aktuellen Modelljahres, mit Garantie und ein neues.

Preise

Trotz ihres Alters h alten sich die Preise für diese Geräte auf einem hohen Niveau: Für das 638. Modell im Internet verlangen sie 35-40.000. Es gibt billigere Modelle (etwa 10.000), aber normalerweise bieten sie für diesen Betrag ein rostiges Fahrrad ohne Papiere an, dessen Restaurierungskosten den Preis eines neuen Java-640-Motorrads in der Kabine übersteigen können, der heute 155.000 Rubel beträgt. Dasselbe wird für 350 Premier verlangt, Lux kostet 100.000 mehr, während die nostalgische Replica 350.000 kostet!